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售后服务上门服务电话，智能分配单据：警惕“钓鱼房源”！毕业季租房该注意什么？

　　毕业季租房该注意什么

　　又是一年毕业季，高校毕业生迎来租房高峰期。新毕业大学生希望在众多房源中找到一处安居之所，也希望在找房租房过程中保障好自己的权益。找房租房过程中该注意些什么？

　　在挑选租赁房源时，首先应该选择正规互联网租赁平台、已备案中介租赁机构或者专门的毕业季租房平台。选房时要看清细节，既要看租金、户型、朝向、楼层这些信息，还要看家具家电、供暖方式、是否民水民电。

　　要警惕“钓鱼房源”，应该详细了解周围同类房屋租金水平，不能只图便宜选择明显低于市场价格的“便宜好房”。一些低价房源看上去物美价廉，但其中可能埋伏着“高收低租”，也就是高价从房东手里收房、低价转租出去的情况，或者“长收短付”，即从租客手里按半年、整年收取租金，按季、月向房东支付租金的套路。

　　“长收短付”常与“高收低租”结合，有的租赁企业与业主签订长期限、短支付周期、高价格租金的房屋收储合同，再以低价吸引租客一次性支付长期租金。租赁企业通过诱人价格快速扩张抢占市场、积累资金，一旦资金链断裂，租客虽已支付房租给租赁企业，但业主却无租可收，业主租客两端利益都可能受损。

　　应该实地看房。谨防被低价精装、拎包入住、零中介费等夸大宣传冲昏头脑，要现场核验房源信息，仔细核对房东房产证、身份证件信息。如果是转租房屋，应该查验房屋转租协议，避免一房多租、无权转租等骗局，从源头避开虚假房源陷阱。

　　要避开不能租的房子。比如违法建筑，遇到私自加建夹层、扩建阳台或者在楼顶搭建阳光房等情况，最好不租。不符合安全、防灾等工程建设强制性标准的不能租。违反规定改变房屋使用性质的不能租，比如房屋规划用途为办公但实际用于居住的情况。不符合建筑、消防、治安、卫生等方面安全条件的，比如房屋承重墙体、梁柱等关键部位存在开裂、倾斜或明显变形等安全隐患的，或房屋存在电路老化、逃生通道阻塞等直观隐患等情况的，也不能租。此外，通过改变房屋内部结构等方式分割出租的不能租，如客厅隔断房。

　　与其他人共同合租住房，对于刚毕业的大学生而言，租金相对便宜，但也别群租。租房前要了解当地的相关规定，比如北京市规定，出租房屋人均居住面积不得低于5平方米，每个房间居住人数不得超过2个人，有法定赡养、抚养、扶养义务关系的除外。北京市还规定，起居室即我们常说的客厅，不得单独出租，厨房、卫生间、阳台、储藏室以及其他非居住空间不得出租用于居住。

　　租房时不能轻信口头承诺，所有租房相关约定应全部落到正式书面租赁合同中。签订合同前，逐条仔细核对租金标准、押金金额、缴费周期、退房要求、违约责任等核心条款。住房租赁资金存入企业监管账户管理，租房全程不要私下预交定金、诚意金等费用。应保留租金押金转账记录、聊天截图、房屋实景照片等凭证，为后续维权保留完整依据。

　　租房时还要关注房屋内的气味。有些租赁房源用劣质材料短期快速翻新后对外出租，可能存在甲醛超标、空气质量不达标等隐患问题，住进这种房屋会危及人身健康。因此，看房时须了解出租房屋原始设计结构，留意房屋是否有装修异味、翻新痕迹，刚装修完工、气味刺鼻、通风不畅的房源不能租，守住健康居住底线。

　　如果遇到租赁房源虚假宣传、中介恶意克扣押金、违规出租等侵权行为，应该妥善保存全部证据资料，向住房城乡建设、市场监管等主管部门投诉举报。

　　一些城市为大学生毕业季租房提供便利和支持。北京市启动了住房租赁服务进校园活动，筹集20余万套优惠房源，帮助毕业生放心租房。住房服务企业代表将政策解读、房源对接、投诉维权等一站式服务，直接送到宿舍楼下，打通租房服务“最后一公里”。西安市住房和城乡建设局发布了《毕业季租房温馨提示》。我们相信，多方努力将有助于毕业生在租房过程中避乱象、防套路、稳安居。(本文来源：经济日报 作者：亢 舒)

