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售后服务上门服务电话，智能分配单据：成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

本周监管部门公开新进展成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

以前我当大头兵的时候也幻想过手提一根40火，藏在战壕里巧妙装死等着M1A2跨过战壕，一个鲤鱼打挺翻身就起怒怼其菊花，在被“布雷德利”打爆成一团血雾之前，瞪大血红的双眼，在40火的咆哮中坦然面对祖国和列祖列宗说一句：

我尽力了。

后来等我真的进过战斗状态下的96A座舱以后就没有这种中二的想法了。

在任何技术水平高于T-72的坦克观瞄系统中装死都是个极为不明智的选择，热成像仪中真死人和假死人的区别大概跟张飞和李鬼差不多，你处心积虑的伪装仅仅是并列机枪抖一抖的功夫。指望任何步兵扛得动的东西，在正面战场中跟坦克、步战车对抗都是不明智的，包括所谓的“单兵反坦克导弹”，那玩意儿最多最多也就迟滞一下钢铁洪流的推进。

步兵跟装甲车辆的对抗只有可能发生在城市废墟里，依靠复杂地形和装甲车辆不明智的举动，才有可能发生。所谓“哈马斯”跟可乐军之间的“反坦克体操”是极其罕见的，大国之间装甲洪流对抗中根本不可能，野战环境下坦克不大可能跟你一个小步兵发生任何关系。

步枪？

别闹了。

所以，你以为的次时代步枪：

现实中的次时代“步枪”：

这东西它1）超远距离；2）超高精度；3）有镜（镜头也算镜）；4）可以击杀高价值目标。

所以它是狙。

步枪的演变重点不在于枪管、弹药、自动原理、闭锁机构这些早都玩儿烂了的机械化学部分，而在于观瞄机构。受限于步兵体能极限，观瞄机构永远都不可能做到车载设备的性能，不管电子技术和集成电路怎么进步，“大就是强”是永恒不变的硬道理，你单兵能够扛得动的观瞄设备，车载的大家伙永远比你强，这是物理原理决定的。

是的，这东西就是要厉害一些：

你这东西怎么折腾都不行：

口径，口径决定一切，大口径意味着巨大的进光量和光学分辨率。手机摄像头也许能够把你拍得很美，特异化的感光元件也许能靠AI模拟出很棒的暗光效果，手机拍照也许确实能够让你看起来更好看，可惜这些在战场上一毛钱都不值。

战场观瞄设备唯一的原则就是真实。

大口径镜头、高精度云台和大尺寸感光元件，意味着能够揭示的真相更多，不光是可见光，还是红外、紫外，甚至是微波频段，更大尺寸的观瞄设备精度天然就是要高很多。你可以“螺蛳壳里做道场”，但是人家的大家伙可以简单堆叠你好多个“道场”，你怎么比？

在观瞄设备尺寸的碾压性性能差距之下谈论什么“步枪”是个很搞笑的事情，步枪是一种警用装备，在步兵的手里它更多是一种自卫和象征性武器。机械化步兵对摩托化步兵的压倒性优势早就说明了这个问题，这也是二战以后步枪的进化速度就开始放缓最终停滞的根本原因，乘车战斗的机械化步兵凭借更先进的观瞄设备早就把两条腿的摩托化步兵给碾死了，只剩下一些极为特殊的特定场景还有腿着的小步兵发挥的余地：

1、反恐作战；

2、小分队渗透的特种作战；

3、巷战；

4、作为信息节点。

因为好莱坞的原因这些极为特殊的作战场景被无限制夸大，实际上这些场景在一次战争中占的比例都不到1%，是极其罕见的。拍电影看起来紧张刺激，实际打仗根本用不上，鉴于无论哪个国家打仗的时候都不可能是好莱坞导演在指挥，所以步枪本身很难有什么太大的进化，也就现在这个B样了。

步兵身上的东西基本上都几十年没什么太大变化，包括单兵武器、单兵装具、单兵防护设备。不光是步枪，还有防弹衣、头盔、作战背心、个人生存物资等等，越南战争的东西在现在看起来也都不算是太落伍。进展神速的只有两个东西：

1、观瞄通信设备；

2、伪装器材。

这就是步兵身上发生的信息战要素了，进入信息化时代之后，单兵作为一个信息节点的作用凸显，因此你才会看到满山乱窜扛着先进观瞄通信设备的大头兵，他在竭力保存自己的同时，把战场态势感知传递给后方。

更大比例的技术含量给了士兵身上的观瞄设备，另一部分给了伪装隐身，只有极少极少的比例能给到步枪身上，那破烧火棍你指望它干啥？是能打火力覆盖啊，还是能狙指挥官？扯淡呢。

不是步枪没有演变无法突破，是步枪没啥用了。

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