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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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太重集团6月26日发布消息，太重自主研发的国内首款紧凑型七节伸缩臂随车起重机惊艳亮相，以硬核科技实力刷新中国工程机械极限纪录，引发行业高度关注。

在都市高空作业场景中，传统吊机常因空间限制在复杂工况下“束手无策”。但太重这款新产品凭借独特设计脱颖而出，其采用行业首创的七节臂设计，如同为起重机增添精密“关节”，在40吨·米级别中性能领先。设备最大工作幅度达19.3米，最大作业高度突破23米，较六节臂起重机作业范围提升3米，配合15°反角能力，即使在负角度工况下也能稳定发力，无论是狭小空间还是山地反斜面作业，都能轻松完成，真正实现“别人干不了的活，我能干”。

针对随车吊用户吊机挤占货箱空间的痛点，该起重机采用国内首款紧凑化设计，成功缩减9%的安装空间，同时让货箱装载长度延伸10厘米，这一突破使单次运输可多载数吨货物，用“空间折叠术”为用户创造更多价值。

在性能品质上，该款起重机同样表现卓越。其臂架采用行业领先的1100兆帕超高强钢锻造，实现减重增力；创新的十边形臂筒结构设计，大幅提升抗弯、抗扭能力；搭配可靠的硬核液压系统元件，既延长设备服役周期，降低维护成本，也为产品进军全球市场筑牢根基。

按照国家标准发放{每孩每年}：3600元