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售后服务上门服务电话，智能分配单据：衢州开化机场投运 织密浙西山区低空网络

　　衢州6月26日电(奚金燕 周慧敏)26日，随着首航飞机从跑道腾空而起，由浙江省机场集团首个自主投资建设的通用机场——衢州开化机场正式投运。

衢州开化机场迎来“首飞”。浙江省机场集团 供图

　　这是浙江省机场集团在“9+12+N”通用机场布局中实现山区节点的重要突破，亦是织密浙西山区低空基础设施网络，完善低空飞行服务保障体系的重要成果。

　　衢州开化机场位于开化县华埠镇罗丰村，地处浙皖赣三省交界，是浙江省11个区域性通用机场之一，也是该省山区县首个投运的通用机场。机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B。建有800米跑道及6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心等设施。

　　作为浙江省“十四五”通用航空发展规划重点项目，机场自2023年底启动主体工程建设，2025年底获中国民用航空华东地区管理局正式命名为“衢州开化机场”，并于2026年5月全面通过竣工验收。在浙江省机场集团的统筹指导下，在开化县政府的支持下，机场从“山头林立”到“项目完工”，顺利完成了从建设到投运的全流程推进。

　　机场投运当日，浙江省应急管理厅与开化县政府为“浙江省区域性航空应急救援基地”揭牌。作为浙江省10个航空救援备勤基地之一，机场将承担起区域应急救援的重任。同时，低空经济产业园、航校训练基地、航空科普研学基地、低空应用实训基地及低空新基建战略合作等一批产业项目集中签约。机场未来将开展短途运输、航校培训、高空跳伞、飞手实训等业务，推动开化旅游业态升级和区域低空经济发展。开化县还将依托机场，加快浙江省级低空经济“先飞区”试点和“飞行小镇”建设，促进产业集聚与配套升级。

　　从一片荒山到跑道如银色缎带镶嵌于青山之间，衢州开化机场的投运，不仅为开化县插上了腾飞的翅膀，更将为浙江低空经济发展注入新的空中动能。(完)

昨日研究机构公布重大成果衢州开化机场投运 织密浙西山区低空网络

　　衢州6月26日电(奚金燕 周慧敏)26日，随着首航飞机从跑道腾空而起，由浙江省机场集团首个自主投资建设的通用机场——衢州开化机场正式投运。

衢州开化机场迎来“首飞”。浙江省机场集团 供图

　　这是浙江省机场集团在“9+12+N”通用机场布局中实现山区节点的重要突破，亦是织密浙西山区低空基础设施网络，完善低空飞行服务保障体系的重要成果。

　　衢州开化机场位于开化县华埠镇罗丰村，地处浙皖赣三省交界，是浙江省11个区域性通用机场之一，也是该省山区县首个投运的通用机场。机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B。建有800米跑道及6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心等设施。

　　作为浙江省“十四五”通用航空发展规划重点项目，机场自2023年底启动主体工程建设，2025年底获中国民用航空华东地区管理局正式命名为“衢州开化机场”，并于2026年5月全面通过竣工验收。在浙江省机场集团的统筹指导下，在开化县政府的支持下，机场从“山头林立”到“项目完工”，顺利完成了从建设到投运的全流程推进。

　　机场投运当日，浙江省应急管理厅与开化县政府为“浙江省区域性航空应急救援基地”揭牌。作为浙江省10个航空救援备勤基地之一，机场将承担起区域应急救援的重任。同时，低空经济产业园、航校训练基地、航空科普研学基地、低空应用实训基地及低空新基建战略合作等一批产业项目集中签约。机场未来将开展短途运输、航校培训、高空跳伞、飞手实训等业务，推动开化旅游业态升级和区域低空经济发展。开化县还将依托机场，加快浙江省级低空经济“先飞区”试点和“飞行小镇”建设，促进产业集聚与配套升级。

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12月18日，在山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会上，一场行业首创的情景剧发布会，揭开了中国重汽智能服务——“小重1.0”的全球首发序幕！剧中，“小重”化身智慧助手，在模拟的真实运输场景中从容应对复杂需求，直观展现了其毫秒级响应、主动服务的核心能力。这种寓功能于情景的创新型发布形式，让与会者身临其境地感受到智能技术如何从概念变为触手可及、随需而应的智慧伙伴。

作为中国重汽数智研发的最新成果，“小重”智能服务融合最前沿的AI大模型技术，构建起覆盖车辆全生命周期的智能生态。它涵盖了智慧车辆、智能诊修、运营增效、亲人服务等不同领域，能够毫秒级处理客户在驾驶操作、保养查询、故障预警、行为分析等方面的复杂需求，为全生命周期服务价值注入全新动能，更标志着中国重汽智能服务体系迈入全新阶段。

“小重1.0”的诞生，其背后依托的是中国重汽深厚且领先的数智化体系实力。在本次大会的数智化展区，中国重汽以系统性、可感知的方式呈现其贯通研发、制造、供应、服务的全景式数智化实力。在数智供应展示区，中国重汽智慧物流云平台清晰的呈现了智能协同图谱——通过作业设备联接，横向打破子系统壁垒，纵向打通作业流，实现仓储自动化作业和智能化运营；在数智制造展示区，中国重汽诠释了“物联-数联-智联”的进化路径，通过数字化、网络化、智能化变革，推动新一代人工智能等数智技术与制造全过程的深度融合，从而实现数智制造的全面落地。

如果说“小重”与数智化中台构成了服务与制造的智慧大脑，那么高阶智能驾驶则是中国重汽将智能技术落地复杂运营环境的双足。在L2+智能辅助驾驶技术试驾活动中，嘉宾们通过高阶与中阶两大试驾模块的亲身体验，深度了解了中国重汽在商用车智能辅助驾驶领域的硬核实力。高阶试驾环节聚焦复杂路况智能应对能力，从智能汇入匝道时的精准判断，到隧道内基于多传感器融合的自动避让，系统通过激光雷达、毫米波雷达与800万像素高清摄像头的360°感知覆盖，实现毫秒级环境响应；中阶试驾环节则直击物流运输核心痛点，目标切入切出功能通过超视距感知技术提前预判路况，配合车道居中功能实现稳定行驶，新手司机也能达到专业优秀驾驶员水平。

安全之外，效率提升更成为技术落地的核心价值。L2+系统支持的“双驾变单驾”模式，可使单车年人力成本降低20%-50%，配合智能调度系统实现的20%车辆利用率提升，让物流企业的运营效益显著增长。

从深植服务的“小重”，到驱动内部高效协同的数智化体系，再到面向未来的智能驾驶技术，中国重汽已完成从内到外、再到产品核心竞争力的一体化智能布局。这正是其智能卡车能赢得全球超100个国家市场、累计交付突破一万台的坚实基础。

始于技术，忠于价值。在中国重汽的发展蓝图中，智能化绝非配置堆砌，而是通过高阶智能驾驶与全域数据平台，重构产品价值与用户体验，让卡车从运输工具进化为智能运力单元。以此为始，中国重汽将以全栈智能之力，驱动物流运输迈向全新的智慧时代。

赵家豪

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