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售后服务上门服务电话,智能分配单据:成都:汽车流通消费改革试点期间,将进一步释放二手车消费潜力
北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍,试点工作期间,将坚持规范与发展并重,进一步释放二手车消费潜力。
当日,商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地,成都入选本次试点城市。
6月23日,中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,商务部副部长盛秋平,工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚,商务部市场运行和消费促进司司长杨沐,文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳,杭州市委常委、副市长章登峰,成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况,并答记者问。 记者 杨可佳 摄 陈志勇介绍,目前,成都汽车保有量已超过800万辆,位居全国前列,二手车年交易量在80万辆以上。近年来,成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”,切实改善市民用车体验,积极发展汽车后市场,成为汽车消费最活跃的城市之一,这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。
他继续说,试点期间,成都将不断强化监管治理,规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面,搭建检测评估服务平台,推动检测报告互认;完善价格评估与风险管控体系,规范交易开票行为;还将探索二手车经营主体分类管理模式,营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。
他进一步说,我们将加力夯实配套支持,拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道,支持规模化经销企业发展,引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求,鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所,推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站,提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率;同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口,构建内、外销协同发展格局。
“试点期间,我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍,将依托文旅资源,发展自驾定制、汽车营地等后市场消费,擦亮“318从成都出发”等文旅品牌;联动传统经典车企业,持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求,持续优化交通组织,推广智能红绿灯、智慧停车系统,缓解拥堵与停车难问题,全方位提升市民用车体验。(完)
本月行业报告传递重要动态成都:汽车流通消费改革试点期间,将进一步释放二手车消费潜力
北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍,试点工作期间,将坚持规范与发展并重,进一步释放二手车消费潜力。
当日,商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地,成都入选本次试点城市。
6月23日,中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,商务部副部长盛秋平,工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚,商务部市场运行和消费促进司司长杨沐,文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳,杭州市委常委、副市长章登峰,成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况,并答记者问。 记者 杨可佳 摄 陈志勇介绍,目前,成都汽车保有量已超过800万辆,位居全国前列,二手车年交易量在80万辆以上。近年来,成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”,切实改善市民用车体验,积极发展汽车后市场,成为汽车消费最活跃的城市之一,这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。
他继续说,试点期间,成都将不断强化监管治理,规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面,搭建检测评估服务平台,推动检测报告互认;完善价格评估与风险管控体系,规范交易开票行为;还将探索二手车经营主体分类管理模式,营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。
他进一步说,我们将加力夯实配套支持,拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道,支持规模化经销企业发展,引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求,鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所,推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站,提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率;同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口,构建内、外销协同发展格局。
“试点期间,我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍,将依托文旅资源,发展自驾定制、汽车营地等后市场消费,擦亮“318从成都出发”等文旅品牌;联动传统经典车企业,持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求,持续优化交通组织,推广智能红绿灯、智慧停车系统,缓解拥堵与停车难问题,全方位提升市民用车体验。(完)
大河网讯龙头大港开航,出海版图重塑。12月24日,周口港中心港区中心作业区(一期)正式开港运营,标志着河南“向海图强”又迈出关键一步。作为不沿边、不靠海的内陆省份,河南为何要打造现代化大港口?为何要奋力追逐“通江达海”梦?大河网推出访谈报道《内陆河南,为何要建大港口?》,通过多角度采访、多维度解析,共同探寻这一答案。
提起河南周口,你会想到什么?是羲皇故都、老子故里?还是胡辣汤?又或是周口港?12月24日,周口港中心港区中心作业区开港运营,周口自此多了一个大港口。这个大港口到底有多大?不沿边、不靠海的河南,为何要建大港口呢?
周口港中心港区中心作业区(一期)开港运营
一
河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份。淮河流域的贾鲁河、沙河、颍河在周口交汇,这里自古以来就是水运枢纽。有着20多年的跑船经验、在沙颍河边长大的船长陈军磊,早已把自己的命运与这条河绑在了一起。
河南籍船民陈军磊
李艺玮:今天运的是什么货物?
陈军磊:运的石粉,到众恒港,到安钢运的货。
李艺玮:运了多久?
陈军磊:大概十天了吧。你看,沈丘安钢的货基本上就在这个众恒码头卸,像它们装的那个大包,好多货都从这个码头走出去了,现在这个船都是两千吨级的,比我的要大一点。
李艺玮:你最开始开船的时候,相比现在发生了非常大的变化?
陈军磊:对,以前这个水小得不得了,正常情况下枯水期人们走着就过河了,现在这十几年发展得太厉害了。
李艺玮:还记得第一次开船的时候,是什么样的一个心情吗?
陈军磊:以前在姑姑家跑船,跟着她学习,什么东西都比较新鲜。上手去开船,这么大一个船,心情还是蛮激动的。
李艺玮:那还记得第一次跑货运的是什么货物?
陈军磊:第一次运的是袋装的豆粕,从江苏南通装的,跑到长沙那边。
李艺玮:时代的进步、科技的进步,给您从事这个行业带来了什么样的变化呢?
陈军磊:以前跑小船的时候,什么也没有,就一个高频。现在有雷达、有卫导、有导航,开船方便得多了。
李艺纬:现在的周口港和之前您最早经过的时候有什么不一样吗?
