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　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　作者 康健

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　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

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来源：中国国防

报据美国“战争地带”网站报道，近日，欧洲空中客车公司与西班牙纳凡蒂亚造船厂达成一项重要协议，旨在将SIRTAP无人机整合到西班牙海军“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰上。此举将提升该舰的情报收集和监视侦察能力，也预示着西班牙海军在装备发展与作战模式探索上迈出新步伐。“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰的设计在国际市场上口碑较好。澳大利亚2艘堪培拉级两栖攻击舰和土耳其“阿纳多卢”号两栖攻击舰，均在“胡安·卡洛斯一世”号的基础上改进设计。值得一提的是，土耳其在2023年将“阿纳多卢”号两栖攻击舰改装成为全球首艘无人机航母，并于2024年底完成TB3无人机在该舰上的起降测试。土耳其对该舰的改装涵盖多个关键部分，包括增加专用控制站、超视距卫星通信终端、用于将无人机运送到起飞位置的“滚轮系统”，以及无人机发射装置、阻拦装置系统和安全网，为两栖攻击舰的改造提供了低成本范例。此次西班牙推动SIRTAP无人机上舰计划，背后有两方面考量。一方面，降低采购成本。“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰目前搭载的EAV-8B喷气式飞机服役已超过40年，按计划，将于2030至2034年退役。西班牙原计划换装具备短距起飞和垂直降落能力的F-35B舰载机，然而，F-35B造价昂贵，西班牙政府财政紧张，使得该采购计划一再推迟。如果无人机上舰计划能够成功实施，西班牙既能维持“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰的战斗力，又可大幅降低采购成本。另一方面，顺应有人/无人协同作战发展趋势。当前，世界多国持续加快无人装备研发部署，并且加紧组建专业化、规模化的无人作战部队，有人/无人协同作战成为无人作战力量运用的重要方式。在此背景下，西班牙推动无人机上舰，意图在未来构建有人舰载机负责主攻，无人机编队实施侦察和后续打击，直升机负责输送海军陆战队的有人/无人协同作战体系。根据协议内容，此次整合工作包括确保SIRTAP无人机能够在“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰上顺利起降，并融入该舰的指挥控制和战斗管理系统，以实现全面互操作性。虽然目前SIRTAP无人机主要用于执行监视侦察任务，尚未推出武装版本，暂时无法替代舰载战斗机，但如果该机能够成功整合至“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰上，将为未来更先进的武装无人机上舰积累经验。从全球范围来看，西班牙此举也是世界海军军备发展与作战理念变革的缩影。随着无人机技术的不断发展，越来越多的国家开始探索将无人机融入海军作战体系，这不仅会改变舰队的编制和力量构成，也将对未来海上作战样式产生深远影响。（于跃）

合肥新能源汽车销量接近：10【万辆】