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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日相关部门发布新变化签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

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　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

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　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

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　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

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　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

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　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

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齐鲁晚报·齐鲁壹点刘庆义

8月19日，“广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会”在广汽集团番禺总部盛大举行。广汽集团全新增程技术——“星源增程”正式发布，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点，开创增程体验新时代。

发布会上，首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版同步上市，新车以“大电量、大满配、超快充、免费充”为核心优势，推出五座/六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万-29.98万元。

即日起，购车用户可享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项“终身”尊享权益，以及2年0息金融政策和首年辅助驾驶保险；Pro版额外赠送家庭舒享套装（含超柔NAPPA真皮座椅、二排侧窗遮阳帘）、家庭智享套装（含二排17.3寸3K高清触控吸顶屏、后排OMS乘客监测系统、紫外线杀菌高级冷暖冰箱）。昊铂HL增程版将以满满诚意开启家庭智能豪华出行新体验，并对26万-30万价位区间的新能源SUV市场形成降维打击。

大电量+超快充+免费充，焕新增程出行体验

在新能源汽车领域，续航与充电一直是消费者关注的焦点。昊铂HL增程版凭借其卓越的技术实力，实现“大电量、超快充、免费充”，全方位解决用户焦虑。

昊铂HL增程版搭载60kW·h宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350公里纯电续航，可轻松覆盖大部分用户一周通勤需求，精准击中传统增程车“频繁充电”的核心痛点，日常可当纯电车使用。此外，昊铂HL增程版综合续航1369公里，亏电油耗仅为6.7L，带来经济实用的出行表现。

补能效率上，昊铂HL增程版表现同样出色，同级唯一800V/5C超充技术，让充电效率得到质的飞跃，仅需10分钟即可补充210公里续航里程。这一充电速度，让用户在短暂的休息时间内，就能为车辆快速补充能量，大大节省充电等待时间，即使在长途自驾中，也能通过短暂的充电，轻松应对下一段旅程。

不仅如此，昊铂HL增程版在充电经济性与便利性上也诚意拉满，购车即享终身免费充电权益，同时还免费赠送家用充电桩。依托覆盖全国31省202城超2.4万根充电桩，用户可实现“在家用家充，在外免费充”，不仅极大地降低了日常用车成本，更让充电自由触手可及。

50万级“大满配”，重塑豪华价值标杆

昊铂HL增程版秉持“大满配”理念，将50万级豪华科技配置纳入全系标配清单——那些在其它车型上需要额外付费的选配，昊铂HL增程版通通标配，一步到位为用户带来全场景奢享出行体验。

豪华舒适性方面，昊铂HL增程版标配双零重力座椅，采用NASA标准127.5°黄金零压角设计，提供18点热石按摩、12种按摩模式，为用户带来堪比专业理疗的乘坐体验。座椅材质选用超柔Nappa真皮与雷克萨斯LM同款零感慢回弹棉，搭配车内北美百年影木饰板、Ultrasuede®️麂皮顶棚等豪华材质，尽显奢华触感与高端质感。

智能座舱搭载新一代高通骁龙8295P芯片，算力提升4倍，语音交互融云端一体AI大模型，不仅支持10轮次上下文对话与声纹识别，更使响应速度提升3倍，带来丝滑流畅的类人交互体验。智能驾驶方面，昊铂HL增程版搭载广汽GSD高级智能驾驶辅助系统，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，实现无图领航，全场景覆盖率超99%。

底盘采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，标配智能调节减震器SDC与双腔空气弹簧，最大100mm可调节行程。双线融合超级魔毯系统通过摄像头与激光雷达预判路面障碍，提前调节悬架硬度，冲击感降低15%；鹰爪系统ASTC2.0在极端路况下实现主动稳向不跑偏，冰雪路面制动距离减少11%，在北方冰雪路、南方暴雨积水路等湿滑路面，可让车辆行驶更稳定、更安全。

安全性方面，昊铂HL增程版采用超强泰坦笼式钢铝混合车身，铝合金与高强度钢占比78%，通过2024版C-NCAP五星认证；电池采用NP2.0热电分离技术，杜绝电池安全隐患，为用户全方位打造“移动的安全堡垒”。

此次昊铂HL增程版的上市，不仅是广汽星源增程技术的首次落地，更以“权益拉满、豪华满配”的产品力，对26万-30万价位区间的新能源SUV市场形成降维打击。目前，新车已全面开启预订，用户可通过广汽官网、APP及全国昊铂中心品鉴订购。未来，昊铂HL增程版将陪伴更多家庭开启舒适、安心的智能出行新旅程。

“电车服务”已：“覆盖巴西”5大城市