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售后服务上门服务电话，智能分配单据：封关半年看海南：政策显效助本土车企改装专用车批量出海

　　海口6月15日电 (记者 张茜翼)海南自贸港全岛封关近半年，政策红利持续释放。15日，和之力(海南)汽车有限公司改装的首批42台混合动力专用作业车从海口启运，经广州南沙口岸装船出海，发往阿联酋、巴拉圭、哈萨克斯坦和阿曼等国家。

6月15日，和之力(海南)汽车有限公司改装的首批42台混合动力专用作业车从海口启运，经广州南沙口岸装船出海，发往阿联酋、巴拉圭、哈萨克斯坦和阿曼等国家。　记者 张茜翼 摄

　　据介绍，此次出口的产品为和之力牌HNZ5020XJHEV01型混合动力专用作业车，以一汽丰田锐放为基础改装而成。该车型节能、续航稳定，适配海外市政运维、工程作业、城乡物流等多元使用场景，是企业针对海外市场需求量身打造的主力车型。

　　和之力(海南)汽车有限公司董事长麦叶青表示，企业已签下海外订单总规模500台，货值1亿元人民币，将分批次按月发运至阿联酋、阿曼、巴拉圭、哈萨克斯坦等国家，预计2026年12月底前完成全部交付。

　　2025年12月18日海南自贸港正式启动全岛封关，一系列制度创新政策为汽车出口企业发展提供了有力支撑。麦叶青说，公司首单加工增值内销免关税救护车已试点落地；同时，自贸港“双15%”税收优惠及跨境资金流动自由便利等政策，大幅简化外汇结算流程，降低了企业运营成本。

　　早在2023年底，该企业便制定面向海外的专用车研发与出口整体规划，目标市场聚焦东南亚、中亚、中东、非洲、南美等地区。截至目前，企业已自主研发出7款专用改装车型，包括进口丰田海狮及福特改装的救护车、警用车、巡逻车、工具车等。

　　麦叶青表示，在海南自贸港政策加持下，公司一边利用加工增值免关税政策布局国内市场，一边发力整车出口开拓海外赛道，形成“内销+出口”双线并行、互为支撑的业务格局；未来，还将推动更多“海南智造”改装车走向全球。(完)

今日监管部门发布重要研究成果封关半年看海南：政策显效助本土车企改装专用车批量出海

　　海口6月15日电 (记者 张茜翼)海南自贸港全岛封关近半年，政策红利持续释放。15日，和之力(海南)汽车有限公司改装的首批42台混合动力专用作业车从海口启运，经广州南沙口岸装船出海，发往阿联酋、巴拉圭、哈萨克斯坦和阿曼等国家。

6月15日，和之力(海南)汽车有限公司改装的首批42台混合动力专用作业车从海口启运，经广州南沙口岸装船出海，发往阿联酋、巴拉圭、哈萨克斯坦和阿曼等国家。　记者 张茜翼 摄

　　据介绍，此次出口的产品为和之力牌HNZ5020XJHEV01型混合动力专用作业车，以一汽丰田锐放为基础改装而成。该车型节能、续航稳定，适配海外市政运维、工程作业、城乡物流等多元使用场景，是企业针对海外市场需求量身打造的主力车型。

　　和之力(海南)汽车有限公司董事长麦叶青表示，企业已签下海外订单总规模500台，货值1亿元人民币，将分批次按月发运至阿联酋、阿曼、巴拉圭、哈萨克斯坦等国家，预计2026年12月底前完成全部交付。

　　2025年12月18日海南自贸港正式启动全岛封关，一系列制度创新政策为汽车出口企业发展提供了有力支撑。麦叶青说，公司首单加工增值内销免关税救护车已试点落地；同时，自贸港“双15%”税收优惠及跨境资金流动自由便利等政策，大幅简化外汇结算流程，降低了企业运营成本。

　　早在2023年底，该企业便制定面向海外的专用车研发与出口整体规划，目标市场聚焦东南亚、中亚、中东、非洲、南美等地区。截至目前，企业已自主研发出7款专用改装车型，包括进口丰田海狮及福特改装的救护车、警用车、巡逻车、工具车等。

　　麦叶青表示，在海南自贸港政策加持下，公司一边利用加工增值免关税政策布局国内市场，一边发力整车出口开拓海外赛道，形成“内销+出口”双线并行、互为支撑的业务格局；未来，还将推动更多“海南智造”改装车走向全球。(完)

