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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

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福州新闻网12月8日讯（记者宋亦敏通讯员连玉文/摄）斑驳的墙面上整齐悬挂着刻纸作品，老式木架上陈列着精致绣花鞋与传统靴子……在长乐区梅花镇梅北社区，这间简朴而整洁的工作室便是手工艺人林秀航的一方小天地，作为三级肢体残疾人，他将大部分时光倾注于刻纸与传统鞋履制作，在这里默默耕耘。

林秀航与手艺的缘分始于幼年时期。“从小看太奶奶做这些，就跟着学一点。太奶奶做活极细心，一针一线都不马虎。我现在做绣花鞋的法子，就是照着她传下来的梅花刺绣老手艺，自己慢慢琢磨。”他告诉记者，如今，他已与这门手艺打了三十多年交道。

命运的转折发生在十几年前，因为家庭贫困，从小缺乏营养，林秀航在30岁时被发现股骨头坏死，却由于无钱医治，走路越来越困难，多数时间只能呆在家里。而父亲病逝更是让家中的情况雪上加霜。在初患病痛苦的时光里，他通过网络看到非遗的传播，内心深受触动：“看到别人在传扬老手艺，就觉得太奶奶她们留下来的东西，不能就这么断了。”

“那时候，家里也不宽裕，我想靠自己的双手做点事，减轻家人负担。”他说，下定决心后，他把家里能调动的资源包括残疾人补贴都尽数用在购买材料和工具上，开始系统摸索技艺。

普通的刻刀、红纸与针线便是他的全部工具。刻纸需极致耐心稍不留神便会前功尽弃，做鞋更是繁琐，从画样到缝制，每一步都充满挑战。身体的不便与家庭的压力，反而使他在封闭的世界中沉下心来，从基础学起，慢慢尝试将刻纸的技法和审美融入传统鞋履制作中。

他的刻纸多以梅花镇的寻常风景为蓝本，老街巷、老房子在刻刀下尽显质朴本真。“想先把咱们梅花镇的景致都刻下来，以后再尝试其他题材。”他说。与此同时，他还拓展了传统鞋款，除绣花鞋外，帝王靴、将军靴、女战靴等均有涉猎。每一双鞋都由他一针一线手工缝制，针脚或许不算完美，却满含匠心。“这是乡土的记忆，一定要有人传承下去。”林秀航的语气坚定而执着。

“这些年来，多亏了镇上村里的干部、亲戚朋友们的支持和帮扶。没有他们，我也很难走到今天。”他轻声说，如今，看着家乡发展得越来越好，他的心中也多了一份期望，“我想一直坚持，不断做得更精，也希望我做的这些手艺，能让来梅花镇的客人见识到咱们的老传统，也算为家乡尽一份心。”

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