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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车

　　北京6月22日电 (陈杭 周杰 高韦懿)记者22日从北京市水务局获悉，随着最后一批交通标线施划完成，北京温潮减河工程关键节点——温榆河左堤路桥正式建成投入使用，按期实现主汛期前通车目标。这座桥梁是温潮减河工程首座完工并投入使用的跨河路桥。

温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍，该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。北京市水务建设管理事务中心组织施工单位优化全流程施工组织，分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段，系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后，桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过，主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。在严守质量安全底线的前提下，桥梁顺利按照计划节点完工通车。

　　温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要一环，不仅承担着流域分洪泄洪的关键任务，还兼顾生态修复和滨水休闲等综合功能，主要建设内容包括新挖河道13公里、新建改建桥梁20座及配套水闸等，计划2027年底完工。目前，工程整体形象进度已过半。下一步，北京市水务建设管理事务中心将充分依托温榆河左堤路桥通车形成的交通优势，进一步优化施工组织，稳步推动温潮减河工程有序建设。(完)

今日官方通报发布行业新变化北京温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车

　　北京6月22日电 (陈杭 周杰 高韦懿)记者22日从北京市水务局获悉，随着最后一批交通标线施划完成，北京温潮减河工程关键节点——温榆河左堤路桥正式建成投入使用，按期实现主汛期前通车目标。这座桥梁是温潮减河工程首座完工并投入使用的跨河路桥。

温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍，该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。北京市水务建设管理事务中心组织施工单位优化全流程施工组织，分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段，系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后，桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过，主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。在严守质量安全底线的前提下，桥梁顺利按照计划节点完工通车。

　　温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要一环，不仅承担着流域分洪泄洪的关键任务，还兼顾生态修复和滨水休闲等综合功能，主要建设内容包括新挖河道13公里、新建改建桥梁20座及配套水闸等，计划2027年底完工。目前，工程整体形象进度已过半。下一步，北京市水务建设管理事务中心将充分依托温榆河左堤路桥通车形成的交通优势，进一步优化施工组织，稳步推动温潮减河工程有序建设。(完)

大河网讯12月19日，在2025冷链产业发展年会现场，河南华鼎冷链科技CEO王君正式发布“冷链星河计划Max”生态协同战略。

面对规模达5500亿元且持续增长的中国冷链物流市场，这一升级版计划直指行业“区域割裂、信息不通、价值内卷”的核心痛点，以“连接与协同”为核心重构产业生态，标志着国内冷链行业从“单点竞争”向“网络共生”的转型迈入深水区。

冷链物流行业裂痕：5500亿市场与三大孤岛困境

王君在分享中提到，冷链物流行业的“三大孤岛困境”日益凸显。区域资源孤岛化表现为仓储与运力分散，供需错配严重，多个区域仓、车队各自为政，管理成本居高不下，消费者难以享受“一键下单、全国送达”的一体化服务。

与此同时，信息协同孤岛化同样棘手。仓储、车队、民生、主机厂等主体使用的管理系统缺乏统一接口，数据格式不兼容，形成“数据烟囱”。这导致人工协调成本增加，常因信息不透明导致货损、时效延误等纠纷。

此外，服务价值孤岛化则体现在行业陷入“成本竞争”怪圈，企业难以投入供应链优化，行业整体从“成本中心”向“价值引擎”转型的步伐缓慢。这种割裂状态已成为制约行业高质量发展的主要瓶颈。

“冷链星河计划Max”破局，推进生态协同战略

华鼎冷链科技推出的“冷链星河计划Max”是一种全新的生态协同战略。该计划旨在链接冷链行业区域资源，打造“仓车线开放互联平台”，构建“全国一张网、协同一盘货”的仓配协同生态。

与传统冷链企业扩张路径不同，华鼎冷链科技选择了一条平台化道路。该公司不主张企业自建全部基础设施，而是构建“铁丝网络”般的连接能力；不只做资源整合，更打造“智能协同系统”；不只追求链条长度，而是直接赋能“区域性创新”。

数字化是“冷链星河计划Max”的核心驱动力。华鼎冷链科技已整合平台车辆56184辆，运输总里程达13.4亿公里。通过先进的华鼎雪豹数智大模型，实现车辆高效调度与优化，提高车辆使用效率，降低空载率。

更为重要的是，华鼎冷链科技正在构建三级分布式仓网架构，包括6—7个区域运营中心、200多个中心仓以及3000多个前置仓，计划覆盖2800多个区县。通过大模型的数字化能力，打破仓储物理空间限制，让“整个供应链像水一样流动起来”。

打造“一张网”“一盘棋”，从连接孤岛到价值共创

“冷链星河计划Max的本质是行业生态共建计划。”王君强调：“中国冷链的发展，从来不是‘一个人的长征’，而是‘一群人的同行’。”这一定位，决定了该计划的未来发展方向。

王君表示，华鼎冷链科技还将通过四大体系为合作伙伴赋能：品牌系统提供产业链创新支持；运营培训降低试错成本；供应链金融缓解资金压力；业务销售系统帮助快速获客。这种全方位支持体系将加速行业整体升级。

冷链行业的竞争格局正在从分散走向集中，从单点突破走向系统优化。当行业资源通过智能平台实现高效连接，冷链物流的5500亿市场才能真正释放其价值潜力。

在发布会尾声，王君表示，未来华鼎冷链科技将持续以技术和规则为纽带，让每个区域合作伙伴的本地优势通过生态网络被放大、被共享，最终实现“区域组网、技术互通、需求共创”的生态共生目标，推动整个冷链行业从“成本竞争”迈向“价值共赢”的高质量发展新阶段。（何金）

林辉审核：莫韶华

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