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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

本月相关部门发布重大动态滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

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　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

深邃的海洋充满机遇，蔚蓝的大海涌动挑战，一眼望去，无际的大海弥漫着跃跃欲动的发展强劲动力因子。海洋经济发展前途无量，建设海洋强国，必须进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，加快海洋科技创新步伐。“十四五”以来，山东海洋生产总值年均增长8.4%，海洋渔业、海洋化工业等7个产业增加值位居全国第一，截止到2024年山东的海洋生产总值达1.8万亿元。山东引人瞩目的经济成绩背后，是近几年山东立足省情，把握发展规律，乘势而上，始终把海洋发展作为重要工作推进，激发了蓝色海洋经济发展的强劲动力。

海洋经济让产业结构根基更加坚实。山东作为经济大省，过去产业结构以工业为主导，其中传统工业依赖较重，导致经济波动较大。近年来，山东不断推进产业结构调整，特别是在新兴产业和高技术领域，而海洋经济也因此快速走上了经济发展的舞台。如今，山东培育建设威海、青岛蓝谷、日照3个全国海洋经济发展示范区；创建国家级海洋牧场示范区7处，数量和规模均居全国首位；布局13个省级海洋特色产业集聚区，产业集聚度达78%，海洋经济结构正从“服务主导”向“制造崛起”深化调整。海洋经济带动全产业结构持续优化，并坚持节约发展、清洁发展、安全发展，最终实现可持续发展。

海洋经济打开科技创造新篇章。探究海洋，发挥海洋价值，不仅需要政策引导支持，更需要科技工装设备的加持。从海水淡化的“双膜”工艺核心技术到15万吨级的“国信1号2－1”养殖工船，从山东海上风电到海洋一类新药的研发等，山东围绕海洋经济推进五大创新行动，在海洋人工智能、港口升级、海工装备、资源利用及未来产业等多个领域实现诸多科技创新突破。现在，山东“国字号”海洋科研机构与创新平台有50个，海洋领域5项成果获得国家科学技术奖，占全国一半。山东向海图强，科技为先，用科技驱动产业转型升级，成为促进经济发展的有力抓手。

海洋经济完善物流基础设施布局。畅通物流环节就是打通产业的“任督二脉”，物流运输不健全就会成为经济发展过程中的“肠梗阻”，解决物流的“最后一公里”是提高效率的重要手段。近几年，山东不断完善省内交通物流运输体系，加强铁路、港口、航空等交通建设，积极强化海铁联运，构建起“内陆港+海铁联运+国际航线”的立体化物流网络，2024年山东港口海铁联运量突破420万标箱，连续十年领跑全国，其中青岛港突破七亿吨。海洋经济联通内陆和大海，以海洋为介质，更好地串联起各个产业链，让产品“走出去”。

潮涌齐鲁千帆竞，经略蓝海谱新章。海洋始终是孕育希望、承载梦想的壮阔舞台，海洋经济不仅是齐鲁大地的发展密钥，更是走向深蓝、拥抱未来的必由之路。向海而兴，背海而衰，山东以实干书写着海洋经济高质量发展的答卷。（文/吴迪）

吴晓慧

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