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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

今日行业协会发布重要通报世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

“就算失败，我也想知道，自己倒在距离终点多远的地方。”

电视剧《长安的荔枝》中这句掷地有声的台词，精准道出了当下创业者选择加盟之路时的执着与忐忑。五千余里的荔枝运送传奇，藏着古人驿站网络的生存智慧，更暗合了现代加盟终端建设的核心密码——真正的加盟从不是简单复制门店，而是打破“单打独斗”的桎梏，在标准化、数字化、生态化的土壤里扎根生长，在“抱团共赢”的道路上厚积薄发，跑赢品质服务的“最后一公里”。

打破“思维枷锁”筑牢“标准根基”

“统一的装修、标识和服务流程也太死板了吧？我开店十几年，还能不懂怎么服务消费者？”准备加入“徽映零售”的王飞，一开始满是疑惑。在他看来，“千篇一律”的店面标准化是桎梏，不如自己“见机行事”来得灵活方便。

亳州烟草的终端经理带着王飞参观了美宜佳、邻几、365生活超市等各类加盟连锁品牌后，他终于理解了“加盟”的真正内涵。正如远在岭南的荔枝一样，如何真正克服“一日色变，二日香变，三日味变”的痛点，还是要靠标准化的管理，精细化的计算，科学化的运筹。加盟终端统一的形象标识，能够在消费者心中树立牢固的形象，建立最基础的信用认知，统一化的布局标准更加契合消费者购买习惯，提升消费体验，数字化的店铺管理让整店运行更加科学。

做连锁店，和运荔枝异曲同工，标准化不是枷锁，核心在于守住品质的底线。顾客认品牌，认的就是无论在哪家店，都能享受到一样的放心体验。回去后，王飞对照设计标准，全面优化店面布局和服务流程。看到焕然一新的店铺，他由衷的感慨：“实践出真知，标准化不是抹杀个性，而是在打造最稳的地基。”

告别“人跑力竭”拥抱“数据赋能”

“每天记账、盘库存就要花小半天，还总出错；想知道哪种产品好卖，只能凭感觉补货。”做了十年传统零售店的王芳，以前认为“笔和账本”才靠谱，“数据跑”远不如“人去跑”实在。

转机发生在一次库存危机后。由于凭经验补货，她店里过期产品忘记退换，损失不小。终端经理了解情况后，手把手教她操作店铺管理系统：“王姐，你看这个系统能实时显示销量、库存，还能预测需求，手机端也能同步看到你的数据，缺货了自动提醒，还能帮您提出补货建议。”

终端经理陪着王芳整理库存、录入系统，教她查看销售报表、分析顾客偏好。半个月后，王芳彻底告别了手写账本。点开系统就能知道哪种产品卖得火，库存不足会自动预警，对账结算一键完成，店铺商品的动销率和盈利率也日渐提升。她笑着说：“以前跑断腿也摸不清生意门道，现在数据跑起来，心里就有底了。数字化哪里是麻烦，分明是省力气的‘金钥匙’。”

跳出“单打独斗”融入“抱团生态”

“以前自己开店，进货价高、没品牌背书，遇到突发情况只能硬扛。”2023就加入了徽映零售的宋宾，如今已是区域加盟店长的骨干，回想当初“单打独斗”的日子，仍感慨万千。

刚入行时，他独自经营一家小门店，既要操心进货渠道，又要琢磨宣传推广，常常力不从心。后来，宋宾深刻体会到加盟生态的力量。和区域内其他加盟商抱团发展：共享客户资源、联合举办促销活动、交流经营技巧。遇到难题时，大家一起商量解决；有了好经验，彼此无偿分享。他说：“《长安的荔枝》里，单个驿站完不成千里运送，网络化的驿站才能创造奇迹。加盟不是找个‘靠山’，而是加入一个‘大家庭’，抱团才能走得更远。”

筑牢标准化根基、拥抱数字化赋能、融入抱团生态，这三条路径，正是现代加盟终端从“简单复制”走向“生态激活”的破局核心。古人靠统一驿站标准守住荔枝新鲜，如今加盟终端靠标准化守住品牌信任。彼时靠快马传信联动驿站，如今靠数字化打通运营堵点。古时靠驿站组网完成千里运送，如今靠生态抱团实现共赢发展。

加盟，不仅仅是品牌形象上的简单复制，更是商业逻辑从“个体效率”到“系统效能”的进阶，经营思维从“经验驱动”到“科学赋能”的跨越，行业发展从“零和博弈”到“共生共荣”的升华。加盟终端建成后，并不是店铺升级的终点，而是“最后一公里”品质坚守的全新开始，是无数门店在标准化、数字化、生态化的土壤里，共赢成长的新图景。（孙小燕）

赵家豪

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