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大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜人。10月13日至14日，“牢记嘱托感恩奋进——安徽往前赶”集中采访活动走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正经历一场严苛的“大考”。随着牵引系统启动，车辆以每小时50公里的速度撞向障壁，瞬间巨响回荡在实验室内。工程师们迅速上前，检查车身变形程度和安全气囊展开情况，记录下上百个数据点。

这只是合肥新能源汽车全产业链发展的小小一瞬。从十几年前几乎零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居全国城市第一位，合肥用“整车+零部件+后市场”的全链条发展模式，完成了一次令人瞩目的产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）能源火灾安全试验室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处理系统。这里可以模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电池热失控等多种火灾场景。

“新能源汽车安全是行业发展的生命线。”招商车研新能源环保事业部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电池包振动试验介绍，“这个试验要持续39小时，模拟新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的所有最严酷振动考验。”

此前，华东的车企要做同类检测，需要到上海、重庆等地，光往返运输和排队就要等上一个月。而目前在合肥，三天即可出检测结果。

招商车研于2023年10月在合肥开工建设，总投资15亿元，一期项目已于2025年7月投入使用。作为安徽省首个国家级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了本地化检测的服务质量和效率。

目前，招商车研已建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。

重卡新势力：打破“续航焦虑”困局

在包河经开区，一台颇具现代感的新能源重卡正在进行道路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为长途物流设计的纯电动重卡。

“我们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚交付了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责人奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运输领域，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型设计续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视野更开阔；独立双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜适应不同光照和天气，保障行车安全；可调节超宽卧铺，灵活舒适，还搭载了娱乐系统，科技感和舒适感拉满。

“今年七月我们交付物流运输的纯电重卡完成了上海-成都干线的实载运输，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷介绍，目前该企业的新能源重卡已经登陆了全球17个国家，同时还在打造跨境物流路线。

“我们选择在合肥发展，正是看中了这里完整的新能源汽车产业链。”奚星捷表示，“从零部件供应到整车制造，从研发支持到市场推广，合肥已经形成了良性循环的产业生态。”

电池突破：从跟跑到领跑的技术革新

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了全球电池技术的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的核心技术支撑。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，我们一直在突破电池技术的天花板。”国轩高科高级副总裁王永海介绍，目前在固态电池技术方面，国轩高科已取得系列进展：硫化物电解质离子电导率提升60%，材料空气稳定性显著增强，正负极材料克容量实现较大突破。与此同时，准固态电池能量密度已达360Wh/kg，可支持整车续航超过1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，实现“不起火、不爆炸”，安全性能大幅提升。

“合肥完整的产业链为我们提供了持续的创新动力。”作为合肥本土培育的新能源企业，国轩高科已成长为全球动力电池领域的重要“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上集中发布了六款新品，包括G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行重卡标准箱等。

据介绍，目前国轩高科正在推进产能达12GWh的准固态电池量产线建设。预计不久后，搭载该电池的产品将陆续推向市场。

创新生态：从“单打独斗”到“团体协作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非偶然，而是全链条协同发展的必然结果。

合肥市已建成覆盖基础研究、应用研究、成果转化全链条的科技创新体系。拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物质科学研究院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学装置13个，累计获批全国重点实验室19个。

这种全链条创新生态吸引了更多创新主体。合肥市科技局数据显示，全社会研发投入强度达4.11%，高于全国平均水平1.42个百分点。国家高新技术企业首次突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程已经完工。这个12.7平方公里的公园，不仅是市民休闲的好去处，也是合肥新能源汽车展示和体验的重要窗口。

合肥市工业和信息化局相关负责人表示，“我们正在构建更加完善的全产业链生态，从研发设计到生产制造，从检测认证到市场应用，每个环节都不可或缺。”

未来布局：从“合肥领先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显示，截至2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居全国第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩得益于安徽全省层面的协同布局。安徽持续深化“合肥—芜湖”双核联动，其他市多点支撑的产业发展格局。

特别是近段时间，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车市场空白，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向技术的量产车型。2025年10月15日，乐道第10万台量产车在合肥正式下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

随着更多创新资源的集聚和全链条协同效应的持续释放，安徽新能源汽车产业正从“合肥领先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”跨越，以更加自信的姿态参与全球新能源汽车产业格局的重构，也将迎接未来的无限可能。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑汪艳

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