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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了
48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。
据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。
日本进门加费、出门征税图什么？
日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。
进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。
日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。
然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。
“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。
而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。
北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。
离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。
日本的财政账，算清楚了吗？
“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。
2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。
与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。
从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。
而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。
不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。
万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。
同是出境环节，中国是怎样做的？
同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。
更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。
在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄
数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。
两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。
中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。
“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄
日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。
这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)
今日相关部门发布重磅报告签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了
48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。
据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。
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而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。
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离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。
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“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。
2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。
与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。
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日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。
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华商网讯刚刚，西安交警雨天行车安全提示：降速！控距！亮尾！目前全市普降小到中雨，西安公安交警温馨提示，为确保雨天行车安全，驾驶员需注意：
一、降低车速、避免急刹
雨天道路湿滑，要保持低速行驶，进行加减速、转弯变道等操作时动作要轻缓，急加速、急刹车、急打方向等激烈操作容易让车辆失控侧滑。
二、减少变道超车
频繁变道、超车的操作易增加打滑风险，因此雨天行驶要记住非必要不变道超车，尽量选择跟车，不争道抢行。
三、转弯要慢勿急打方向
转弯时，要确保车身稳定，车辆离心力不得于轮胎与地面的横向摩擦力。雨天路滑，地面摩擦力下降，因此需要在入弯前、进路口之前，应当提前降低车速，不在临近路口、弯道时才猛打方向、急踩刹车。
四、不滥用远光灯、双闪灯
机动车在雨天行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
如在高速公路行驶：
当能见度小于200米时，建议开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
当能见度小于100米时，建议开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
当能见度小于50米时，建议开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从就近尽快安全驶离高速公路或进入服务区。
五、勿贸然涉水
雨天出行，尤其是暴雨天，要注意在出行前规划好路线，避开临水、临崖路段，以及容易产生较深积水的桥梁涵隧等地势低洼路段。如在行驶途中遇积水路段，要注意观察水深，确认安全后慢速通过，切勿贸然涉水。
广大驾驶人切记，雨天驾车要牢记“降速、控距、亮尾”。谨慎驾驶，安全行车。受降雨影响，目前道路通行效能降低，建议大家优先选择公共交通出行、错峰出行。
实时积水路段：
西咸：1、西三环阿房一路桥下；2、 上林桥右侧；3、世纪大道肿瘤医院。
碑林：1、咸宁路兴庆西路；2、东南城角下穿隧道；3、太乙立交北口；4、南二环兴庆桥下；5、咸宁路兴庆路；6、经九路化工南巷；7、仁厚庄南路丁字积水。
曲江：西影路韶光巷。
新城：东二环互助路立交南口。
以上路段有积水影响交通，请途经车辆提前规划出行路线，择路绕行。
晚高峰实时路况：
市区车流量较大的路段有：一、二、三环沿线，长安路沿线，太乙路南北双向，长乐西路康复路，咸宁西路沿线，科技二路东西双向，科技四路向东，汉城北路向南，汉城南路大寨路，丰镐西路向东，华美十字，老区委十字，西长安街城南大道，西沣北路向北，西部大道西太路，雁塔北路南北双向，小寨东路翠华路，芙蓉东路北池头二路，曲江路南北双向，丈八东路向东，含光路吉祥路，电子正街南北双向，雁南二路向西，唐延路沿线，朱宏路沿线，北辰路向南，凤城八路向东，未央路沿线，凤城五路沿线，长乐东路纺织城西街，星火路向南，北大街沿线，张家堡盘道，太白路沿线，其余路段秩序正常。
来源：华商网
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