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售后服务上门服务电话，智能分配单据：活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

　　“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。

　　关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。

　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

本月官方发布重大行业通报活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

　　“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。

　　关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。

　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

网通社新车5月27日，长城汽车哈弗品牌旗下猛龙燃油版正式上市，共推出2款车型，售价分别为15.69万元和16.69万元，叠加现金礼和置换礼，限时优惠换新价为13.69万元和14.69万元。新车定位紧凑型SUV，是同级唯一全系标配2.0T+四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁的方盒子，具备一定的越野能力。

发布会上，哈弗、欧拉品牌总经理赵永破表示，猛龙燃油版的初衷，就是要给用户更多自由选择的权利。

外观方面，作为哈弗猛龙PHEV的燃油版，新车保留了方盒子造型，但在外观内饰设计细节上有所差异。前脸部分进气格栅改为直瀑式进气格栅，“HAVAL”字母LOGO略微缩小，左右两侧全新方形灯组灵感源自“榫卯”工艺，外侧轮廓近直角，下方新增LED灯带。前包围与PHEV版一致，有“凹”字造型银色饰板，凸显硬派越野风格。外观颜色方面，新车提供苔岩绿、玄夜黑、水墨江南灰、云涧灰、揽月白等5种车色。

车身侧面，新车采用标准方盒子造型，车侧与PHEV版大致相同，腰线从前大灯贯穿至车尾，前翼子板增加黑银双色装饰件，前后轮眉有外露铆钉装饰。此外，新车采用机械式门把手，车顶配备行李架。车身尺寸方面，新车提供两种车身长度，分别为4800mm和4680mm，车宽为1950mm，车高为1843mm，轴距为2738mm。

车尾部分采用全新造型尾灯组，灯腔内部由300颗628纳米超红光LED灯珠组成，点亮后辨识度高。新车采用侧开式尾门，提供外挂式储物箱和备胎两种选择，可选装拖车资质，准拖挂车总质量1600千克，垂直载荷160千克。

值得一提的是，新车自带改装基因，全车多达50多套改装套装，兼顾越野风格与实用性如车顶行李架、爬梯、储物箱等，大大增加整车可玩性。

内饰方面，新车采用运动车型常用的D型方向盘，大大提升活力与时尚风格，搭配悬浮怀挡设计和，不但提升了驾驶员的操作便捷度，还节省了中控台的空间。车内配备12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏的组合，在CoffeeOS3.0智能座舱系统加持下，带来了强烈的科技感。中控台区域配备无限充电板、变更驾驶模式的旋钮以及水杯杯拖，两侧是控制座椅加热、后桥差速锁以及电子手刹等物理按键。

配置方面，车内配备全景天窗、360度全景影像、180度透明底盘、内后视镜自动防眩目等，后排配备空调出风口，下方有USBType-C接口。座椅方面，前排座椅配备电动调节、三档加热、通风功能，后排靠背倾角可实现27度/32度两挡可调。

安全性方面，新车配备12项主动安全驾驶辅助功能，包括前后碰撞预警、开门预警、后向横穿预警+制动、交通标志识别、疲劳驾驶监测等预警功能，还支持自动紧急制动、智慧巡航+全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、紧急车道保持、智能远近光辅助等功能。

动力方面，新车搭载2.0T米勒循环发动机，最大功率175kW，与新款哈弗H6、哈弗大狗、二代大狗等车型发动机相同，匹配横置9挡湿式双离合变速箱，WLTC工况百公里综合油耗8.65L。

另外，配备第六代四驱系统以及后桥电控机械牙嵌式差速锁，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、草地/碎石、凹凸路、自动等9种驾驶模式，特定路况下车辆可启动轻越野巡航模式，系统自动控制发动机和制动系统，使车辆按设定速度匀速行驶。

通过性上，新车接近角为25度、离去角32度、纵向通过角23度，最小离地间隙223毫米（空载）/185毫米（满载），最大涉水深度580毫米。

（图/文卓陆）

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