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昨日相关部门更新研究成果（乡村行·看振兴）浙江龙泉：一只小龙虾“游”出山村共富新路子，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（乡村行·看振兴）浙江龙泉：一只小龙虾“游”出山村共富新路子

　　丽水6月25日电(傅飞扬 柳晨茜 阙霞丽)夏日时节，浙江丽水龙泉市锦溪镇上锦村的水田边，随处可见举着钓竿的游客。自然循环的山泉里，一只只小龙虾自在游动。

　　过去，村民依靠种植食用菌谋生，但随着食用菌市场价格走低，种植户缩减至10余户，传统产业日渐式微。依托本地泉水资源与靠近城区的区位优势，当地重新梳理产业思路，试水生态种养新模式，补齐传统农业产量不稳、品质不高的短板，串联起产业、文旅两条发展脉络。

　　上锦村不大，和浙西南大多数山村并无二致，但村里那片水田却与众不同——田间沟渠纵横交错，引自高山的泉水持续流淌，水体清澈见底。

　　泉水温度低，小龙虾脱壳周期从7天延长至9天，这意味着更长的营养沉淀时间，更紧实的肉质。该稻虾基地负责人毛勇飞介绍，眼下正值小龙虾上市旺季，他们已售出2万多斤小龙虾，订购电话络绎不绝。

　　然而，3年前，这片水田还是另一副模样。“劳动力外流，剩下的人守着闲置的田地，找不到发展新路子。”上锦村党支部书记严虹锋回忆说。

　　2023年底，在外闯荡多年的毛勇飞回到龙泉创业，跑遍周边多个乡镇，最终看中了水质佳、区位好的上锦村。

　　在相关部门的支持下，他流转了100余亩土地，启动“稻虾轮作”项目——农场以每亩500元的标准承租村民水田，常年吸纳约15名本地村民务工，涉及收虾、插秧、田间管理等多个环节。

工人投放虾苗。阙霞丽 摄

　　如今，基地形成了成熟的“稻虾轮作”模式：每年3月至6月养殖小龙虾，6月底捕完后立即整田插秧，7月转种晚稻。小龙虾在稻田里捕食害虫和杂草，排泄物转化为天然有机肥。

　　毛勇飞算过一笔账：“单一种植水稻，每亩化肥、农药成本两三百元，稻虾轮作省去了这笔开支，稻米品质反而提升。”目前，该基地小龙虾年销售收入约20万元，生态稻米收入约25万元。

　　小龙虾也带火了稻田里的“垂钓经济”，每逢节假日，上锦村里格外热闹。清水虾塘沿岸，简易垂钓台依次排开，钓竿、抄网、饵料一应俱全；游客手持钓竿盯着水面，见浮漂猛然下沉，便立即收线起竿，随着小龙虾破水而出，欢呼声在田间回荡。

　　去年5月垂钓体验项目推出时，毛勇飞心里并没有把握。彼时，他刚解决养殖技术难题，小龙虾品质逐渐有了口碑，却卡在了销路上——传统的批发销售渠道狭窄，品质好但卖不上价。

　　锦溪镇党委委员洪凯在一次走访调研中得知了他的困境，给出“不要只做生鲜销售，可以转变思路，从卖产品转向卖体验”的建议。垂钓项目因此落地，没有复杂的规则设计，低门槛、自由体验的模式贴合城市家庭对田园生活的向往。今年“五一”假期，基地单日客流量超1000人，钓具租赁加上现场销售，日营业额突破2万元。

　　人气的增加，暴露了配套短板。洪凯坦言，村里业态相对单一，上千人涌入后，车辆无处停放、餐饮供应不足，游客“钓完就走”，难以形成深度消费。

　　针对这一瓶颈，锦溪镇今年将垂钓区作为重点提升方向，推进标准化钓台建设，配套饮料、小吃等服务，并计划通过慢直播扩大品牌影响，让“田间钓虾”成为当地特色文旅标签。

　　毛勇飞的规划也在延伸，他想逐步扩大养殖规模，并增设露营烧烤区，丰富体验层次。上锦村则一边规划停车场建设，一边谋划与周边村落联动推出“登山+钓虾+田园研学”的一站式近郊游线路。

