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售后服务上门服务电话，智能分配单据：大陆机车圈粉台湾媒体人

　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

本月官方发布行业研究成果大陆机车圈粉台湾媒体人

　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

鲁网6月9日讯三十载风雨兼程，从专注制造基础，到以创新技术引领行业，鸿日汽车集团以“慢下来扎根，跑起来破圈”的坚定姿态，在民营制造业的赛道上跑出了中国品牌的独特风采。

“慢下来扎根”，是刻进生产线的精度标准

山海为证，初心不改。6月6日，一场连接山东五莲与安徽金寨的鸿日山海跑，为鸿日汽车集团成立三十周年开启活力篇章。这份初心，源于鸿日对制造业本质的坚守。

1995年，鸿日汽车集团在山东滨州发轫，2014年转战微型电动汽车行业并迅速形成规模。当行业在追逐“弯道超车”时，鸿日选择“慢下来”，坚持高标准建设冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间，并引进先进的自动化设备，实现电动汽车规模化生产的精度把控。

这种“慢功夫”在民营制造业的发展中尤为珍贵。鸿日汽车集团凭借对品质的执着追求和对技术的不懈探索，逐步建立起完善的生产体系，成为微电领域的领军企业。目前，集团已建成日照、滨州、金寨三大生产基地。其中，2023年日照生产基地成功入选“山东省工业互联网标杆工厂”；2024年投产的鸿喜达（金寨）数字化产业园，代表着目前行业内平台化制造的最高水平，年产能突破50万辆。

在制造工艺上，鸿日始终秉持精益求精的态度。从零部件的严格筛选到整车生产的每一道工序，都经过反复优化和验证。正是这种对品质的极致追求，鸿日汽车集团旗下产品在市场上赢得了良好的口碑，推动微电车型从单纯的“代步工具”升级为“家庭第二辆车”。

“跑起来破圈”，是创新发展的突围密码

跨越山海，聚力前行。在三十周年庆典上，鸿日汽车集团旗下各品牌车辆作为领跑车，引领千名参赛者奔向赛道。这场充满仪式感的奔跑，是鸿日人“三十而砺”精神风貌的集体展示，也展现出民营制造企业“敢为天下先”的闯劲。

2014年进军新能源汽车领域，是鸿日汽车集团从传统制造向创新驱动转型的关键节点。首款车型鸿日S1攻克微型电动车在续航、安全、舒适性上的多项技术瓶颈，以“国民爆款”的姿态打开市场，2023年6月，S1系列产销量突破30万台，创下行业单一车型销量纪录。

在技术方面，民营企业的灵活机制迸发出独特活力。集团将研发重心投向底层架构创新，先后推出“Kimlander开不烂”超级底盘，整车实现“可靠、舒适、性能”品质进阶；“HONRILigheart鸿日轻芯”全球化微出行模块化平台，破解微电使用场景局限；行业首个智能化架构平台“Hi平台”以及全新锂电池品牌“鸿博士”等创新成果，这些技术突破改写了大众对微电行业“低端代步”的固有印象。在市场拓展方面，鸿日汽车集团迅速捕捉到海外市场机遇。2018年“一带一路全球行”活动中，鸿日S1从西安启航，历时100天，行程20000公里，横跨亚欧大陆，历经高温、暴雨大风、沙漠、沟壑、山丘等艰难路况，用实测验证车辆的性能和活力，成为全球第一辆穿越“一带一路”走出国门的电动汽车；在泰国曼谷国际车展上，鸿日汽车集团以产品本身说话，旗下多款产品引发抢购热潮，迈出“从中国品牌向世界品牌”转型的关键一步。如今，鸿日汽车集团已与东南亚、非洲、南美、欧洲的20多个国家达成合作意向，足迹遍布更广阔的山海之间。

“闯出去领航”，是面向全球的战略定力

奔赴山海，共启新章。在“山海跑”的起点，鸿日汽车集团主要领导依次在30周年主题纪念旗帜上签名，每一笔都是对过往的铭记与对未来发展的坚定承诺。而在终点，当鸿日人奋勇冲线，收获的不仅是奖牌，更是“再跑三十年”的坚定信念。

站在行业变革的风口，鸿日汽车集团致力于成为微电全钣金品类第一品牌，加速从数字化向数智化转型升级。

2024年，鸿日汽车集团勾勒出民营制造业的全球化蓝图，其“品牌高端化、产品智能化、渠道全球化、技术领先化”的战略布局，折射出民企从“跟随者”到“引领者”的蜕变。在巩固东南亚市场优势的同时，鸿日深化与海外合作伙伴的战略协作，共同开拓新兴市场，提升产品市场占有率和品牌影响力，满足全球市场对于环保、节能型汽车的需求。

鸿日汽车集团董事长张建军在鸿日汽车集团30周年庆活动上强调：“对内：我们严守品质底线，以规范化管理驱动效率提升，让每一辆车都成为‘中国智造’的名片；对外：我们携手上下游伙伴，共建产业生态，让中国短途出行方案走向世界舞台！三十而越，我们以全球化视野再启征程！”

当“慢扎根”的坚守遇上“快破圈”的进取，当“闯世界”的战略眼光融入“共发展”的责任担当，鸿日汽车集团在全球新能源产业的星辰大海中破浪前行，这不仅是企业的再出发，更是中国民营制造业迈向高端化、智能化、全球化的生动注脚。（本网记者）

陈波

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