作者:郭家德发布时间:2026-06-28 20:14:09 点击数:58974

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售后服务上门服务电话,智能分配单据:签证费48年没涨,一涨就是5倍,日本开始薅游客的羊毛了

  48年来,日本首次大幅调涨签证费,离境税也同步翻三倍。

  据日本共同社报道,日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税),同时将上调外国人签证费用。

  日本进门加费、出门征税图什么?

  日本此番政策调整,打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

  进门端,单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元;多次往返签证费同步翻五倍。出门端,将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

  日本政府给出的解释是,旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施,并缓解通胀与汇率波动压力。

  然而,日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月,日本入境游客累计同比下降1.1%。

  “筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为,观光立国政策指导下,日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看,目前并不存在全域性的过度旅游压力。

  而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力,稍加推敲便知,此说法更站不住脚。

  北京师范大学教授万喆表示,离境税和签证费均属于涉外税费,并不介入国内商品供需和货币流通,因此对平抑国内物价几乎没有作用,这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

  离境税与签证费调整后,日本2026财年合计收入约增加2000亿日元,这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据,约1.3万亿美元)和全球日元交易规模,不过是杯水车薪。

  日本的财政账,算清楚了吗?

  “日本坚持调增相关税费,核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

  2026年4月,日本国家债务总额已达1363.9万亿日元,这一数字,比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

  与日本大额的政府债务相比,调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同,它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

  从成本角度看,政府只需修改收费标准,机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的,无需额外行政费用。

  而从阻力角度看,这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税,是一种政治成本比较低的开源手段,能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

  不过,这两项调整是否真能使日本政府的收入增加,还存在很多不确定性。

  万喆指出,调整税费后,预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划,这反过来会冲击旅游业,甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应,间接影响其他收入。

  同是出境环节,中国是怎样做的?

  同样是人员往来的出入环节,中国做法截然相反。中国现行税法体系中,对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

  更关键的是,中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠,且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

  在第八届中国国际进口博览会举办期间,上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点,在文创馆门口,工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

  数据也证实了这些政策效果。2025年,全国离境退税销售额同比增长近1倍,入境游客总花费同比增长39.2%。

  两种政策取向,折射出两种不同的治理思路。

  中国以退税让利降低准入门槛,在便利游客的同时,撬动大额入境消费增量,提升服务业开放水平。

  “五一”假期,成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

  日本在财政僵局下,选择向跨境人群收费补漏洞,不惜削弱观光立国政策的吸引力。

  这两种思路形成鲜明对照,短期看,直接加税加费是最省时省力的方法;长期看,谁能把游客留得住、让游客愿花钱,促进当地服务业发展,谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文:张芷菡)

本月官方发布行业新政策签证费48年没涨,一涨就是5倍,日本开始薅游客的羊毛了

  48年来,日本首次大幅调涨签证费,离境税也同步翻三倍。

  据日本共同社报道,日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税),同时将上调外国人签证费用。

  日本进门加费、出门征税图什么?

  日本此番政策调整,打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

  进门端,单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元;多次往返签证费同步翻五倍。出门端,将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

  日本政府给出的解释是,旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施,并缓解通胀与汇率波动压力。

  然而,日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月,日本入境游客累计同比下降1.1%。

  “筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为,观光立国政策指导下,日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看,目前并不存在全域性的过度旅游压力。

  而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力,稍加推敲便知,此说法更站不住脚。

  北京师范大学教授万喆表示,离境税和签证费均属于涉外税费,并不介入国内商品供需和货币流通,因此对平抑国内物价几乎没有作用,这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

  离境税与签证费调整后,日本2026财年合计收入约增加2000亿日元,这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据,约1.3万亿美元)和全球日元交易规模,不过是杯水车薪。

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  “日本坚持调增相关税费,核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

  2026年4月,日本国家债务总额已达1363.9万亿日元,这一数字,比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

  与日本大额的政府债务相比,调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同,它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

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  这两种思路形成鲜明对照,短期看,直接加税加费是最省时省力的方法;长期看,谁能把游客留得住、让游客愿花钱,促进当地服务业发展,谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文:张芷菡)


2025年9月16日,在鸿蒙智行享界S9T新品发布会上,享界S9T正式上市。作为鸿蒙智行首款旅行车,享界S9T兼顾轿车的优雅舒适与SUV的豪华大空间,并首批搭载华为乾崑智驾ADS4、全新华为途灵平台、智慧电动门、华为百万像素智慧投影大灯、全维防碰撞4.0、鸿蒙ALPS健康座舱、华为悦彰音响卓越系列等旗舰9系领先科技配置,是一款集高颜值、大空间、超智慧、长续航、超好开、真安全于一体的全面全能型的豪华旅行车,满足用户城市通勤、探索旷野等多元用车场景,不仅全面革新传统旅行车产品价值,引领旅行车智能化转型,还有望实现产品破圈,覆盖更大的市场。

