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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

昨日官方渠道披露新政策世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

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　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

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　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

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6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

“张总，货已经发出了，估计一周后能到。”“李师傅，明天有一车货要发……”12月16日，秦皇岛市北戴河新区大蒲河管理处薛营村村民白俊义的电话始终不断。

“扇贝在半个月前已经收获，因为我的扇贝要经过初加工，所以现在每天还有很多货要发。”白俊义说。

白俊义养殖扇贝近30年了，今年将养殖面积扩大到30公顷，养殖规模超过4万笼。今年初，为避免扇贝收购商恶意压价，他决定建设扇贝初加工生产线。扩大养殖面积、建设生产线，加上今年也是扇贝养殖设备更新年，各项资金投入大幅增加，让他犯了难。

“以前为了更新养殖设备、增加养殖面积，我抵押过自家的车和房用于贷款。但今年需要的钱太多，原来常用的抵押物不够用了。”白俊义说，关键时刻，中国农业银行北戴河新区支行提供的海洋碳汇收益权质押贷款帮他解了燃眉之急。

水产品养殖是北戴河新区的特色产业。“养殖户对贷款的需求季节性很强，每年2月中旬以后开始购买扇贝苗，到10月份开始收获。在这个过程中，人工费用、购买物资、使用机器等资金需求很大，很多养殖户都有贷款需求。”中国农业银行北戴河新区支行副行长贺高鹏说，因为养殖户缺乏厂房、物品等抵押、质押物，大多存在贷款难题。

“农行作为服务‘三农’的金融机构，解决农民遇到的难题、助力乡村全面振兴是我们的第一职责和使命。”贺高鹏说，在获悉白俊义有融资需求后，农行组成专业金融团队对接，结合养殖业特点，确定以碳汇收益权作为增信手段，为客户定制专属金融方案。

海洋里的贝类在生长的过程中可以吸收水中的二氧化碳，而吸收的二氧化碳可以参与碳交易获得收益。中国农业银行北戴河新区支行开展碳汇收益质押贷款业务，让养殖扇贝所固定的二氧化碳，变为撬动信用贷款的抵押物。

具体操作中，银行委托第三方专业评估机构参照贝类固碳的科学机制，对白俊义扇贝养殖产生的碳汇量进行科学核算与价值评估，结合养殖规模和历史产量，核算出其碳汇收益权的稳定价值，为授信提供核心依据，并通过中国人民银行动产融资统一登记公示系统对碳汇收益权质押进行登记和公示。

通过核算，白俊义获得100万元授信额度，首笔10万元资金于9月30日顺利投放。这是我省首笔落地的海洋碳汇收益权质押贷款，实现碳汇“绿色资产”有效盘活，标志着我省在海洋生态价值转化与绿色金融创新领域实现新突破。

这笔贷款的落地将海洋生态产品和权益转化为可融资资产，有效破解水产养殖户缺乏传统抵押资产的融资困境，推动生态价值转化为经济价值。

“同时通过海洋经济与绿色金融、普惠金融的深度融合，为区域乡村全面振兴和服务‘三农’提供了更坚实的金融支持。”贺高鹏说，目前，中国农业银行北戴河新区支行与新区各管理处对接签署战略合作协议，锚定乡村全面振兴目标持续发力，计划在明年养殖季，让更多养殖户通过“蓝碳质押”方式获得信贷支持。（河北日报记者宋柏松）

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