陈军磊:以前是一个小码头,就是装装粮食、卸个货。现在港口建得太大了,作为河南人我感觉蛮骄傲的。我们跑船就是喜欢货多,到地方就装,到地方就卸。小集作业区集装箱码头建好后我们就不愁货装了,我们可以跑集装箱了,我们造的就是集装箱船。
二
水,改变人生的走向,也影响着企业的布局。河南钢铁集团周口基地,就紧挨着沙颍河边的沈丘港而建。依托沙颍河内河水运的优势,实现了调整产品结构、降低物流成本的目的。
河南安钢周口钢铁有限责任公司党委副书记、总经理张红丽
李艺纬:物流成本怎么算?请企业负责人给我们算一笔账。
张红丽:河南钢铁集团把一部分产能从安阳转移到周口,主要看中当地水运这方面物流优势。我举个例子,假设周钢的产量是200万吨的话,而它的物流量至少要乘以4,进出总共大概800万吨的物流量,物流优势就体现出来了。
另外一个例子,我们的矿石主要来自华东,大概距离700公里,如果火车运输的话,大概110元/吨,而周钢从水运到港口、皮带进厂,大概21.7元/吨,所以这个优势巨大。
在产业这一块儿,对当地的拉动作用也很强。作为一个钢企,入驻到周口,必然会带来一部分上下游产业链企业的入驻。周钢不仅能提供钢材、金属制品,还能提供能源,如煤气、氮气、高压蒸汽、低压蒸汽,另外,当地供暖也有低成本优势。
小集装箱码头的投运,周钢对这个项目很欢迎,这个地方不仅对当地经济有帮助,对周钢也有很大的帮助。周钢的一部分合金、一部分煤炭、一部分焦炭,也需要通过集装箱运输。
三
周口港中心港区中心作业区的开港,备受社会关注。那么,这个港口有哪些特别之处呢?
河南港航集团有限公司设备信息部经理周旋
周旋:目前,我们港口的建设定位是全省首个百万级专业集装箱码头,所采用的水平运输设备和港口装卸工艺全面对标成熟海港。
李艺玮:现在这里的泊位大概有多少个?吞吐能力是怎样的?
周旋:目前,我们一期工程一共建设13个集装箱专用泊位,后方堆场的静态储存能力可以达到5万标箱以上,整体港口的年设计吞吐量为107.5万标箱。
李艺玮:我看这边是场桥、岸桥的操作台?
周旋:是的,这台设备是我们装卸工艺里场桥和岸桥的远控操作台。我们的设备操作手会在这里对现场的设备进行远程控制,并且执行我们港口的装卸任务。
李艺玮:那我们前面的这台设备是干什么用的呢?
周旋:这台设备是我们所采用的水平运输无人集装箱卡车的智能驾驶舱,我们的无人集装箱卡车,在现场会实现智能的路径规划,并且实时进行避障。在出现特殊工况的时候,会有我们的安全员在这里进行车辆的接管,一位安全员就可以实现对现场20辆车的日常运营控制。
李艺玮:那效率是非常高的了。
周旋:是的。
李艺玮:那我们现在这个大屏上展示的是什么呢?
周旋:目前展示的是我们通过数字孪生技术,对现场建筑以及设备的1∶1还原,以后会在这里实时地展示我们现场所有指令以及任务的工作情况。
四
关于“向海图强”,河南制定了雄心勃勃的计划。通过一条条“黄金水道”,通过建设打造大港口,通过大力发展临港产业,正将中原腹地重塑为开放格局中的“流通枢纽”和产业高地。
河南港航集团党委书记、董事长吕维前
李艺玮:吕董您好,最近,咱们河南内河航运的好消息特别多,特别是周口中心港中心作业区开港,对于我们整个河南内河航运来说意味着什么呢?
吕维前:中心作业区的开港,是河南省内河航运发展史上最具有里程碑意义的一件大事,是河南第一个百万级专用集装箱码头,也是河南第一个大规模运用智能港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口,也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口,它集成了海关报关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能,彻底打通了河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。
李艺玮:近年来,河南在推动内河航运发展方面做了很多的工作。目前,内河航运的总体情况是什么样的呢?
吕维前:一是大通道的建设加速成型。截至2025年年底,全省航道通航里程将达到1825公里,已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。二是“枢纽港”能级加速跃升。全省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口,码头泊位达到228个,年设计通过能力7524万吨,已开通集装箱航线42条。三是“一盘棋”格局加速构建。省委、省政府整合全省河港资源,河南港航集团应运而生。目前我们已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块,实现全省港航资源“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络,加速推动“智慧港航”构建,打造“港、航、城、运、贸、产”融合发展。
李艺玮:目前,我们河南内河的航道和港口的布局体系是什么?
吕维前:最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》已经绘制了一张清晰的水运蓝图。航道布局方面,规划形成了“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局,规划总里程达3745公里,其中三级及以上的高等级航道1432公里。港口布局方面,规划形成了“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
李艺玮:未来,内河航运将如何助力河南降低物流成本,积极融入服务全国统一大市场呢?
吕维前:和其他交通运输方式相比,内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势,是降低物流成本、服务经济循环的“黄金通道”。下一步,我们将通过“一单制”“一箱制”等模式创新,推动大宗货物“公转水”“散改集”,有效降低社会运营成本;加快布局临港产业,积极融入服务全国统一大市场,实现从“经济通道”迈向“通道经济”。
港口是河南递给世界的名片,航道是内陆拥抱海洋的纽带。因水而兴,向海而行,开放的河南正以全新的姿态重塑“通江达海”梦,推动中原大地在时代的浪潮中扬帆远航,驶向更加辽阔的未来。
策划:李敬欣张培君
统筹:银新玉范昭
文字:刘瑞朝刘高雅张家祺麻文静
视频:杨鑫阳李思豫李艺玮
美编:张谷臻
陈静审核:安艳鸽