　　稻田里搭起钓台，钓竿下引出流量，游客又推动基础设施升级……在上锦村，一只只小龙虾，正串联起产业迭代、村民增收、乡村提质的完整链条。(完)

稍早前相关部门公布新政策（乡村行·看振兴）浙江龙泉：一只小龙虾“游”出山村共富新路子

　　丽水6月25日电(傅飞扬 柳晨茜 阙霞丽)夏日时节，浙江丽水龙泉市锦溪镇上锦村的水田边，随处可见举着钓竿的游客。自然循环的山泉里，一只只小龙虾自在游动。

　　过去，村民依靠种植食用菌谋生，但随着食用菌市场价格走低，种植户缩减至10余户，传统产业日渐式微。依托本地泉水资源与靠近城区的区位优势，当地重新梳理产业思路，试水生态种养新模式，补齐传统农业产量不稳、品质不高的短板，串联起产业、文旅两条发展脉络。

　　上锦村不大，和浙西南大多数山村并无二致，但村里那片水田却与众不同——田间沟渠纵横交错，引自高山的泉水持续流淌，水体清澈见底。

　　泉水温度低，小龙虾脱壳周期从7天延长至9天，这意味着更长的营养沉淀时间，更紧实的肉质。该稻虾基地负责人毛勇飞介绍，眼下正值小龙虾上市旺季，他们已售出2万多斤小龙虾，订购电话络绎不绝。

　　然而，3年前，这片水田还是另一副模样。“劳动力外流，剩下的人守着闲置的田地，找不到发展新路子。”上锦村党支部书记严虹锋回忆说。

　　2023年底，在外闯荡多年的毛勇飞回到龙泉创业，跑遍周边多个乡镇，最终看中了水质佳、区位好的上锦村。

　　在相关部门的支持下，他流转了100余亩土地，启动“稻虾轮作”项目——农场以每亩500元的标准承租村民水田，常年吸纳约15名本地村民务工，涉及收虾、插秧、田间管理等多个环节。

工人投放虾苗。阙霞丽 摄

　　如今，基地形成了成熟的“稻虾轮作”模式：每年3月至6月养殖小龙虾，6月底捕完后立即整田插秧，7月转种晚稻。小龙虾在稻田里捕食害虫和杂草，排泄物转化为天然有机肥。

　　毛勇飞算过一笔账：“单一种植水稻，每亩化肥、农药成本两三百元，稻虾轮作省去了这笔开支，稻米品质反而提升。”目前，该基地小龙虾年销售收入约20万元，生态稻米收入约25万元。

　　小龙虾也带火了稻田里的“垂钓经济”，每逢节假日，上锦村里格外热闹。清水虾塘沿岸，简易垂钓台依次排开，钓竿、抄网、饵料一应俱全；游客手持钓竿盯着水面，见浮漂猛然下沉，便立即收线起竿，随着小龙虾破水而出，欢呼声在田间回荡。

　　去年5月垂钓体验项目推出时，毛勇飞心里并没有把握。彼时，他刚解决养殖技术难题，小龙虾品质逐渐有了口碑，却卡在了销路上——传统的批发销售渠道狭窄，品质好但卖不上价。

　　锦溪镇党委委员洪凯在一次走访调研中得知了他的困境，给出“不要只做生鲜销售，可以转变思路，从卖产品转向卖体验”的建议。垂钓项目因此落地，没有复杂的规则设计，低门槛、自由体验的模式贴合城市家庭对田园生活的向往。今年“五一”假期，基地单日客流量超1000人，钓具租赁加上现场销售，日营业额突破2万元。

