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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明

　　当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。

　　莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。

　　今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。

　　在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。

　　在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。

　　跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。

　　西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”

　　名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”

　　中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。

　　中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。

　　今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理，因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地，对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说，过去10年，欧中贸易联系日益紧密，推动中欧班列快速发展。如今，越来越多货物从杜伊斯堡装箱，经中欧班列发往中国，去程和回程班列也更加平衡，“我相信中欧班列会越来越好，未来10年，我应该还会在这里工作”。

　　“中欧班列已经超越物流本身，成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示，公司对中欧班列的发展前景充满信心，正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。

今日行业报告披露新研究报告通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明

　　当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。

　　莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。

　　今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。

　　在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。

　　在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。

　　跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。

　　西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”

　　名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”

　　中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。

　　中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。

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可能海南岛战役，不是解放战争时期，规模及影响较大的一场战斗。但是，解放海南岛却是我军战争史上，最为特殊的一场战斗。

因为，在此战中，英勇的人民军队需要渡海作战，既要面对敌人强大的舰艇，又要克服晕船的现象。

要知道，当时参加解放海南岛的四野士兵，在此之前，大多数人连海都没见过，更别说在海上作战，对于他们来说也是大姑娘坐轿头一回。

在如此艰难的条件下，英勇的人民军队没有退缩，也没有放弃解放海南岛，而是迎刃而上，解决困难，克服困难。创造了以木帆船为主，配以部分机帆船进行大规模渡海登陆作战，取得我军战争史上，第一场渡海作战的胜利。这为后来解放江浙沿海周边岛屿，积累了宝贵的作战经验。

海南岛战役能够取得完美成功，作为这次战役的三大功臣，自然是功不可没。

第一位邓华，他是海南岛战役的前线总指挥，还是第四野战军第15兵团的司令员。在两广地区获得解放后，四野总部就将解放海南岛的重任交给了邓华。

邓华将军文武兼备，具备较强的实战经验，及军事统筹能力。作为名将辈出的第四野战军，在全军改编的时候，他能够从纵队司令晋升兵团司令。这也再一次证明，邓华的能力得到了林总的认可。

在海南岛战役中，邓华将军不负众望，指挥第40军与第43军，渡琼州海峡，创造性地采用横宽纵短的船队阵型，一举摧毁了国民党在海南岛的立体化防御体系。

第二位韩先楚，他是海南岛战役决胜的关键人物，任职第40军军长。

都知道，韩先楚将军的个人战术指挥能力，在第四野战军，乃至全军，都是属于佼佼者，尤其是他对战局的分析能力，判断能力，及高瞻远瞩的战略眼光，还真没有几个人，可以与他相其媲美。

在海南岛战役中，韩先楚积极训练作战部队，侦查海情，提出小股部队偷渡，为总攻做准备。尤其是他高超的战略眼光，建议将解放海南岛的时间提前，尽管当时有很多人都反对，但他依然坚持自己的想法。最终，得到了军委总部的认可，在3月中旬，正式发动解放海南岛的作战。

作为解放海南岛的高级指挥官韩先楚，在这场战役中，没有选择坐镇后方，而是身先士卒，坐立船头指挥作战，渡琼州海峡，粉碎薛岳苦心经营的伯陵防线，解放海南岛。

第三位是冯白驹，他是琼崖纵队的司令员，长期率领琼崖纵队在海南岛坚持了23年的斗争，被誉为是琼崖人民的一面旗帜，同时也是琼崖纵队的创始人。

可能，在解放海南岛的作战中，琼崖纵队武器落后。但是，这支部队却为海南岛战役的胜利起到了关键作用，提供重要情报，接应偷渡海南岛的人民军队，将他们妥善的安排起来，为后来的反攻做准备。筹粮，为战役提供了强大的后勤保障。

由此可见，由冯白驹领导的琼崖纵队，为海南岛的解放也立下了赫赫战功。

总结：解放海南岛的三大功臣邓华与韩先楚，在1955年，获得了上将军衔。冯白驹在1955年，没有在军中任职，所以没有军衔。返回搜狐，查看更多

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