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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓
上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。
“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。
这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。
“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。
“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。
“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”
二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。
泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。
2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。
6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)
今日官方渠道披露行业动态世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓
上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。
“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。
这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。
“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。
“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。
“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”
二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。
泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。
2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。
6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)
10月16日至19日，2025年国际冬季运动（北京）博览会在北京石景山首钢园成功举办并圆满落幕。本届冬博会以“向世界，再出发”为主题，展览总面积近2万平方米，吸引了包括Elan、意大利Technoalpin、Doppelmayr等500余家国内外知名品牌参展。作为气膜冰雪场馆领域的领先服务商，约顿气膜积极参与本届盛会，全面展示了其在冰雪场馆建设与四季运营方面的创新技术与系统解决方案。
在开幕式致辞中，国际奥委会名誉委员、中国奥委会副主席于再清指出，中国冰雪产业的跨越式发展离不开国家战略的引领。近期，国家体育总局印发的《关于推动运动促进健康事业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》），进一步为冰雪产业锚定了“服务全民健康、构建更高水平公共服务体系”的发展方向。在此政策指引下，冰雪经济正通过技术应用、装备制造与人才培养等多维度创新，成为推动消费升级、促进区域协调、服务“双循环”新格局的重要力量。
在“冰雪十年破局前行”主题对话环节，约顿气膜创始人罗赟分享了企业推动冰雪运动普及与场馆创新建设的实践思考。他表示，作为冰雪设施建设的重要参与者，约顿气膜致力于通过“低能耗、快部署、全季节”的气膜建筑技术，为室内冰雪场馆的“普惠性”与“四季运营”提供切实可行的中国方案。这一方向与《意见》中“推进服务载体建设”“关注重点人群需求”的要求高度契合。面对新的发展机遇，罗赟指出，冰雪产业的未来不仅在于硬件建设，更在于推动冰雪运动真正融入大众生活。为此，约顿气膜正围绕“普惠化、场景化、数字化”三大方向系统推进，助力冰雪运动突破季节与地域限制。
展会现场，约顿气膜的“冰雪场景四季解决方案”成为关注焦点，吸引了大量专业观众和潜在合作伙伴驻足交流。通过精心设计的模拟沙盘与项目案例展示，企业直观呈现了气膜建筑的技术优势：采用高强度膜材形成无梁柱大空间，通过气压差支撑结构，不仅建设成本较传统建筑降低60%、工期缩短80%，还可借助空气净化与智能温控系统实现全年稳定运营。这一创新方案为南方等非传统冰雪区域发展特色运动项目提供了坚实的技术支撑，现场众多客商表达了浓厚的合作意向。
在媒体采访环节，罗赟进一步介绍了企业的业务进展。目前，约顿气膜的项目已成功落地河南、山东、江苏、云南、福建等全国多个省份，其中云南腾冲项目已成为国家在西南地区推广冰雪运动的示范工程。同时，企业的技术解决方案正稳步走向国际市场，位于印度尼西亚雅加达的冰球馆项目即将落成，将成为东南亚地区开创性的室内冰雪场馆，标志着中国冰雪设施技术在国际化布局中迈出关键一步。
随着《意见》的深入实施，以约顿气膜为代表的企业正通过持续的技术创新与模式探索，将冰雪场馆转化为促进全民健康、服务区域发展的重要载体。其核心气膜技术不仅为“北冰南展西扩东进”战略提供了关键技术支撑，也为构建运动健康与业态融合的新型服务体系提供了实践范例。
通过此次冬博会，约顿气膜充分展示了其领先的技术实力与成熟的解决方案，清晰勾勒了企业未来的发展路径。从服务国家战略到推动中国技术走向世界，约顿气膜正以创新为引擎，致力于让冰雪运动从专业赛场走向大众生活，为全球冰雪产业的均衡与可持续发展持续贡献中国智慧与中国力量。
韩璐(EN053)