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售后服务上门服务电话，智能分配单据：活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来
6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。
走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。
“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。
凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。
技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。
2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。
随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。
“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。
关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。
依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。
天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。
在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。
科技日报记者 陈曦 沈唯
来源：科技日报
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走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。
“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。
凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。
技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。
2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。
随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。
“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。
关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。
依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。
天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。
在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。
科技日报记者 陈曦 沈唯
来源：科技日报
以前我当大头兵的时候也幻想过手提一根40火，藏在战壕里巧妙装死等着M1A2跨过战壕，一个鲤鱼打挺翻身就起怒怼其菊花，在被“布雷德利”打爆成一团血雾之前，瞪大血红的双眼，在40火的咆哮中坦然面对祖国和列祖列宗说一句：
我尽力了。
后来等我真的进过战斗状态下的96A座舱以后就没有这种中二的想法了。
在任何技术水平高于T-72的坦克观瞄系统中装死都是个极为不明智的选择，热成像仪中真死人和假死人的区别大概跟张飞和李鬼差不多，你处心积虑的伪装仅仅是并列机枪抖一抖的功夫。指望任何步兵扛得动的东西，在正面战场中跟坦克、步战车对抗都是不明智的，包括所谓的“单兵反坦克导弹”，那玩意儿最多最多也就迟滞一下钢铁洪流的推进。
步兵跟装甲车辆的对抗只有可能发生在城市废墟里，依靠复杂地形和装甲车辆不明智的举动，才有可能发生。所谓“哈马斯”跟可乐军之间的“反坦克体操”是极其罕见的，大国之间装甲洪流对抗中根本不可能，野战环境下坦克不大可能跟你一个小步兵发生任何关系。
步枪？
别闹了。
所以，你以为的次时代步枪：
现实中的次时代“步枪”：
这东西它1）超远距离；2）超高精度；3）有镜（镜头也算镜）；4）可以击杀高价值目标。
所以它是狙。
步枪的演变重点不在于枪管、弹药、自动原理、闭锁机构这些早都玩儿烂了的机械化学部分，而在于观瞄机构。受限于步兵体能极限，观瞄机构永远都不可能做到车载设备的性能，不管电子技术和集成电路怎么进步，“大就是强”是永恒不变的硬道理，你单兵能够扛得动的观瞄设备，车载的大家伙永远比你强，这是物理原理决定的。
是的，这东西就是要厉害一些：
你这东西怎么折腾都不行：
口径，口径决定一切，大口径意味着巨大的进光量和光学分辨率。手机摄像头也许能够把你拍得很美，特异化的感光元件也许能靠AI模拟出很棒的暗光效果，手机拍照也许确实能够让你看起来更好看，可惜这些在战场上一毛钱都不值。
战场观瞄设备唯一的原则就是真实。
大口径镜头、高精度云台和大尺寸感光元件，意味着能够揭示的真相更多，不光是可见光，还是红外、紫外，甚至是微波频段，更大尺寸的观瞄设备精度天然就是要高很多。你可以“螺蛳壳里做道场”，但是人家的大家伙可以简单堆叠你好多个“道场”，你怎么比？
在观瞄设备尺寸的碾压性性能差距之下谈论什么“步枪”是个很搞笑的事情，步枪是一种警用装备，在步兵的手里它更多是一种自卫和象征性武器。机械化步兵对摩托化步兵的压倒性优势早就说明了这个问题，这也是二战以后步枪的进化速度就开始放缓最终停滞的根本原因，乘车战斗的机械化步兵凭借更先进的观瞄设备早就把两条腿的摩托化步兵给碾死了，只剩下一些极为特殊的特定场景还有腿着的小步兵发挥的余地：
1、反恐作战；
2、小分队渗透的特种作战；
3、巷战；
4、作为信息节点。
因为好莱坞的原因这些极为特殊的作战场景被无限制夸大，实际上这些场景在一次战争中占的比例都不到1%，是极其罕见的。拍电影看起来紧张刺激，实际打仗根本用不上，鉴于无论哪个国家打仗的时候都不可能是好莱坞导演在指挥，所以步枪本身很难有什么太大的进化，也就现在这个B样了。
步兵身上的东西基本上都几十年没什么太大变化，包括单兵武器、单兵装具、单兵防护设备。不光是步枪，还有防弹衣、头盔、作战背心、个人生存物资等等，越南战争的东西在现在看起来也都不算是太落伍。进展神速的只有两个东西：
1、观瞄通信设备；
2、伪装器材。
这就是步兵身上发生的信息战要素了，进入信息化时代之后，单兵作为一个信息节点的作用凸显，因此你才会看到满山乱窜扛着先进观瞄通信设备的大头兵，他在竭力保存自己的同时，把战场态势感知传递给后方。
更大比例的技术含量给了士兵身上的观瞄设备，另一部分给了伪装隐身，只有极少极少的比例能给到步枪身上，那破烧火棍你指望它干啥？是能打火力覆盖啊，还是能狙指挥官？扯淡呢。
不是步枪没有演变无法突破，是步枪没啥用了。