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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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12月9日上午，中国短跑名将苏炳添在个人社交媒体平台宣布退役，结束了21年的职业生涯。2015年，苏炳添跑出9秒99的成绩，成为首位突破10秒大关的中国选手。2021年在东京奥运会上，他创造了男子百米9秒83的亚洲纪录。一同回顾这位亚洲飞人的高光时刻。

苏炳添在退役信中写道：二十一年仿佛只是从起跑到终点，每一个脚印都有汗水、泪水、遗憾与荣耀。在这封信中，他还特别提到了自己创造的百米亚洲纪录“9秒83”，他说这不只是数字，是他与团队的勋章，更证明了“一切皆有可能”。

今年的全运会男子4×100米接力决赛，是苏炳添在职业赛场上的最后一舞。当晚的广东奥体中心体育场几乎座无虚席，很多田径迷都在等待着苏炳添再次站上跑道。检录时，苏炳添细心帮年轻的队友别着号码簿，决赛场每个细节都要做好准备。

比赛中，苏炳添的起跑反应时排在第4位，但他和队友的交棒出现了失误，广东队落在了后面。尽管三四棒全力追赶，但广东队依然以38秒71，0.03秒的劣势排名第四，无缘领奖台。

对于许多中国的年轻短跑运动员来说，苏炳添是激励他们刻苦训练的榜样，是他们不断追赶的目标。如今，苏炳添手中的接力棒交给了这些年轻选手，期待他们在中国短跑的路上继续飞奔。

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