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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

昨日研究机构公开最新成果“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

7月2日，中国吉林网从长春市政府新闻办召开的第22届长春国际汽车博览会新闻发布会上获悉，第22届长春国际汽车博览会定于2025年7月12日-21日在长春东北亚国际博览中心举办。

本届汽博会的主题为“新质领跑未来”。以“打造特色品牌、展示汽车文化、促进融合创新、推动产业发展”为宗旨。

具体时间安排上：

7月12日为媒体日；

7月13日-14日为专业观众日；

7月15日-21日为普通观众日。

本届汽博会以打造国际一流车展、促进国际汽车城建设为目标，坚持“市场化、专业化、国际化”的定位，聚焦汽车产业“新技术、新产品、新趋势”，紧跟汽车行业和消费市场的发展趋势，持续发挥展会的平台功能，展示前沿技术和创新成果，促进行业的交流与合作，提振消费拉动经济增长，赋能长春汽车产业高质量发展。

本届汽博会将采用“线下展+线上展”的方式，融合汽车文化、汽车科技、文旅生活、互动体验等多种元素，进行展览展示。

其中线下展览总面积17万平方米，设置4个整车展馆、3个特色展区、2个互动体验区、1个室外展区。

4个整车展馆：

A1、A2、A3及C馆，共邀请到118家企业参展。中国一汽将携旗下红旗、奔腾、大众、奥迪、丰田等品牌以超强阵容参展，其中包括红旗天工系列（天工05、天工06、天工08）、奥迪PPE平台纯电系列（奥迪Q6Le-tron、A6Le-tron、Q6LSportsbacke-tron）在内的2025年全新车型约20款；广汽、东风、比亚迪、奇瑞等域外众多厂家均高规格参展；昊铂HT2025款将进行全球首发；小米、阿维塔等7个品牌首次登陆长春车展；理想i8、蔚来ET9等12款新车型长春首秀。

3个特色展区：

红旗老爷车文化展区（东登录厅）。展示经典一汽红旗老爷车等。

世界老爷车文化展区（A2馆与A3馆间场地）。展示世界名人老爷车。

未来出行展区（二楼穹顶）。展示低空物流、无人机应用、新能源、智能制造等。

2个互动体验区：

房车与露营沉浸式体验区（C馆北侧室外）

智能辅助驾驶体验区（北室外展场）。

1个室外展区（北室外展场）。展示特价车、二手车等。

此外，还将搭建云上汽博会小程序。运用智能AI数字技术，实现手机端“云展示”“云直播”“云发布”“云服务”，为观众和游客提供逛展攻略、商旅信息及吃、住、游、玩、购、娱全方位服务指引。

本届汽博会期间将举办独具特色的系列活动：

第七届中国一汽红旗嘉年华第22届长春国际汽车博览会开幕式；

举办全国性汽车行业发布活动；

举办“一带一路”国家商协会长春商洽路演；

开展中俄汽车经贸交流活动；

举办2025新能源智能汽车新质发展论坛；

举办2025年长春市场地汽车越野赛。

开展“会展+文旅商”系列活动。

本届汽博会将呈现5大特点：

“新”，聚焦前沿科技，锻造新质生产力展示高地。展会紧扣主题，聚焦汽车产业“电动化、智能化、网联化”趋势，以前沿科技展示和未来场景体验为核心，全景呈现智能网联、智慧出行等最新技术应用成果。

“魂”，深挖文化底蕴，铸就汽车工业精神标识。精心策划两大主题文化展区，通过国宝级老爷车、珍贵历史车型及沉浸式叙事，系统展示中国汽车工业从无到有、由弱到强的奋斗史诗，以及世界汽车文明的演进脉络。

“联”，扩大国际“朋友圈”，促进服务国家开放战略。积极响应国家“一带一路”倡议，推进打造向北开放新高地，通过组织专场对接、考察洽谈等活动，为参展商及长春市汽车零部件企业拓展国际市场搭建平台。

“惠”，让利惠民，放大展会溢出效应。协同政企资源，叠加政府购车补贴与参展厂商促销让利，释放汽车消费潜力；整合全市资源，创新构建文旅、体育活动，打造消费新场景，将展会效应延伸至城市消费各领域。

“融”，构筑战略平台，服务产业升级开放大局。紧密依托和服务一汽集团，深化战略联动，全力赋能一汽创新转型与市场拓展。高规格举办行业峰会，汇聚汽车领域顶尖智库与企业领袖共商产业未来发展大计。

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记者王昕文/摄

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