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享界S9T搭载全新华为途灵平台[华为途灵平台的能力与车型配置相关,详情请咨询客服或门店工作人员],以智能驾驭性能,好坐又好开。全系标配5档高度可调的智能空气悬架,全新连续可变阻尼减振器,阻尼可调范围提升1倍,后排抛坠感降低31%,转弯侧倾度降低18%[数据来源于享界S9T官方测试机构],操控与舒适兼得。全新6合1全域融合架构,决策时间更短,调度能力更强,搭配HUAWEIADS全维融合感知、HUAWEIXMOTIONControl智能车身协同控制及HUAWEIDATS动态自适应扭矩控制等多项技术的协同配合,提前路况预瞄,路况空间模型分辨率提升100倍[数据来源于享界S9T官方测试机构],精细化协同控制,有效抑制急弯侧倾、紧急避障精准操控、对开湿滑路不甩尾,颠簸路、坑洼路游刃有余。在麋鹿测试中,更是取得了83.3km/h[数据来源于享界S9T官方测试机构]的优势成绩。此外,享界S9T还搭载用户好评如潮的晕车舒缓2.0,无感加减速、舒适过弯制动,荣获得中汽中心“智控动态防晕舒适认证”,全面覆盖多种典型晕车场景,老人小孩也能舒适乘坐不晕车。

享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台,CLTC综合续航最长可达801km[数据来源于享界S9T纯电Max测试,具体以实际情况为准],15分钟可从30%充至80%[数据来源于享界S9T官方测试机构],一杯咖啡的时间即可轻松出发。享界S9T增程版CLTC综合续航最长可达1305km[数据来源于享界S9T增程Ultra测试,具体以实际情况为准],WLTC百公里油耗仅为6.15L[数据来源于享界S9T官方测试机构,具体以实际情况为准],让你随心追寻更美的地方;搭载华为雪鸮智能增程系统,每一程都静谧享受。此外,享界S9T还联合中国国家地理发布中国最美十条自驾路线,包括秋色林海之路、峰雪天际之路等,让热爱自驾出行的用户,尽享中国山河旷野之美。

全维安全|首批搭载华为乾崑智驾ADS4,全维守护出行安全

安全是最大的豪华。享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS4[该功能仅为辅助驾驶,不能代表驾驶员操控,驾驶员需时刻保持必须的注意,并根据周边环境及时予以干预],带来旗舰9系的全维感知系统。全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器,远处看得清,近处无死角;采用全新WEWA技术架构,变道更丝滑,跟车更平顺,躲障更灵活,并支持连续通过园区闸机、环岛与ETC通道等场景,辅助驾驶体验丝滑如老司机。全新车位到车位领航辅助P2P2.0,巡航、泊车等全场景贯通,一键激活直达车位;智能泊车全新升级,可见即可泊,并支持自定义离车泊入辅助,指哪停哪,更有小蓝灯护航,让出行更加智慧、安全、便捷。截止至9月15日,华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程数达40.2亿公里,累计辅助泊车次数达2.35亿次[数据源自华为乾崑智驾ADS统计],用户越用越爱用。2025年9月30日,享界S9可升级华为乾崑智驾ADS4。

享界S9T主被动安全配置持续领先,搭载全向防碰撞4.0,3分布式4D毫米波雷达矩阵,无惧雨雾尘天气;eAES自动紧急避让,从仅刹停或仅换道,变成能刹能换,应对复杂路况更灵活;首创开门守卫,下车时副驾屏及后排幕布,可提示后方障碍物,降低开门杀风险;更有全新Spotlight预警,智能识别行人及非机动车,夜间行车更安全。被动安全方面,享界S9T以六横八纵车身结构,超高强度笼式安全车身等,铸就安全堡垒,配合7重安全冗余设计,电池15层安全防护、9个安全气囊等,守护每一次出行。此外,新车还搭载鸿蒙ALPS健康座舱,采用可吸附降解材料、前后双负氧离子发生器、24小时智能新风系统等,抑菌率>99%[数据来源于享界S9T官方测试机构],新车无异味,为用户健康护航。

此外,享界S9T还通过中汽中心航空航天级通讯权威测试,拿下全球首个“整车通信性能S级认证”,信号强度及通信有效范围是业界平均水平的2.8倍以上[数据来源于享界S9T官方测试机构],保障通信可靠,让出行更安全。

旗舰9系,巅峰享境。享界S9T共推出4个版本:享界S9T增程版Max售价30.98万元,享界S9T增程版Ultra售价34.98万元,享界S9T纯电版Max售价32.98万元,享界S9T纯电版Ultra售价36.98万元。首销期下定,可享受至高价值60000元权益[具体权益细则以官方发布为准],包括价值10000元的副驾零重力座椅、价值10000元仙踪绿、寰宇红外饰限时免费、至高价值10000元的选配优惠、价值20000元ADS高阶功能包补贴权益、价值6000元舒享用车大礼包、价值4000元辅助驾驶无忧服务权益。首销权益有效期至2025年11月3日23:59:59,预订权益可叠加。鸿蒙智行其他车型车主增购/换购享界S9T享尾款减免20000元。目前,享界S9T试驾车已陆续进入全国门店,用户可在全国800+线下阵地、鸿蒙智行官网、鸿蒙智行App、华为商城App、我的华为App等官方渠道预约体验试驾,新车将于9月21日开启交付。

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