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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

本周行业报告发布新动态滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

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　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

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夏季高温多雨，车辆在这种环境下运行，损耗加剧，养护需求也更为迫切。6月14日，有着多年车辆维修经验的太原公交工作人员，为广大车主整理出夏季车辆专业修保知识，全方位守护爱车夏季出行安全。

“夏季气温高，车辆的‘心脏’——发动机，面临严峻考验。高温易使机油粘度下降、润滑效果减弱，增加发动机内部磨损；同时，散热系统负荷大，冷却液循环若不畅，极易引发‘开锅’故障。建议车主定期检查机油、冷却液液位，按照车辆使用手册及时更换适配夏季的机油。”太原公交二公司工作人员、有着17年修保经验的田杰说道，他累计为超百台次车辆解决发动机疑难问题，修复率稳居高位。

深耕车辆电路、空调系统维修领域年修理工高成，累计为百余台辆故障车精准排查电路隐患、修复空调故障。他表示：“雨天行车后，车辆底盘、刹车系统是重点检查对象。雨水侵蚀易导致底盘部件锈蚀，刹车盘片遇水后，制动性能会短暂下降，若发现刹车有异响、制动距离异常，务必及时检修。另外，夏季车内空调使用频繁，空调滤芯易积尘滋生细菌，冷凝器也易被柳絮、蚊虫堵塞，要定期更换滤芯、清理冷凝器，保障出风健康与制冷效果。”

太原公交二公司修保车间工作人员特别提示，夏季除了发动机、刹车、电路、空调这些关键部位，轮胎与蓄电池也不容忽视。高温会使轮胎气压升高，增加爆胎风险，建议车主定期检测胎压，及时清理胎纹杂物；蓄电池在高温下电解液蒸发快，易出现亏电情况，要留意车辆启动是否顺畅，发现异常尽早检修。

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