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售后服务上门服务电话，智能分配单据：逾5000支队伍在全国青少年无人机大赛广东省赛上“比武”

　　佛山6月16日电 (记者 王坚)来自广东各地624个代表队的5000余支队伍近日齐聚广东佛山，在第十届全国青少年无人机大赛广东省赛佛山主站赛的赛场上，展开了集操控、设计、虚拟仿真、创新编程于一体的精彩比拼。

比赛现场。赛事组委会 供图

　　据介绍，此次赛事共设置飞行操控赛、第一视角飞行赛、空中对抗赛、蜂群舞蹈赛、编程挑战赛、目标侦察赛、应用场景飞行赛、模拟飞行赛、创意飞行赛、协同挑战赛十大赛项，全面考验选手飞行操控、智能编程、团队协作与创新设计能力。

　　赛场上，各参赛队伍沉着应战、默契配合，无人机灵活完成越障飞行、空中对抗、编队舞蹈等一系列高难度动作，空中轮番上演精彩对决，充分展现了中小学生扎实的科学素养、动手实践能力以及勇于探索的科创精神。

　　第十届全国青少年无人机大赛广东省赛由中国航空学会主办，佛山市南海区人民政府联合主办，广东省航空航天学会承办。全国青少年无人机大赛自2017年创办以来，连续入选教育部面向中小学生的全国性竞赛活动名单，本届广东省赛也成功纳入广东省教育厅2025学年至2028学年面向中小学生的全省性竞赛活动名单。

　　据悉，此次赛事深入落实“五育并举”教育方针，依托广东省航空航天学会“粤航科教计划”，广泛普及航空航天、人工智能前沿知识，搭建起市赛、省赛、国赛三级衔接的人才培养通道。(完)

本周研究机构发布新动态逾5000支队伍在全国青少年无人机大赛广东省赛上“比武”

　　佛山6月16日电 (记者 王坚)来自广东各地624个代表队的5000余支队伍近日齐聚广东佛山，在第十届全国青少年无人机大赛广东省赛佛山主站赛的赛场上，展开了集操控、设计、虚拟仿真、创新编程于一体的精彩比拼。

比赛现场。赛事组委会 供图

　　据介绍，此次赛事共设置飞行操控赛、第一视角飞行赛、空中对抗赛、蜂群舞蹈赛、编程挑战赛、目标侦察赛、应用场景飞行赛、模拟飞行赛、创意飞行赛、协同挑战赛十大赛项，全面考验选手飞行操控、智能编程、团队协作与创新设计能力。

　　赛场上，各参赛队伍沉着应战、默契配合，无人机灵活完成越障飞行、空中对抗、编队舞蹈等一系列高难度动作，空中轮番上演精彩对决，充分展现了中小学生扎实的科学素养、动手实践能力以及勇于探索的科创精神。

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作者｜郭月

编辑｜志豪

车东西5月29日消息，日前，小鹏MONAM03Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。

会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。

采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。

1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？

何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”

何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。

2、小鹏MONAM03Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？

何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。

3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？

何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”

按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。

小鹏MONAM03Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONAM03Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。

4、MONA系列车型的出海规划是什么？

何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。

提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”

5、MONA会不会有独立计划？

何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”

6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？

何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。

他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。

现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。

他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。

何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。

7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？

何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。

何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。

何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”

8、人机共驾是不是已经达到了L3？

在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。

何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。

9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。

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