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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（投资中国）西门子医疗大中华区总裁：中国是全球创新与智造核心枢纽

　　北京6月22日电 (记者 尹倩芸)西门子医疗大中华区总裁、全球领导委员会成员王皓22日接受记者专访时表示，中国不仅是举足轻重的市场，更是企业全球创新与智造的核心枢纽。

　　第四届中国国际供应链促进博览会(“链博会”)当日在北京开幕，今年是西门子医疗首次参展。王皓表示，中国具备从原材料采购到生产制造、销售和售后服务的完整产业链，供应链规模大且多元全面。同时，中国产业链正迈向高端化和绿色化，为企业在华发展提供有力支持。

第四届中国国际供应链促进博览会22日在北京开幕，西门子医疗首次参展。　(西门子医疗 供图)

　　王皓说，目前西门子医疗在华已构建起供应链本土化率超80%的完整价值链，拥有六大研发生产基地，累计150余款产品实现国产并出口全球150多个国家和地区。

　　其中，西门子医疗北京肿瘤医学基地打通了从核心部件到整机、从硬件到软件的完整闭环，成为西门子医疗全球品类最全的放疗研发制造中心；西门子医疗深圳基地是其全球磁共振业务中唯一具有完整价值链的基地，实现了全线磁共振系统的国产化，成为西门子医疗全球高端磁共振设备的核心供给源头。

　　供应链协同也是企业在华布局的重要内容。王皓介绍，公司不仅将整机生产落地中国，更将核心技术零部件的研发与制造环节植根本土，同时推动供应链向“高端、智能、绿色”转型，带动上下游供应商共同成长。一些区域性企业在这一过程中实现技术突破，成长为具备国际竞争力的专精特新“小巨人”企业。

　　王皓强调，近年来中国创新展现出蓬勃生机，对西门子医疗的全球创新至关重要。目前，西门子医疗诸多创新产品已深度融合中国团队的研发成果，“我们不仅要将世界最顶尖的技术产品第一时间引入中国，更要把中国创新、中国成果推向全球。”

　　面向未来，王皓表示，企业将继续加大本地研发与生产投入。预计2027年，其新投资的深圳全新高端医疗设备研发制造基地将投入运营。

　　链博会首日，西门子医疗宣布进一步加大在无锡的投资，持续深化高端医疗器械核心零部件在中国的投入与布局。据介绍，无锡基地近年来在高端影像设备核心部件的本土化方面屡获突破。(完)

本月相关部门发布重大动态（投资中国）西门子医疗大中华区总裁：中国是全球创新与智造核心枢纽

　　北京6月22日电 (记者 尹倩芸)西门子医疗大中华区总裁、全球领导委员会成员王皓22日接受记者专访时表示，中国不仅是举足轻重的市场，更是企业全球创新与智造的核心枢纽。

　　第四届中国国际供应链促进博览会(“链博会”)当日在北京开幕，今年是西门子医疗首次参展。王皓表示，中国具备从原材料采购到生产制造、销售和售后服务的完整产业链，供应链规模大且多元全面。同时，中国产业链正迈向高端化和绿色化，为企业在华发展提供有力支持。

第四届中国国际供应链促进博览会22日在北京开幕，西门子医疗首次参展。　(西门子医疗 供图)

　　王皓说，目前西门子医疗在华已构建起供应链本土化率超80%的完整价值链，拥有六大研发生产基地，累计150余款产品实现国产并出口全球150多个国家和地区。

　　其中，西门子医疗北京肿瘤医学基地打通了从核心部件到整机、从硬件到软件的完整闭环，成为西门子医疗全球品类最全的放疗研发制造中心；西门子医疗深圳基地是其全球磁共振业务中唯一具有完整价值链的基地，实现了全线磁共振系统的国产化，成为西门子医疗全球高端磁共振设备的核心供给源头。

　　供应链协同也是企业在华布局的重要内容。王皓介绍，公司不仅将整机生产落地中国，更将核心技术零部件的研发与制造环节植根本土，同时推动供应链向“高端、智能、绿色”转型，带动上下游供应商共同成长。一些区域性企业在这一过程中实现技术突破，成长为具备国际竞争力的专精特新“小巨人”企业。

　　王皓强调，近年来中国创新展现出蓬勃生机，对西门子医疗的全球创新至关重要。目前，西门子医疗诸多创新产品已深度融合中国团队的研发成果，“我们不仅要将世界最顶尖的技术产品第一时间引入中国，更要把中国创新、中国成果推向全球。”

　　面向未来，王皓表示，企业将继续加大本地研发与生产投入。预计2027年，其新投资的深圳全新高端医疗设备研发制造基地将投入运营。

　　链博会首日，西门子医疗宣布进一步加大在无锡的投资，持续深化高端医疗器械核心零部件在中国的投入与布局。据介绍，无锡基地近年来在高端影像设备核心部件的本土化方面屡获突破。(完)

据外媒报道，波音公司和美国空军已暂停交付KC-46A“飞马”加油机，原因是两架预定交付的飞机在交付前检查中发现了裂缝。这一发现再次引发了人们对这款陷入困境的加油平台可靠性的担忧。

在交付前的检查中，飞机的主结构和次结构都发现了裂纹。这一问题影响了原定交付给军事交付中心的四架KC-46A中的两架，促使制造商暂停交付，同时进行彻底调查。美国空军已证实，他们正在与波音公司密切合作，评估KC-46A飞机的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。

与此同时，美国空军宣布将对已服役的89架KC-46A“飞马”加油机进行检查，以确保飞机的安全性和可靠性。

C-46A“飞马”加油机是美国空军战略空中机动部队的重要组成部分，主要执行空中加油、货物运输和医疗后送任务。然而，该项目自启动以来一直面临技术和质量控制问题。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面临重大障碍。该飞机的远程视觉系统（RVS）被发现存在缺陷，妨碍了机组人员安全引导加油杆的能力。随着时间的推移，其他缺陷也不断出现，包括货舱紧固件故障、燃油泄漏以及加油杆本身的问题。

2019年，美国空军因发现生产过程中飞机内遗留的工具和放错部件等异物碎片（FOD）而两次暂停交付，这凸显了人们对波音制造纪律的担忧。

KC-46A反复出现技术故障，导致波音公司财务支出高达数十亿美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度业绩时，披露了额外的17亿欧元国防相关费用，其中8亿欧元专门与KC-46项目有关。

2024年7月，新的技术问题也出现了，当时空军将燃油泵的振动过大归类为1类缺陷（最严重的缺陷等级），这可能会损坏发动机排气系统。该系统在机舱增压和子系统冷却中起着至关重要的作用。尽管实施了短期修复，但这一事件凸显了该平台持续存在的技术脆弱性。

随着KC-10“延长者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同温层”加油机机队逐渐退役，美国空军别无选择，只能坚持使用“飞马”，尽管其开发过程困难重重，技术障碍持续存在。

KC-46A“飞马”加油机项目是波音公司为美国空军研制的新一代空中加油机，旨在取代老旧的KC-135系列。然而，该项目自启动以来一直饱受争议，面临着技术缺陷、成本超支和交付延误等多重挑战。

尽管面临诸多挑战，KC-46A“飞马”加油机对于美国空军的战略空中机动能力至关重要。美国空军和波音公司正在努力解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飞马”加油机再次出现裂缝问题，凸显了该项目面临的持续挑战。美国空军和波音公司正在采取措施解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。然而，这些问题可能会对美国空军的空中加油能力产生影响。返回搜狐，查看更多

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