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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

近期行业报告发布新研究成果“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

近日，冬季水果市场上的“明星选手”车厘子正式入市，它凭借其饱满的色泽、清甜多汁的口感，一直备受消费者青睐。对于大多数消费者来说，这个冬天到底能否实现车厘子“自由”呢？

价格呈下跌趋势

比往年低了30%左右

日前，华商报大风新闻记者走访了西安雨润农产品全球采购中心、永辉超市、盒马等核心批发市场及部分商超，发现当前西安车厘子市场已从刚上市时的“高价格”转向“较亲民”的阶段，不同需求群体也都能找到自己适配的选择。

“在车厘子刚上市的时候，价格能达到700－800元一盒，但是现在价格在300－400元之间。”位于西安雨润批发市场的一家进口水果批发中心负责人刘女士告诉记者，2025年智利车厘子已陆续空运到港，批量入市后价格确实出现下行。

西安市民刘先生表示：“最近车厘子降价了，现在我也能偶尔买几次自己吃，不像以前买车厘子只是为了给亲朋好友送礼。”在永辉超市中贸广场店购物的王女士则表示：“相比于去年春节来临的时候99元一箱的特价，现在车厘子的价格还是有点高。”

目前市场常见的车厘子等级按果径可划分为2J（28-30mm）、3J（30-32mm）、4J（32-34mm），三者价差清晰。按照统一为250g装的形式，盒马的2J车厘子价格大约为35.8元，百香园为43.61元；3J的车厘子价格，盒马为39.9元，永辉超市为45.8元，百香园为54元；而4J的车厘子，只有盒马与永辉超市有货，两者价格都为59.9元。

从价格来看，对比这几家商超，盒马的价格会相对较低。据盒马相关负责人介绍：“今年智利车厘子于11月初上市，时间跟往年相近，但前期的产量比去年多一些，主要体现在终端的价格（即零售价）比往年低了30%左右。同时，从目前来看，首批上市的智利车厘子为空运，适合尝鲜，后期改为海运，价格还会进一步下探。”

而作为供货商的批发市场，通过网络直播、顺丰速运等形式进行售卖，果径大小以3J和4J为主，按照250g来计算，价格在34.9元至43.8不等。批发中心的刘女士告诉记者：“当前的价格还是会高一点，等到海运车厘子到港后，价格还会再降。”

消费需求逐渐从“尝鲜”

向“日常”转变

中国是智利车厘子最大出口市场。西安交通大学经济与金融学院教授郝渊晓表示，“进口车厘子价格跌落，主要受市场供求关系和国内消费者需求出现新特点影响。”

根据智利水果出口商协会估算，2025年至2026年产季该国车厘子的出口量与去年基本持平，其中九成以上预计将运往中国。足以看出，我国的车厘子市场货源十分充沛，供给也很充足。

其次，从供求关系来分析，进口增加，国内供应结构出现变化，供给也在增加，所以市场总供给严重过剩，价格下跌就成为必然。智利车厘子前期运输以空运为主，运输成本高，供给量不多，所以价格高。等到12月以后均为海运大规模运输，进口增加，供给增多，价格自然降低。

关于后续春节前后，智利车厘子的价格是“涨”还是“降”，郝渊晓认为：“价格回落，不存在平民化问题。价格高只是为了满足少数特定群体的情绪化需求。而在春节前后的价格可能会有上涨的动因，但在国内大樱桃品质提升的情况下，上涨空间有限。”

从长期来看，车厘子价格的亲民、为民、惠民化趋势可能还会延续，并且后续价格也仍有下探空间。大部分消费者对其的需求也逐渐从“尝鲜”向“日常”转变，而这也让车厘子彻底走进寻常百姓家，进一步提高消费活力，激活市场潜力。

解锁车厘子

多元“新吃法”

车厘子不仅味道可口，而且具有丰富的营养价值，富含维生素C、花青素和膳食纤维等营养成分，具有抗氧化、促进消化和改善贫血等功效作用，常吃车厘子对人体健康有很多好处。当下，随着车厘子价格下降，消费者不再局限于水果本身，纷纷解锁“新吃法”。而简单易操作、颜值与口感兼具的车厘子美食也逐渐走红社交平台，成为当下流行的热门选择。

车厘子酸奶碗：简单易上手

食材：原味酸奶1碗、车厘子3-4颗、燕麦片1小把、坚果碎少许。

做法：酸奶铺底，摆车厘子数颗，撒上燕麦、坚果碎点缀。搅匀即食，开胃有营养。

车厘子蛋糕：下午茶必备选择

食材：酸奶一瓶（小容量即可）、吐司2片、车厘子数颗。

做法：吐司用工具切圆，涂上酸奶，将车厘子切开去核，留一个完整车厘子可当点缀，最后将切开的车厘子放在吐司上，再将吐司叠起来就大功告成了。

车厘子热红茶：清甜可口暖身心

食材：车厘子20颗（去核）、2-3颗冰糖、700ml水、3克红茶

做法：先将车厘子放入水壶中，加冰糖（怕甜可以少加），再加水，开大火煮开。煮开后再煮10分钟，转小火加红茶，煮3分钟即可饮用。华商报大风新闻记者曲丽莉实习生魏翔

来源：华商网-华商报

曹静

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