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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日行业报告披露重大进展签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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当汽车制造逐渐转变为“汽车智造”，用户便对产品科技体验有了更为苛刻的需求。前不久，“汽车智造”三巨头联手打造的阿维塔品牌，推出旗下全新车型阿维塔06；新车全系标配HUAWEIADS辅助驾驶系统和HarmonyOS系统，可谓“含华量”超高。那么新车还有哪些亮点值得关注？市场竞争力如何？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2025年5月14日的价格，如有变动请以官网为准

阿维塔06共推出5款车型，售价区间为20.99-27.99万元。与此同时，官方还推出了首任车主终身三电质保、5000定金抵扣20000车款等权益（详情请咨询当地经销商）。

阿维塔品牌推出的产品一向以“高颜值”著称，阿维塔06也不例外。“未来运动美学”的设计颇具时尚感，凝势前脸、疾影车尾、悬浮车顶的运用，将科技美学和运动美学完美融合。

舒适体验上，阿维塔06配备舒压豪华座舱。内饰采用GentleTech极简设计，标配前排双零重力座椅，让用户随时随地都能在120°的舒适躺姿中褪去疲惫。

阿维塔06提供纯电与增程双动力解决方案。其中纯电车型采用全域800V碳化硅纯电平台，电池从30%-80%的充电时间小于10分钟，四驱版车型零百加速仅需3.9秒，拥有极其出色的补能效率及动力性能。

在辅助驾驶层面，阿维塔06搭载华为乾崑ADS3.0辅助驾驶系统。拥有192线激光雷达加持，扫描速率和探测距离进一步提升，具备从车位到车位的辅助驾驶能力。

二、产品竞争力分析

在20-25万元的价格区间中，市场竞争极为激烈，尤其对于阿维塔06这种提供纯电与增程双动力解决方案的车型，竞品更是比比皆是。不过为了更直观的对比，我们还是挑选了同级关注度较高的特斯拉Model3和极氪007车型，看看阿维塔06面对它们，表现究竟如何。

从外观设计来看，阿维塔06和极氪007的造型更为运动，车顶的激光雷达也极具科技感。特斯拉Model3采用极简的设计理念，家族式设计同质化相对有些显著；对于追求个性的年轻消费者而言，阿维塔06和极氪007更具吸引力。

从整体售价区间来看，2025款阿维塔06和2025款极氪007的入门车型价格最低且售价相同，顶配车型价格最贵的则是2024款特斯拉Model3。车型数量上，2025款阿维塔06数量最多，为5款车型。2025款极氪007提供4款车型，四驱智驾版还可选装能量密度更高的100kWh电池包；特斯拉采用新老同堂销售策略，有3款车型可供选择。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能接近的车型，三款车均为纯电车型。通过对比来看，极氪007拥有更长的CLTC纯电续航里程和数量更多的扬声器；阿维塔06则独享空气悬架、透明底盘/540度影像、循迹倒车、车内生物监测系统等配置，舒适、科技配置表现好于另外两款车型。相比之下，特斯拉Model3的配置要稍显逊色。

三、产品质量&服务趋势分析

作为全新车系，阿维塔06是否会出现质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年阿维塔品牌旗下车型的故障问题入手，通过对故障问题的分析，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选阿维塔品牌旗下车型近一年的投诉数据可以发现，“驾驶辅助系统故障”和“座椅故障”的抱怨相对较多。进一步分析，该问题主要集中在阿维塔07和阿维塔12车型。由于阿维塔06为全新车系，品控要求势必会更加严苛，整体稳定性与使用体验有望得到大幅提升，所以可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但具体情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

从服务问题投诉来看，投诉问题点主要集中在“价格变动”。通过进一步分析可知，该投诉问题多数来自于阿维塔07车型。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年阿维塔品牌投诉回复率为56.2%，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有待提升。

四、售后服务政策及网点分布

售后服务政策方面，2025款阿维塔06整车质保为五年或12万公里；三电系统质保八年或16万公里（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，阿维塔品牌目前在国内的经销商门店共83家，覆盖29个省、自治区和直辖市，其中江苏、浙江以及山东的经销商数量相对较多。

总结：

阿维塔06作为品牌重磅新品，在高颜值、高品质的基础上，提供众多丰富的科技配置。同时20.99万的起售价格结合多项购车权益，也降低了消费者的入手门槛，让阿维塔06成为不少年轻消费者心仪的第一台豪华科技轿车。

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