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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（经济观察）旅游+免税 封关激发海南消费新活力

　　海口6月18日电 (王子谦 张月和)“来到三亚不仅看到了美丽海景，还能在免税店购买国际大牌商品，这是旅行的意外之喜。”近日在中国免税品(集团)有限责任公司三亚国际免税城，俄罗斯游客伊琳娜·巴克玛耶娃(Irina Bakmaeva)穿梭在香化柜台之间，“商品种类丰富，免税价格适中，自己用或者送亲友都很好。”

　　海南自贸港启动全岛封关已满半年。半年来，在岛内旅游景区和各大免税店内，中外游客面孔交织，汇成一幅新旅游消费图景。数据显示，2025年12月至2026年5月，海南全省接待国内外游客同比增长12%，其中入境游客134.4万人次，同比增长93.9%。

2026年2月16日，外国游客在海南三亚南山文化旅游区手持春联合影留念。　陈文武 摄

　　对86个国家入境免签、开放第七航权、升级离岛免税政策……封关后，海南制度型开放的优势为旅游业增加新引擎：三亚—布拉格第七航权航线开通后，带动捷克游客量增幅超10倍；博鳌乐城国际医疗旅游先行区接待境外医疗游客大幅增长。

　　如今，“说走就走”的海南游成为外国游客热门之选。正在三亚旅行的泰国游客韩璇玉说，到海南旅游，她完全不担心出入境、航班、支付等问题，可以舒心享受假期。

　　离岛免税这块海南旅游消费的“招牌”，在封关后擦得更亮。海口海关披露，自封关截至今年5月31日，免税购物金额203.4亿元人民币，同比增长20.5%，创三年来同期新高。

　　“商品种类丰富，折扣力度也大。”湖南游客谭雅文近日在海口一家免税店购买了化妆品和手机，“化妆品有秒杀价，手机也可以用消费券满减，共节省2000多元。”

6月6日，海口市民在海口市中免日用消费品免税店选购商品。记者 骆云飞 摄

　　据中国免税品(集团)有限责任公司海口国际免税城销售副经理王耀明观察，现在离岛免税客流高峰更分散、更频繁，“除了春节、五一等假期，周末人气也很旺，离境旅客以及演唱会、音乐节带来的年轻客流，形成新的消费增长点。”

　　封关后，随着离岛免税政策放开海南岛居民购物限制，以及岛内居民日用消费品免税店的开业，免税消费从“游客专属”延伸至“岛民日常”。

　　澳大利亚奶粉、德国巧克力、日本洗护用品……在海口市中免日用消费品免税店，琳琅满目的境外商品摆满货架。该店店长邵缓缓说，开业以来客流和销售额都保持稳步增长，下一步将继续扩充商品种类。

　　海南大学国际旅游与公共管理学院副教授吴珏认为，海南传统观光旅游向“商务+旅游”“医疗+旅游”等拓展，应进一步发挥区位和开放优势，通过增加国内国际联程航线、持续放开离岛免税“即购即提”范围等举措，提升中外游客体验感。(完)

本月官方发布重大行业通报（经济观察）旅游+免税 封关激发海南消费新活力

　　海口6月18日电 (王子谦 张月和)“来到三亚不仅看到了美丽海景，还能在免税店购买国际大牌商品，这是旅行的意外之喜。”近日在中国免税品(集团)有限责任公司三亚国际免税城，俄罗斯游客伊琳娜·巴克玛耶娃(Irina Bakmaeva)穿梭在香化柜台之间，“商品种类丰富，免税价格适中，自己用或者送亲友都很好。”

　　海南自贸港启动全岛封关已满半年。半年来，在岛内旅游景区和各大免税店内，中外游客面孔交织，汇成一幅新旅游消费图景。数据显示，2025年12月至2026年5月，海南全省接待国内外游客同比增长12%，其中入境游客134.4万人次，同比增长93.9%。

2026年2月16日，外国游客在海南三亚南山文化旅游区手持春联合影留念。　陈文武 摄

　　对86个国家入境免签、开放第七航权、升级离岛免税政策……封关后，海南制度型开放的优势为旅游业增加新引擎：三亚—布拉格第七航权航线开通后，带动捷克游客量增幅超10倍；博鳌乐城国际医疗旅游先行区接待境外医疗游客大幅增长。

