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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

本周研究机构发布新动态“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

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　　(“三里河”工作室)

2025年暑期，随着文旅消费持续升温、亲子游与毕业旅行叠加，国内租车市场迎来“现象级”热潮。近日，神州租车发布2025暑期租车市场数据显示，其订单量创下历史新高、超340个城市“一车难求”、跨城自驾订单量同比增长400%、用户数同比实现两位数增长，其中更有超30万用户暑期租车次数达3次及以上……这个夏天，“租车自驾”已成为大众出行的“顶流选择”，也折射出暑期出行“年轻化、个性化、品质化”的鲜明特征。

暑期租车市场火力全开

神州租车订单量创下历史新高

今年暑期租车市场，“热”是贯穿始终的关键词。从6月下旬起，家庭游、毕业游、跨省游需求集中释放，租车市场便提前进入“热启动”模式，呈现“启动早、峰值高、回落稳”的特征。

神州租车数据显示，2025年暑期租车市场热度空前，订单量不仅创下历史新高，同比增幅更超20%，且从日均数据看，暑期开在路上的车辆数量比去年同期多了近4000辆。全国范围内，超340个城市的租车网点多次刷新出租率峰值，部分热门城市网点甚至出现“一车难求”的现象，更有热门新款车型早在暑期前1个月就被预订一空。

暑期文旅消费的升级浪潮里，租车出行正凭借灵活、私密、高品质的特性，精准契合了大众对深度体验的出行新需求，以及对交通灵活性、私密性的需求，成为暑期文旅消费升级的重要注脚。

长途游成暑期出行主流

热门目的地辐射效应凸显，小众景点杀出黑马选手

长途游的热度在暑期租车市场里体现得尤为明显。神州租车暑期租车市场数据显示，用户平均租期超过4.5天，平均行驶里程达647公里，其中800公里以上的长途订单占比超30%，比去年同期多了近4成。从全国租车热度看，北京、广州、深圳、上海、成都、杭州、西安、昆明、乌鲁木齐、重庆稳居订单量前十，依然是暑期自驾的“主力城市”。

更值得一提的是小众目的地的“逆袭”。在订单涨幅靠前的城市里，小众避暑圣地阿坝增长1325%，断层第一，伊犁、芒市、长白山、婺源、喀什、漳州、大同、张掖、平潭等18座城市也紧随其后，增幅均超110%。这些过去因交通便利性、信息触达度等因素未被广泛选择的目的地，如今因租车自驾的便利被更多人看见——无论是阿坝的高原秘境，还是芒市的傣族风情，游客们开着租来的车说走就走，让小众目的地迅速“出圈”。

值得一提的是，神州租车今年暑期新增的40余家网点，重点覆盖了旅游新城、交通枢纽和县域市场，正好接住了这波“小众热”。许多从未接待过大量自驾客的小城，这个夏天第一次迎来了“租车大军”，成为暑期租车市场新的增长亮点。

暑期跨城自驾需求暴涨400%

新能源车型受青睐

在长途游需求带动下，“跨城自驾”正以惊人的速度成为出行新偏好。随着游客从单点游转向深度游、环线游，“跨城随心还”的出行方式愈发受到青睐，神州租车数据显示，今年暑期跨城订单量同比暴涨400%，首次尝试“异地还车”的用户数更较去年增长近5倍。

从具体路线看，大理-丽江、乌鲁木齐-伊犁、海口-三亚、烟台-威海等经典跨城线路热度最高，许多游客选择“取车后一路玩到底”的模式，在大理租辆车环洱海，到丽江继续驶向香格里拉；或是从乌鲁木齐出发，沿独库公路开往伊犁草原，全程不走回头路，既省去了往返换乘的麻烦，又能深度感受不同城市的烟火气。

跨城出行场景中，新能源车型的订单增长表现相当突出，较去年飙升3124%。这背后是用户对新能源跨城出行的信心提升，新能源车不仅环保省钱，沿途充电也越来越方便，再加上神州租车暑期也持续扩充了续航能力扎实的主流新能源车型阵容，“开电车跨城”终于从“试试看”变成许多游客的“主动选择”。

神州租车这届租车人全在「玩出花」

05后卷豪车、60后抽盲盒、国际游客首选神州

从暑期租车群体来看，“全年龄段自驾”趋势显现，正呈现出“更年轻、更多元、更懂行”的特征。神州租车数据显示，2025年暑期租车市场新老用户数齐头并进，实现两位数增长，更有超30万“租车老炮”在这个暑假租了3次以上。

从年龄上来看，90后及更年轻用户占比过半，其中05后租车人群增加了超200%，他们租豪华车、租6至9座商务车的涨幅更是远高于其他年龄段，拉上三五好友自驾探索神州的青春感直接拉满。而60后“新潮银发族”也在猛猛发力跟上年轻人潮流，他们租新能源车的涨幅比例最高，达到了1110%，还跟风体验上了抽彩蛋车的盲盒，“租车”这件事年轻人不一定比他们玩得溜。

国际玩家也纷纷加入神州租车体验区。暑期在神州租车使用国际驾照的用户增长62.4%，广州、上海、北京、深圳、佛山成了他们打卡中国的热门起点。入境游回暖潮，神州租车凭多语言界面+国际驾照无缝认证，稳稳接住全球旅客的信任，成为他们穿梭中国的“移动第一站”。

从“有车租”到“租好车”

神州租车超6万辆新车焕新暑期出行体验

暑期租车市场的热度，不仅来自需求的爆发，更离不开神州租车在服务端的持续创新。为匹配用户对“出行品质”的更高期待，神州租车今年提前为暑期旺季“上新”超6万辆新车，覆盖经济车型、豪华车、新能源车及6至9座商务车等全品类，既有适合家庭出行的7座SUV，也有满足年轻人社交需求的敞篷车，既有续航扎实的新能源车，也有经典款的豪华轿车，这些“新鲜血液”直接成为暑期订单增长的重要推手。

更让用户直呼“过瘾”的是，神州租车“顺风车”功能也成了用户暑期来神州租车“薅羊毛”的新宠。超5000位用户通过这一功能，以1元的价格开走了4天的沃尔沃S90、4天的宝马3系，甚至3天的奥迪Q5L，还有红旗H9、奔驰GLC、小鹏P7、问界M7等豪车、新能源车也被低价“捡”走。这种新玩法，不仅让高端车型的体验门槛大大降低，更激活了用户“花小钱、开好车”的新需求。

截至目前，其车队规模已突破17万辆，在车队规模、市场占有率、网点覆盖、用户基数等核心指标上稳居行业第一。随着租车需求的持续升温，越来越多用户将租车视为出行“刚需”。更有行业人士指出，暑期租车市场的高涨热度已显现“延续性”，许多用户在暑期租车后，已开始规划国庆假期的自驾行程，这场“出行热”或将从暑期一路“热”到国庆。韩璐(EN053)

金融服务{送下乡惠}民政策暖：人心