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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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中新网北京5月7日电(记者苏婧欣)中国德国商会华北及东北地区执行董事兼董事会成员欧阳利文(OliverOehms)7日在回答中新网记者提问时称，德中两国均支持多边贸易体系，希望德国新一届政府能够延续两国合作对话机制，推动双边经贸合作。

7日下午，中国德国商会在北京发布了一项关于在华德国企业商业信心的快速调查结果。该调查显示，超过80%的受访企业受到经贸摩擦升级的影响。

5月7日，中国德国商会华北及东北地区执行董事兼董事会成员欧阳利文(OliverOehms)回答记者提问。中新社记者苏婧欣摄

欧阳利文说，在全球层面，德中两国政府均认同世界贸易组织的价值和作用。任何有助于加强或重新确立世贸组织重要性及影响力的努力，无论是来自中国还是欧洲，都值得欢迎。

德国联邦议院6日选举产生了新一届联邦政府，中国德国商会面向会员企业开展问卷调查。据欧阳利文介绍，接受问卷调查的在华德企明确表示，他们希望德国新一届政府能够采取更加积极主动的对华接触政策，其中有40%参与调查的企业期待德国高层尽早访华，他们认为这是一项关键举措，有助于支持双边经贸关系的发展。

欧阳利文称，现在德中两国已有一些合作对话机制，期待新一届德国政府能继续推动这些机制的运作，“也希望私营部门能够在这项努力中发挥更大作用”。(完)返回搜狐，查看更多

看新：(消费背后)的国家逻辑