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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明

　　当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。

　　莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。

　　今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。

　　在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。

　　在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。

　　跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。

　　西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”

　　名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”

　　中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。

　　中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。

　　今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理，因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地，对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说，过去10年，欧中贸易联系日益紧密，推动中欧班列快速发展。如今，越来越多货物从杜伊斯堡装箱，经中欧班列发往中国，去程和回程班列也更加平衡，“我相信中欧班列会越来越好，未来10年，我应该还会在这里工作”。

　　“中欧班列已经超越物流本身，成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示，公司对中欧班列的发展前景充满信心，正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。

今日行业协会发布重大通报通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

　　新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明

　　当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。

　　莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。

　　今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。

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据美国海军和日本海上自卫队消息，美国、日本和法国近日正在菲律宾海举行名为“2025太平洋斯特勒”的联合演习。专家认为，此次参演的三个域外国家与菲律宾勾结，破坏地区和平稳定。

日本《朝日新闻》11日报道，由美国海军、法国海军和日本海上自卫队实施的“2025太平洋斯特勒”联合演习于10日在菲律宾以东海空域拉开帷幕。

据美国海军方面称，此次演习由法国海军主办，来自美国海军的“卡尔·文森”号航母打击群、法国海军“戴高乐”号航母打击群和日本海上自卫队已完成部分航母化改装的“加贺”号护卫舰参加此次联合演习。此次演习的兵力共包括十余艘水面和水下舰艇，演习课目包括打击以航母为攻击目标的战斗机的对空战，以及通过巡逻机和直升机寻找潜艇踪迹的反潜战等。

美海军声明称，此次演习旨在推进法国、日本和美国海上力量之间的协调与合作，同时展示多域作战能力，促进所谓“对地区稳定的共同贡献”。

专家解读丨演习是菲律宾在“拉大旗作虎皮”

特约评论员宋晓军：在菲律宾海举行了这个由法国海军主办的这个多国大型海军演习，演习的阵势看似很大，而且根据演习主办方的说法，此次演习旨在加强互操作性，展示力量投送，并加强地区安全。

特约评论员宋晓军：看到“加强地区安全”这六个字的时候，我们不禁要产生两点的质疑。首先第一点，这三个国家都是域外国家，那么他们派大型航母、这么大的军舰到这个地区来演习，何来加强地区安全？第二个质疑就是，这三个国家都曾经在多年前通过“炮舰政策”在这个地区有过殖民的历史。那么他们现在相隔了多年之后，他们再派大型军舰到这个地区来干什么？

特约评论员宋晓军：带着这两点质疑，我们再往下看，很显然，这些国家的到来是与另外一个国家的打引号的“邀请”是相关的，另外一个国家就是域内的国家菲律宾。由于菲律宾近些年来不断地在南海问题上违反国际法和南海地区域内国家的相关的行为准则，不断地碰瓷挑事，已经造成它在地区事务当中越来越孤立。这种孤立最后传导到国内，它国内的整个的经济发展也受到了一定的阻碍。那么它在情急当中，没有深刻地反思自己的国内的发展的这个问题到底在哪里，反过来它要继续地一意孤行地不断地拉大旗作虎皮，来把这个问题继续炒热，也就是拉域外国家来不断地去炒作，这也就是这一次演习真正的本质所在。

特约评论员宋晓军：我们知道今年是《中国—东盟东部增长区合作行动计划（2020-2025）》的收官之年，在这个时刻，整个的东盟国家和中国都在寻求一种经济发展的一条康庄大道。在这个时候，菲律宾却在拉大旗作虎皮，试图使一些昔日帝国的这个“炮舰政策”在这个地区来复活，我觉得这是一种非常非常不明智的做法。

深耕养老金融蓝海{书写民生}保障答：卷