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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南自由贸易港法实施五周年 专家探讨深入实施路径

　　北京6月15日电 (记者 刘亮)今年是《中华人民共和国海南自由贸易港法》颁布实施五周年。如何深入实施海南自由贸易港法，充分发挥其在保障和引领自由贸易港建设中的重要作用，是各方关注的课题。日前，“深入实施海南自由贸易港法研讨会”在北京举行，与会专家对此展开探讨。

“深入实施海南自由贸易港法研讨会”6月14日在北京举行。记者 刘亮 摄

　　中国政法大学校长卢春龙指出，海南自由贸易港法作为统领自贸港建设的基础性、纲领性法律，以国家立法形式将自贸港改革发展的顶层设计固化为制度规范，推动自贸港建设迈入法治化、制度化、规范化发展新阶段。

　　日前，全国人大常委会启动海南自由贸易港法执法检查。中国(海南)改革发展研究院院长迟福林认为，各方高度关注本次全国人大常委会执法检查，高度期待海南自由贸易港法在保障核心政策落地、引领改革创新、协调上下关系等方面发挥重要作用。

　　迟福林建议，一要实现“零关税、低税率、简税制”核心政策的全面落地，以“一线放开”为目标推动“零关税”从目录管理向法治化安排转变，以普惠性制度安排为导向全面落实“低税率”政策，以有利于企业运行为目标尽快出台税费简并方案并上升为法律。二要实现以金融、数据开放为重点的制度型开放新突破，制定实施10至20项左右的海南自由贸易港跨境服务贸易负面清单及配套制度。三要形成自由贸易港建设的上下合力。

　　上海政法学院校长郑少华认为，国家支持、部委授权、地方立法等制度创新模式具有重要作用，上海自贸试验区在多元纠纷解决机制、制度集成创新等方面的成功经验值得海南自由贸易港借鉴。

　　华东政法大学国际金融法律学院院长贺小勇指出，要以法治增强海南自由贸易港政策稳定性、公平性、系统性。要聚焦服务贸易等重点领域，充分利用海南自由贸易港法规制定权打通政策堵点。

　　国家发改委对外经济研究所贸易和投资研究室主任郝洁建议，要把海南自由贸易港法尽快转化为程序性、机制性的法律体系，用足用好海南自由贸易港法规制定权。例如，建立相关部委与海南省间的法定化协调机制与联系机制，建立压力测试的监管沙盒机制等。(完)

近期国家机构传递重大政策海南自由贸易港法实施五周年 专家探讨深入实施路径

　　北京6月15日电 (记者 刘亮)今年是《中华人民共和国海南自由贸易港法》颁布实施五周年。如何深入实施海南自由贸易港法，充分发挥其在保障和引领自由贸易港建设中的重要作用，是各方关注的课题。日前，“深入实施海南自由贸易港法研讨会”在北京举行，与会专家对此展开探讨。

“深入实施海南自由贸易港法研讨会”6月14日在北京举行。记者 刘亮 摄

　　中国政法大学校长卢春龙指出，海南自由贸易港法作为统领自贸港建设的基础性、纲领性法律，以国家立法形式将自贸港改革发展的顶层设计固化为制度规范，推动自贸港建设迈入法治化、制度化、规范化发展新阶段。

　　日前，全国人大常委会启动海南自由贸易港法执法检查。中国(海南)改革发展研究院院长迟福林认为，各方高度关注本次全国人大常委会执法检查，高度期待海南自由贸易港法在保障核心政策落地、引领改革创新、协调上下关系等方面发挥重要作用。

　　迟福林建议，一要实现“零关税、低税率、简税制”核心政策的全面落地，以“一线放开”为目标推动“零关税”从目录管理向法治化安排转变，以普惠性制度安排为导向全面落实“低税率”政策，以有利于企业运行为目标尽快出台税费简并方案并上升为法律。二要实现以金融、数据开放为重点的制度型开放新突破，制定实施10至20项左右的海南自由贸易港跨境服务贸易负面清单及配套制度。三要形成自由贸易港建设的上下合力。

　　上海政法学院校长郑少华认为，国家支持、部委授权、地方立法等制度创新模式具有重要作用，上海自贸试验区在多元纠纷解决机制、制度集成创新等方面的成功经验值得海南自由贸易港借鉴。

　　华东政法大学国际金融法律学院院长贺小勇指出，要以法治增强海南自由贸易港政策稳定性、公平性、系统性。要聚焦服务贸易等重点领域，充分利用海南自由贸易港法规制定权打通政策堵点。

　　国家发改委对外经济研究所贸易和投资研究室主任郝洁建议，要把海南自由贸易港法尽快转化为程序性、机制性的法律体系，用足用好海南自由贸易港法规制定权。例如，建立相关部委与海南省间的法定化协调机制与联系机制，建立压力测试的监管沙盒机制等。(完)

河北新闻网讯（闫丽颖、罗俊明）近日，在开滦股份范各庄矿装车站，伴随着设备启停声，一辆货运列车缓缓驶入装车线，在无人干预的情况下，智能装车系统精准定位、自动落料、动态计量，仅用1小时便完成整列车厢的装载作业，较传统模式效率提高了3倍。这标志着开滦集团首套智能快速装车系统正式投用，精煤铁路外运装车环节实现从人工操作到智能控制的跨越式升级。

开滦股份范各庄矿自产精煤的原有传统装车，一直是制约煤炭运输效率的“卡脖子”问题。“以前的装车系统主要依赖人工经验与多人协作，需专人处理集重、偏载、超吨等问题，难以保障装车精度和质量，作业流程复杂，员工劳动强度大，而且各子系统独立运行，数据无法互通融合，整体运行效率备受制约。”开滦股份范各庄矿营运科党支部书记陈宪江介绍说。

为解决这一难题，开滦股份范各庄矿紧跟智能化矿井建设浪潮，大胆突破创新、先行先试，积极探索可行路径，结合矿井实际制定改造方案，积极克服技术经验不足、施工条件特殊等困难挑战，经过一个多月反复调试，构建起了覆盖列车进站、精准对位、定量装载、计量核验、平整压实、列车出站的全流程智能管控体系。

“以前装车全靠眼观手调，需要3个人配合，不仅累还总担心装偏、装超。现在有了智能系统，列车一进站就自动定位，装多少、怎么装都由系统说了算，我们在中控室就能盯着整列装车，既轻松又精准！”从事装车工作十多年的老班长孙立冬，对着中控屏上实时跳动的数据感慨道。该系统基于人工智能技术，集成了车辆信息识别、数据信息化中心、智能配料卸料以及成套设备协同控制等关键技术模块。装车作业启动后，系统自动进行车辆信息识别以及精准称重，控制精煤仓向定量仓精准配料，并动态追踪车厢位置，自动操控垂直伸缩溜槽和压实装置进行装车与平整压实操作，同步记录作业数据，自动生成装车报表，实现机车牵引条件下的智能化快速装车作业。

系统投入后，实现了货物净重直接称量，单节车皮装车精度大幅提升，单车从装车到平煤时间大幅减少，精煤发运效率提高1.5倍。此外，伴随发运效率提升，站场接发车能力也实现了大幅提高。

张正扬公益音乐品“鉴会在桐”城：唱响