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售后服务上门服务电话，智能分配单据：成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

昨日业内人士传出行业新变化成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

最近，“南华早报”报道称，此前，俄罗斯外长拉夫罗夫表示希望印度加入“阿富汗四方机制”，敦促印巴通过合作解决彼此关切。但是因为“反对巴基斯坦”，印度不太可能接受俄方的邀请。俄罗斯再次一厢情愿拉印度入伙，教训还不够。

“阿富汗四方机制”是中国、俄罗斯、伊朗、巴基斯坦组成的，旨在推动阿富汗问题的解决，但俄罗斯一直都想拉印度进入这个机制。而印度却不大愿意，一方面是因为印巴之间根深蒂固的矛盾，另一方面，印度认为，巴基斯坦和阿富汗塔利班的传统联系，将显著削弱该机制解决阿富汗问题的能力。

最近，印度外交部官员唐胜勇表示，暂时没有加入该机制的意愿。而俄罗斯打什么算盘，其实在金砖国家、上海合作组织都有体现。俄罗斯拉印度加入这些中国主导的组织，用来平衡中国影响力，当然，也不想印度被边缘化而倒入西方阵营。但事实多次证明，印度搅局的本事更大，俄罗斯自己也是深受其害。之前因为美西方全方位的制裁，俄罗斯、南非试图在金砖国家“去美元化”，建立新的结算系统，调子起的很高，但是印度多次反对，明确表态不会支持“去美元化”，还借机坑了一把俄罗斯，用大量卢比买俄罗斯油气，导致俄罗斯手上一堆卢比花不出去，最后俄罗斯暂停了双方卢比结算谈判。在上合组织，印度更是处于一种若即若离的状态，有9个成员支持中国提出的上合组织与“一带一路”对接升级方案，只有印度一个否决，这样的例子还有很多。

但俄罗斯不吸取教训，在他们看来与其被印度坑，也比中国及其伙伴在中亚加强影响力好。俄罗斯设想把印度拉入“阿富汗四方机制”，有助于俄罗斯将影响力从阿富汗进一步延伸到南亚。另外印巴之间长期存在冲突，而中国跟巴基斯坦交好，俄罗斯希望印度加入，平衡中巴在阿富汗问题上的影响力，这样俄罗斯能够更好掌控四方机制走向。然而一个不可忽略的事实是，阿富汗、巴基斯坦、伊朗关系非常复杂，阿富汗塔利班和伊朗时常交火，前不久巴基斯坦也跟阿塔交火了，巴基斯坦和伊朗关系也就非常复杂且微妙。

所以要解决阿富汗问题必须有这三个国家参与，由中俄做保障，而拉上印度只会让问题复杂化。因为巴基斯坦和阿富汗边境的一些恐怖组织，多次被曝出背后有印度支持，指望印度帮忙解决阿富汗问题，印度不搞事就不错了。

其实，俄罗斯不是不长记性，而是有自身目的性的。俄罗斯不想在阿富汗事务上被边缘化。当年苏联出兵打阿富汗，就是因为阿富汗的战略重要性，要不想被边缘化，那他就要拉印度进来。所以，可以说无论中俄战略互信到了什么高度，我们都要清楚：中俄在反霸权方面大方向一致，但很多地方中俄的具体利益并不一致，有些甚至是有竞争关系的。返回搜狐，查看更多

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