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售后服务上门服务电话，智能分配单据：庆祝民盟上海地方组织建立80周年大会在沪举行

　　上海6月26日电(范宇斌)26日，庆祝中国民主同盟上海地方组织建立80周年大会在上海举行。

　　全国政协常委、民盟中央专职副主席程红表示，85年来，民盟自觉接受中国共产党领导，坚定不移走中国特色社会主义政治发展道路，为国家富强、民族复兴和人民幸福作出了积极贡献。上海曾是民盟总部机关办公地，见证了民盟一届二中全会等重大历史事件，也留下了张澜、黄炎培、沈钧儒等许多民盟先贤的铿锵足音。上海民盟有着光荣的历史，也取得了丰硕的工作成果。

　　“上海是民盟重大决策的酝酿地、重要历史事件的发生地、卓越领导人的工作地，见证了民盟与中国共产党携手抗争、追求光明的峥嵘岁月。”民盟中央副主席、民盟上海市委会主委陈群表示，要以民盟上海地方组织建立80周年为契机，不断继承和发扬民盟优良传统，更好展现中国特色社会主义参政党的新风貌。

活动现场。　民盟上海市委会供图

　　中共上海市委统战部常务副部长王霄汉表示，上海是中国共产党的诞生地和初心始发地，是统一战线政策的提出地和重要实践地，也是民主党派的重要发祥地和重要活动中心。民盟上海市委会团结带领全市盟员，为上海在中国式现代化中发挥龙头带动和示范引领作用贡献了智慧和力量。要以庆祝上海民盟八十华诞为契机，坚守合作初心，以更高站位凝聚政治共识；发挥特色优势，以更大作为服务中心大局；坚持固本强基，以更高标准推进自身建设。

　　全国政协常委、上海市政协副主席、九三学社上海市委会主委钱锋代表上海市各民主党派、工商联致贺辞。他表示，民盟上海市委会团结带领广大盟员，立足界别特色，发挥人才优势，为国家和上海的经济社会发展作出积极贡献。希望民盟上海市委会在中共上海市委的领导下，进一步继承和发扬民主党派同中国共产党肝胆相照、荣辱与共的优良传统，坚持和完善中国共产党领导的多党合作和政治协商制度，更好服务“十五五”开好局、起好步，助力上海强化龙头引领、当好改革开放排头兵和创新发展先行者。

　　大会特别设置了“薪火相传·与盟同行”环节，民盟先贤沈钧儒、陶行知、陈望道、苏步青、钱伟长、谈家桢的在沪后代、民盟盟员沈铱、陶侃、陈晓帆、苏贝妮、钱泽红、谈向东通过AI影像与先辈进行了跨越80年的“对话”。

　　会上，陈群代表民盟上海市委会向马克烈、许承先、陈甦萍、佟瑞敏、马驰、陈子善、顾大丰、张思华等民盟盟员颁发了入盟40周年纪念章。许承先、陈子善作为代表发表感言，回顾了自己的入盟初心和履职感悟。

　　民盟上海市委会编纂的《大道同行——上海盟史口述实录》《榜样在身边2》在会上正式发布。受访者代表厉震林、潘瑾、佟瑞欣、秦钠为两本新书揭幕。

　　现场还举行民盟盟员捐赠仪式。篆刻家费名瑶捐赠精心创作的“上海民盟先贤百印”，邵楠捐赠两份史料。

　　在会场外，民盟盟员们纷纷驻足于“八秩芳华 同心印记——民盟上海地方组织建立八十周年影像志”展板前，一幅幅珍贵的历史照片生动再现了上海民盟从诞生、成长到壮大的峥嵘岁月。在“自助拍报机”前，大家争相留影，现场制作独属自己的《上海盟讯》80周年“头条”，成为这一历史时刻的记录者与见证人。(完)

今日行业协会传达最新研究报告庆祝民盟上海地方组织建立80周年大会在沪举行

　　上海6月26日电(范宇斌)26日，庆祝中国民主同盟上海地方组织建立80周年大会在上海举行。

　　全国政协常委、民盟中央专职副主席程红表示，85年来，民盟自觉接受中国共产党领导，坚定不移走中国特色社会主义政治发展道路，为国家富强、民族复兴和人民幸福作出了积极贡献。上海曾是民盟总部机关办公地，见证了民盟一届二中全会等重大历史事件，也留下了张澜、黄炎培、沈钧儒等许多民盟先贤的铿锵足音。上海民盟有着光荣的历史，也取得了丰硕的工作成果。

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　　中共上海市委统战部常务副部长王霄汉表示，上海是中国共产党的诞生地和初心始发地，是统一战线政策的提出地和重要实践地，也是民主党派的重要发祥地和重要活动中心。民盟上海市委会团结带领全市盟员，为上海在中国式现代化中发挥龙头带动和示范引领作用贡献了智慧和力量。要以庆祝上海民盟八十华诞为契机，坚守合作初心，以更高站位凝聚政治共识；发挥特色优势，以更大作为服务中心大局；坚持固本强基，以更高标准推进自身建设。

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中新经纬7月22日电题：合资车怎么突然又好卖了？

作者江瀚盘古智库高级研究员

因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车，近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。

这一转变背后，究竟隐藏着怎样的原因？

在过去十年间，中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起，以智能化、电动化为核心竞争力，不断冲击传统合资品牌的市场地位，一时间，合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因，根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物，合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略，导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢，配置保守，难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。

此外，合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧，导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如，在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域，合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。

压力之下，合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机，合资车品牌进行了全面的改革，积极学习本土品牌的成功经验，尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面，合资车品牌开始注重智能化配置。例如，许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型，提升了驾驶安全性和便利性。同时，智能座舱也成为合资车的标配，大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全，满足了消费者对科技感和便捷性的需求。

另一方面，合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度，还增加了车辆的娱乐功能，使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入，使得合资车在性价比方面具有了竞争力。

此外，“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来，合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作，实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势，而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补，共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作，合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式，让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径，也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。

从市场角度来说，当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单，也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务，谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。

早期，合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价，长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今，合资品牌在保持原有品牌力的基础上，通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式，重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳，迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子，也要有里子。

可以说，合资车企杀回C位，并非偶然，而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战，到主动拥抱变革；从单纯依赖海外技术，到积极融合本土创新；从各自为战，到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)

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宋亚芬实习生商致融

来源：中新经纬

王永乐

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