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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中亚媒体代表新疆柯柯牙感受荒漠治理故事

　　新疆温宿6月28日电 (安冉)来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的媒体代表，27日走进新疆阿克苏地区温宿县丰庆园冰糖心苹果种植示范基地和核桃示范基地，实地感受柯柯牙荒漠绿化工程40年来“感天动地”的治理奇迹。

中亚媒体代表团在柯柯牙纪念馆参观。安冉 摄

　　柯柯牙，维吾尔语意为“青色的崖壁”，40年前是一片寸草不生的荒原。20世纪80年代，当地每年沙尘天气超过100天，荒漠以每年5米的速度逼近城市。1986年，阿克苏启动柯柯牙荒漠绿化工程，各族民众吃住在戈壁滩上，硬是靠着双手修渠、种树。历经40年接力奋斗，柯柯牙绿化工程累计造林120余万亩，森林覆盖率由1986年的8%提高到73%。如今，这片曾经的荒原已蝶变为集生态林、经济林于一体的“绿色长城”。

中亚媒体代表团在丰庆园冰糖心苹果种植示范基地参观。安冉 摄

　　在丰庆园冰糖心苹果种植示范基地，媒体代表们看到，8000亩戈壁荒滩已蜕变为“绿色海洋”。果树上写满的串串数字引起外宾们的注意——这是当地果农靠做“减法”种出高端苹果的“数字密码”。

　　据介绍，当地苹果合作社通过疏花减果、隔株间伐，将亩产控制在3吨左右，特级果率却达90%以上。苹果种植的大规模推广，不仅固定流沙、改善小气候，每年还可吸纳2万多人次就近就业。

　　哈萨克斯坦KTK电视台编导阿扎马特·叶思别尔格诺夫说：“从寸草不生的戈壁荒滩到硕果累累的果园，阿克苏人民用40年时间创造了不可思议的生态奇迹。‘感天动地’四个字恰如其分。哈萨克斯坦也有广阔的荒漠地区，柯柯牙的经验值得我们深入研究借鉴。”

　　在温宿核桃示范基地，媒体代表们详细了解了当地核桃产业的发展情况。温宿县素有“中国核桃之乡”的美誉，通过“以林养林”模式的持续发展，林果业收益有效平衡生态养护支出。

中亚媒体代表团在核桃示范基地了解“以林养林”种植模式。安冉 摄

　　吉尔吉斯斯坦丝路新观察全媒体总编辑苏云别克·萨姆舍耶夫表示：“柯柯牙的变迁不仅是一个生态故事，更是一个关于信念与坚持的故事。一代代人接力奋斗，将不可能变为可能。吉尔吉斯斯坦同样面临荒漠化挑战，这里‘政府规划、部门服务、企业牵头、农户参与’的模式为我们提供了宝贵经验。”

　　塔吉克斯坦ASAL新闻网总编辑阿努舍文·拉苏罗夫说：“在柯柯牙，我看到了绿水青山就是金山银山的生动实践。从防风固沙到发展林果产业，生态效益与经济效益实现双赢。塔吉克斯坦的山区和干旱地区也可以从中得到启发。”

　　从黄沙漫漫到瓜果飘香，柯柯牙的绿色传奇让中亚媒体代表们深受触动。他们表示，将把这里的荒漠化治理故事带回各自国家。(完)

本月行业报告更新研究成果中亚媒体代表新疆柯柯牙感受荒漠治理故事

　　新疆温宿6月28日电 (安冉)来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的媒体代表，27日走进新疆阿克苏地区温宿县丰庆园冰糖心苹果种植示范基地和核桃示范基地，实地感受柯柯牙荒漠绿化工程40年来“感天动地”的治理奇迹。

中亚媒体代表团在柯柯牙纪念馆参观。安冉 摄

　　柯柯牙，维吾尔语意为“青色的崖壁”，40年前是一片寸草不生的荒原。20世纪80年代，当地每年沙尘天气超过100天，荒漠以每年5米的速度逼近城市。1986年，阿克苏启动柯柯牙荒漠绿化工程，各族民众吃住在戈壁滩上，硬是靠着双手修渠、种树。历经40年接力奋斗，柯柯牙绿化工程累计造林120余万亩，森林覆盖率由1986年的8%提高到73%。如今，这片曾经的荒原已蝶变为集生态林、经济林于一体的“绿色长城”。