　　如今，“说走就走”的海南游成为外国游客热门之选。正在三亚旅行的泰国游客韩璇玉说，到海南旅游，她完全不担心出入境、航班、支付等问题，可以舒心享受假期。

　　离岛免税这块海南旅游消费的“招牌”，在封关后擦得更亮。海口海关披露，自封关截至今年5月31日，免税购物金额203.4亿元人民币，同比增长20.5%，创三年来同期新高。

　　“商品种类丰富，折扣力度也大。”湖南游客谭雅文近日在海口一家免税店购买了化妆品和手机，“化妆品有秒杀价，手机也可以用消费券满减，共节省2000多元。”

6月6日，海口市民在海口市中免日用消费品免税店选购商品。记者 骆云飞 摄

　　据中国免税品(集团)有限责任公司海口国际免税城销售副经理王耀明观察，现在离岛免税客流高峰更分散、更频繁，“除了春节、五一等假期，周末人气也很旺，离境旅客以及演唱会、音乐节带来的年轻客流，形成新的消费增长点。”

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　　海南大学国际旅游与公共管理学院副教授吴珏认为，海南传统观光旅游向“商务+旅游”“医疗+旅游”等拓展，应进一步发挥区位和开放优势，通过增加国内国际联程航线、持续放开离岛免税“即购即提”范围等举措，提升中外游客体验感。(完)

来源：中国国防

报据日媒报道，日本政府计划派遣海上自卫队“最上”号护卫舰前往澳大利亚进行“现场营销”，目的是在高达百亿澳元的澳大利亚护卫舰项目竞标中，与德国展开最后的对决。这场竞标不仅关乎一笔巨额武器装备订单，更反映出日本在军事外交和战略布局上的多重考量。澳大利亚海军于2024年2月宣布，计划采购11艘新型护卫舰，以替换老旧舰艇，预计投入111亿澳元（约合70亿美元）。澳大利亚要求采用合作开发方式，在合作方现有的主力护卫舰基础上联合研发，前3艘在合作方国内船厂建造，其余8艘转到西澳大利亚州亨德森造船厂进行制造。据悉，澳大利亚计划在今年内确定合作伙伴，并开始技术设计，预计2029年开始接收新舰。目前，西班牙、韩国等竞标者相继出局，候选名单上仅剩日本和德国。为在此次竞标中战胜德国基于MEKO多用途标准护卫舰的低成本研发方案，日本政府集合相关职能部门与三菱重工等企业，成立官民联合委员会，向澳大利亚推出基于日本海上自卫队最上级护卫舰的研发方案。日本政府表示将全力支持此次竞标，若获得此订单，为澳大利亚造舰的优先级将高于日本海上自卫队。最上级护卫舰强调水雷作战，航空甲板下方设有水雷任务舱，可容纳数十枚水雷，并搭载无人水面艇、无人潜航器等执行反水雷作战任务。这种设计对于易被海上封锁的岛国日本来说十分适用，但对于地域广阔的澳大利亚而言，实用性将大打折扣。即便日本根据澳大利亚情况进行设计调整，也很难完全符合澳大利亚需求。日本争夺澳大利亚护卫舰订单背后有多重战略企图。一是突破武器出口限制。近年来，日本多次修订武器出口法规及实施方案，与英国、意大利、菲律宾等国签署防卫装备出口相关协议，意图在国际军贸市场上占据一席之地。然而，除了与英国、意大利联合研发下一代战斗机外，日本在主战武器方面的订单几乎一无所获。突破法规限制后对产业复苏的期待，使日本在此次澳大利亚护卫舰合同争夺中充满紧迫感。一旦中标，日本将有机会通过装备技术捆绑，将澳大利亚纳入其主导的“安全技术联盟”，构建美日澳武器系统互联互通网络，进而长期占据澳大利亚军贸市场。二是提升日澳军事关系。一段时期以来，日澳军事互动日益频繁。双方签署新的《安保合作共同宣言》，将双边关系提升至新层次，《互惠准入协定》的生效让日本自卫队战斗机编队实现在澳短期部署，澳大利亚军队也首次赴日参加军事演习。两国军事互动从表层的军事互访、机制构建和联合军演，向技术合作、作战协同等深层次发展。若日本主战军舰成功加入澳大利亚海军序列，未来日澳在联合推进项目研制、交付列装等方面的长期对接，将带动更多深层次军事互动，推动双边军事关系朝同盟方向迈进。三是加强地区战略布势。日本在美国划定的框架内，以共同应对地区威胁为借口，频繁拉拢澳大利亚插手亚太地区事务。一旦澳大利亚海军装备日式军舰，其干预区域事务的能力势必进一步增强，日本意图借此拉帮结派，扰乱地区秩序

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