当沈白高铁的“复兴号”以350公里时速勾勒出东北高铁“O”形闭环，当G331国道的车流在边境线上串联起9333公里的山海画卷，吉林大地上正上演一场“时空折叠”。

两条交通大动脉一快一慢、一内一外，既压缩了城市间的物理距离，更激活了边疆与内陆的发展联结，彻底重塑吉林地理命运，让“天涯若比邻”在白山黑水间成为现实。

开通的是一条线，连接的是一张网。

曾经，吉林东部因山高路远成为交通末梢，抚顺、通化、白山等城市长期游离于全国高铁网之外，地理区位劣势制约发展动能。而沈白高铁的开通，彻底打破这一宿命——全长430公里的黄金动脉将沈阳北至长白山的旅程压缩至1小时53分，通化到沈阳最快仅需1小时，让“偏远小城”跃升为“交通节点”。

可以说，沈白高铁的开通，让东北更“铁”了！

沈白与京哈、长珲、敦白高铁无缝衔接，开行“从长春到长春”地区环线列车，旅客可从长春出发，经长白山、通化、沈阳、铁岭再返回长春，串联起10座城市与七大5A景区，3小时可达北京、4小时33分直达京津冀的通勤效率，这不仅让“双城生活”成为可能，更让长白山人参、延边泡菜等特色产品搭上“快车”，实现“沿轨流动、到站即市场”的产业升级，地理阻隔带来的发展鸿沟被速度填平。

如果说沈白高铁是“速度引擎”，那么G331国道吉林段就是“文旅长廊”，让边境地区从“发展末梢”变身“开放前沿”。

这条绵延1240公里的边境公路，以“86%森林覆盖率+串珠式景区”的独特优势，将长白山天池、高句丽遗址、讷殷古城等自然与人文景观尽数串联，8个国家级自然保护区、43个驿站、22个观景台构建起“在路上即在景区”的沉浸式体验。音乐公路上奏响的《红太阳照边疆》、唐风遗韵的观景驿站、朝鲜族村落的民俗风情，让自驾之旅成为流动的文化探寻。

双线开通后，边境旅游从“过境地”加速转型为“目的地”。曾经因地理偏远深藏的边境资源，如今通过交通网络成为全国游客追捧的“诗和远方”，吉林边境的地理价值被彻底激活。

而这两条交通线的贯通，本质是发展要素的“破壁重组”，彻底改写吉林“内陆边疆”的地理定位。

沈白高铁构建的“半日经济圈”，让哈长城市群与辽中南城市群深度联动，人才、技术、资本跨区域流动效率倍增，冰雪装备制造、寒地技术测试、生物医药等新兴产业借轨成链。

G331作为全国最长沿边国道，西接新疆、东连丹东，不仅缩短了内地与边疆的运输距离，更让吉林边境成为连接东北亚的开放前沿，“国防安全线—产业能量带—跨境黄金轴—应急生命线”四轴合一的格局加速形成。

从“冷资源”到“热经济”，吉林正以双线为轴，全方位拉近与全国的时空距离。

双线贯通的红利不只在当下，更给吉林未来铺就了多重利好。

在产业升级上，沈白高铁的物流优势将推动通化医药健康、长白山生态食品等产业形成跨区域链条，G331沿线“风物集市”与电商平台联动，让边境特产直连全国市场，实现“交通线”到“经济带”的跨越。

在民生改善上，“高铁+自驾”的复合型出行模式覆盖216个边境村，133条客运班线与异地还车服务让城乡往来更便捷，教育、医疗资源随交通流动向县域延伸。

在开放合作上，借助双线网络，吉林将更深融入京津冀协同发展、东北全面振兴等国家战略，边境口岸通关效率提升，跨境旅游、经贸合作更趋频繁，地理区位从“制约因素”变为“竞争优势”。

在文化传承上，高句丽文化、朝鲜族民俗、抗联红色记忆通过流动的交通线广泛传播，沿线非遗技艺与研学旅游深度融合，让地域文化在时空联通中焕发新活力。

高铁追风，国道揽景。沈白高铁与G331的双线齐发，不仅是交通网络的完善，更是发展理念的革新，让速度与温度共生、内陆与边疆相融，让吉林的每一寸土地都成为可及的风景、可期的未来，在全国发展大局中绽放光彩。

中国吉林网吉刻新闻记者孔令辉

图片来源中国吉林网资料图片

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