中亚媒体代表团在丰庆园冰糖心苹果种植示范基地参观。安冉 摄

　　在丰庆园冰糖心苹果种植示范基地，媒体代表们看到，8000亩戈壁荒滩已蜕变为“绿色海洋”。果树上写满的串串数字引起外宾们的注意——这是当地果农靠做“减法”种出高端苹果的“数字密码”。

　　据介绍，当地苹果合作社通过疏花减果、隔株间伐，将亩产控制在3吨左右，特级果率却达90%以上。苹果种植的大规模推广，不仅固定流沙、改善小气候，每年还可吸纳2万多人次就近就业。

　　哈萨克斯坦KTK电视台编导阿扎马特·叶思别尔格诺夫说：“从寸草不生的戈壁荒滩到硕果累累的果园，阿克苏人民用40年时间创造了不可思议的生态奇迹。‘感天动地’四个字恰如其分。哈萨克斯坦也有广阔的荒漠地区，柯柯牙的经验值得我们深入研究借鉴。”

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中亚媒体代表团在核桃示范基地了解“以林养林”种植模式。安冉 摄

　　吉尔吉斯斯坦丝路新观察全媒体总编辑苏云别克·萨姆舍耶夫表示：“柯柯牙的变迁不仅是一个生态故事，更是一个关于信念与坚持的故事。一代代人接力奋斗，将不可能变为可能。吉尔吉斯斯坦同样面临荒漠化挑战，这里‘政府规划、部门服务、企业牵头、农户参与’的模式为我们提供了宝贵经验。”

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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵波实习生孙雨彤

最近三天，走进2025中国国际城市轨道交通展览会暨CAMET论坛的现场，首先映入眼帘的是带着青岛地铁8号线线路色的地铁实车。虽然外形看起来没有变化，但其实它“内藏乾坤”。它就是未来将在8号线支线“服役”的国内首条基于系列化中国标准地铁平台开发的120公里B型不锈钢地铁列车。

亮点1：轻而刚

列车采用高强度不锈钢材质，在轻量化、耐腐蚀性和结构强度上实现了突破性平衡。车体相对既有不锈钢车减重800公斤，却能承受更高强度的碰撞安全考验。

亮点2：自主化

8号线支线列车批量装车应用了17项自主化攻关部件，从小到芯片，大到轴承、IGBT模块，再到高低压电气元件等核心系统。为了确保这些部件安全可靠，装车前，进行了189项部件级型式试验和4项地面联调试验；装车后，还会开展9项专项性能试验，为每一个零件的可靠性上足“保险”。

亮点3：更绿色

采用永磁牵引系统、高频辅逆技术、铝合金制动盘、钛酸锂电池、车体结构优化等多项技术，实现减重5%，整列车节能率达22%。

亮点4：更高效

全车覆盖10大系统1700个监测点，其中自主化部件监测点472个，搭建109个预警模型，依托云边协同、线网共享的线网级车辆智能运维平台，提供贯穿全寿命周期的一站式数字化系统解决方案，就像给列车配备了24小时“健康管家”，运维效率提升30%以上。

视频分析技术实时监测乘客拥挤度、物品遗留等场景，让服务更智能、更贴心。

亮点5：更舒适

采用复合隔音地板与门、窗、贯通道降噪结构结合，车内噪声较既有列车降低3分贝，搭配隐形送风、智能照明及空气质量监测净化系统，打造“静音、舒适、健康”的乘车环境。

亮点6：标准化、模块化

也是该车辆最大亮点之一的“车下设备采用边梁托挂安装方式”，可采用与铝合金列车一致的设备，实现了与标准地铁铝合金平台的完全通用与互换，引领行业进一步向标准化、模块化发展迈进！

青岛地铁8号线支线东起大涧站，西至胶州火车站，线路全长20.2公里，均为地下线，共设车站12座，平均站间距为1.73公里，与青岛地铁8号线贯通运营。青岛地铁8号线支线列车通过自主化部件批量应用与新技术落地，展示了在自主创新、绿色节能、智能运维及乘客舒适方面的最新成果，为城轨装备“自主可控、标准统一”提供可复制的方案！

世界骨：质疏松日{遵医附院}内分泌与代谢病科举办健康义诊活动