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售后服务上门服务电话，智能分配单据：西十高铁启动全线拉通试运行

　　6月16日，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，标志着西十高铁启动全线拉通试运行。据悉，此前西十高铁湖北段、陕西段已分别于5月22日、5月29日开展分段试运行，全线试验工作有序衔接，为线路后续开通运营打下坚实基础。

　　高铁线路试运行即运行试验，是高速铁路在正式开通运营前，参照实际运营标准开展的全流程、全要素实战检验。试验期间，铁路部门将严格按照正式运营组织模式，逐项开展列车运行图参数测试、设备故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等核心项目，全面验证线路运输组织效率、列车接发能力、开行密度合理性、旅客服务设备状态及各系统协同匹配性，为线路科学开通、安全运营提供坚实依据。(梅镱泷 刘盼利 视频来源 西安铁路局)

本月行业报告发布新动态西十高铁启动全线拉通试运行

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9月11日晚，久车GO百城聚力直播购车季活动正式启幕。启动日当晚，久车GO平台联动全国百家汽车商户同步线上开播，首日直播2小时内曝光近百万人次，观看达人数达8w+。

此次直播采用“1个主会场＋N个分会场”的矩阵式直播模式，联动平台合作客户近百家，触达近百个市县，覆盖河北、山西、山东、黑吉辽、云贵川州等地域，通过平台化运营与新媒体营销深度融合，积极探索营销赋能、生态协同的新模式，旨在为汽车消费产业链的重构注入新动力，助力行业数字化升级。

整个汽车流通领域里，二级经销商作为连接主机厂与下沉市场的重要桥梁，虽在车源稳定性、政策支持度和品牌认知上不如一级经销商（即4S店），但其在拓宽销售渠道、激活县域及农村市场方面发挥着不可替代的作用。据统计，中国每年经由二级经销商销售的车辆约占全国汽车总销量的30%左右，尤其在燃油车领域，其在下沉市场的渗透率甚至超过40%，是推动汽车市场纵深发展的重要力量。

然而，二级经销商的发展长期面临严峻挑战。数据显示，超70%的二网经销商存在车源不稳定、获客难的问题，近60%的经销商面临利润薄、库存积压的挑战，且约55%的经销商营销方式单一。尤其是当前市场环境下，如何降低经营风险、获取稳定的车源与高质量销售线索，已成为决定二网经销商生存的关键。

针对市场痛点，久车GO于2024年11月完成全面升级，聚焦汽车交易与服务环节，打通主机厂与县域市场的“最后一公里”。平台不仅整合上游主机厂资源，为二级经销商提供稳定车源；还通过提供全链路数字化支持，包括精准线索推送、金融保险衍生产品、供应链库存协同及售后服务体系构建，显著降低二级经销商的运营成本与库存风险，助力其提升盈利能力和市场竞争力。

供应链方面，今年初平台成功与一汽丰田达成战略合作，实现卡罗拉1.2T全系车型的独家包销。久车GO将作为该车型在全国下沉市场的唯一出口，承担分销与交付职能，显著提升二级经销商在销售政策、价格操作和供应链响应等方面的灵活性。此外，除厂家直发车源，久车GO还依托母公司长久股份在汽车质押监管领域的龙头地位与资源网络，直接整合全国超半数4S店渠道八百万监管库存的优势车源。

渠道建设方面，截至目前，久车GO注册二级商家数5.4万，几乎覆盖全国超1000个县级市场，预计2025年底将实现100%县域覆盖率（部分偏远区域除外），有效填补主机厂直营及4S店网络未覆盖区域，助力主机厂推进渠道多元化布局。平台通过数字化“人、货、场”闭环体系，直接触达县域客户，缓解二网经销商“无车源、无曝光、无客源”的核心焦虑。

事实上，此次直播购车季活动的背后是久车GO对下沉市场战略的进一步深化。久车GO作为长久股份倾力打造的汽车新零售平台，依托长久集团强大的资源整合能力，全面贯通产业链上下游：上游链接主机厂、中游打通二级网经销商及金融机构、下游服务终端客户。通过久车GO“线上交易平台+线下县域加盟”双轮驱动，构建“交易+服务+数据”全生态体系，展现出对汽车流通产业资源整合与运营能力。

业内人士认为，随着汽车市场逐渐饱和，下沉市场成为主机厂抢占的新高地，成为销量的新增长点。平台此次深耕下沉市场的举措，不仅填补主机厂在县域市场的盲区，也为二网经销商带来了新的发展机遇，也为汽车流通行业的创新发展提供了有益借鉴。

首播成效充分验证了久车GO平台在集采分配、流量运营及渠道赋能方面的优势，以实际线索量与品牌曝光为商户抢占市场提供支撑。未来一个月内，久车GO百城聚力直播购车季还将持续火热进行，伴随更多场次的直播，为消费者带来更具吸引力的购车福利，也将推动卡罗拉1·2T在全国市场迎来新一轮的热销高峰。韩璐(EN053)

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