　　人气的增加，暴露了配套短板。洪凯坦言，村里业态相对单一，上千人涌入后，车辆无处停放、餐饮供应不足，游客“钓完就走”，难以形成深度消费。

　　针对这一瓶颈，锦溪镇今年将垂钓区作为重点提升方向，推进标准化钓台建设，配套饮料、小吃等服务，并计划通过慢直播扩大品牌影响，让“田间钓虾”成为当地特色文旅标签。

　　毛勇飞的规划也在延伸，他想逐步扩大养殖规模，并增设露营烧烤区，丰富体验层次。上锦村则一边规划停车场建设，一边谋划与周边村落联动推出“登山+钓虾+田园研学”的一站式近郊游线路。

　　稻田里搭起钓台，钓竿下引出流量，游客又推动基础设施升级……在上锦村，一只只小龙虾，正串联起产业迭代、村民增收、乡村提质的完整链条。(完)

这辆极氪的MIX的驾驶感受，续航如何？今天我们就来聊一聊。

动力输出

不错

这款车目前只有两个车型，都是后驱单电机，最大功率310牛米，最大扭矩400牛米。我们这辆是高配车，使用一块宁德时代三元锂电池，能量为102千瓦时，CLTC续航702公里。

起步相当平顺柔和，没有突兀感。标准模式下，初段加速相当直接，并且线性可控。运动模式下动力更加直接，6.8秒的加速能力能满足日常的一切需求，并且中后段加速依然充沛。

实测电耗

正常

这辆车搭载了一块102千瓦时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，CLTC标称续航里程702公里。在北京平均零上10度左右的气温环境下测试，充电至100%，标准模式显示续航里程为549公里，动态续航为412公里；当行驶到电量剩余3%时，标准模式显示可续航里程18公里，动态续航里程15公里。标准模式表显消耗里程531公里，动态模式表显消耗里程397公里，实际行驶里程317公里。计算得出标准模式的表显准确率为59.70%，动态模式准确率为79.85%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗22.6千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.42升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为7.00升。

驾驶感受

相当稳健

底盘风格偏向运动化调校，路感反馈清晰，悬架偏硬。整体韧性不错，响应速度很快，弹簧压缩回弹节奏同样很快。隔音表现出色，风噪和胎噪抑制到位，符合中高端车的水准，底盘厚重感接近于沃尔沃。

过弯转向、连续变道时，干净利落。由于是短前悬设计，所以车身姿态相当稳定，后轴未出现拖拽感。这辆车的座椅宽大柔软，但激烈驾驶时侧向包裹不足。前排座椅支持180°旋转的“对坐模式”，静态体验新颖，但行驶时冲后坐着容易引发晕车。短车头设计提升车内纵向空间，但双A柱盲区较大，人多的路口转弯时要多加留意。

智驾感受

主流水平

我们这辆车选装了极氪AD高阶智驾系统（3万元），在高速封闭道路，辅助驾驶功能比较成熟，自动变道、出入匝道流畅，博弈能力较强，对侵入车辆反应偏保守。

在城市道路，辅助驾驶表现更加谨慎，复杂路口通行效率低，多次因决策犹豫错过转向时机。窄路通行时对非机动车避让积极，但路径规划不够灵活，需要依赖人工接管。还是那句话，再智能的辅助驾驶，只是用来辅助，而不是让机器代劳！

人均装载质量

82.2千克

根据GB/T5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2739千克，最大满载质量为3150千克，计算得出这辆极氪2025款长续航智驾版的人均最大装载质量为82.20千克，比名义标准多出7.2千克。

转向力

还可以

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.475公斤。低速转向和停车入位不算太沉。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6740勒克斯，照明度还不错。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.88ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得确实不错。

总结

一如既往！

这辆极氪MIX和其他极氪、领克车型一样，底盘素质一如既往的出色，基本上继承了沃尔沃的优良传统。不过作为一款主打家用类似MPV的车型，还是有点太过运动，应该增强舒适性。另外，由于双A柱过于粗大，视野盲区比一般车要大，因此在拥挤的城区路段行驶要额外留神。

关于这辆车的内部结构用料如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款极氪MIX试驾评分

进阶全球化长城汽车8月海外销售452万辆同比【增长】1165创：历史新高