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售后服务上门服务电话，智能分配单据：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

　　在荣成康派斯新能源车辆股份有限公司的复材检测实验室，工程师王勇正在测试碳纤维板的拉力。“碳纤维的优势就是强度高、质量小。”王勇介绍，如今一张车载桌板重量不到3公斤，承重反而更好。企业还在模具上做了模块化处理，客户如需更改形状或开槽，不必重新开模，几天即可完成调整。

　　这样的改良藏在车辆的诸多细节里。在该企业总装车间，工程师陈启明蹲在一辆越野房车旁，反复抽拉车厢侧面的踏板。“用户反馈最多的是踏步板涩、用久了晃。我们改了三次结构，最后采用了这种弧形导向槽，用上三五年脚感依旧稳定。”陈启明说。

　　连日来，在荣成一处高端装备产业园，热浸锌生产线正紧张调试，投用后可为周边房车企业提供加工服务，预计每辆车物流成本降低25%。当地工信部门近年来持续牵线搭桥，打造房车行业首家国家级工业互联网平台，推动产业从单一制造向研发、智造、品牌运营一体化转型。

在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

　　产业的升级，正从“磕精度”迈向“握标准”。日前，由山东嵘野房车制造服务有限公司牵头制定的国家标准《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》正式发布，将于2026年10月1日实施，填补了国内轻型挂车安全链领域的空白。业内人士表示，这类标准让企业在国际市场上更有底气。

　　造车，也是在造生活方式。荣成康派斯新能源车辆股份有限公司与相关企业合作，研发轻量化房车专用空调；荣成市莫林汽车科技有限公司为满足北美市场要求，完成了水箱防冻、墙体保温等技术升级；荣成名骏户外休闲用品股份有限公司则针对用户的“用电焦虑”，升级了太阳能板与蓄电池系统。

在荣成市房车及高端户外装备展上，各类房车吸引民众驻足。李信君 摄

　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

　　从精细化工艺到智能化体验，一辆辆荣成造“移动小屋”，满载着匠心与温度，驰骋在世界各地的公路与营地之间，也承载着人们“在路上”的美好憧憬。(完)

今日官方发布重要研究成果山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

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在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

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在荣成市房车及高端户外装备展上，各类房车吸引民众驻足。李信君 摄

　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

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提起航母战斗群，很多人往往只注意到编入其中的航母、舰载机、水面舰船和潜艇，却忽视了其中一个至关重要的角色：补给舰。航母战斗群的自持能力如果脱离补给舰，可能坚持不了几周，如果是实战状态下，没有补给舰供应弹药和作战人员需要的食品、衣物等，同样会影响作战的效率。

常言道“兵马未动粮草先行”，后勤保障问题在航母战斗群这种需要在一定时期内独立遂行作战任务的大规模战斗编组中尤其重要，现代大型航母的自持力普遍限制在半个月左右，原因就是其自行携带的燃油、食品等必须消耗品只能维持两个星期左右的需求，超出这一期限则需要进行补充或以牺牲战勤能力为代价来降低消耗延长部署时间。

而相比于武装到牙齿的航母、巡洋舰和驱逐舰，同样属于水面舰船的补给舰通常目标不小（有能力为航母编队提供补给的补给舰吨位都在3万吨以上），最大航速又比较慢（基本没有最大航速能突破25节的补给舰），同时又因其船体空间需要用于干、液货储藏和补给设施的安装而难以设置完备的自卫武器。

因此，在航母战斗群执行任务期间，补给舰事实上很容易成为舰队中的薄弱环节（需要专门部署舰船提供火力防护，同时又会拖慢为其护航的舰船的速度），无论是直接将补给舰先期部署在航母战斗群之内还是在航母战斗群的战斗消耗达到必须进行海上补给时派补给舰进行对接，都很容易让补给舰成为易遭受打击的目标。

而如果将补给舰击沉或重创使其不得不退出战斗区域、无法继续为航母战斗群提供补给，接下来航母战斗群又会面临弹尽粮绝的窘境，因此打击补给舰对削弱航母战斗群的持续作战能力又十分有效，无论从哪个角度来说攻击补给舰都是打击航母战斗群作战中的关键环节。

但是呢，攻击补给舰也不简单，没因为攻击补给舰和攻击航母战斗群没啥两样。之所以现在航母编队对于补给舰的保护或者自身设计的防空能力弱还是因为没有发生过现代航母的对抗，对于极限自持能力的考验，实际上还是零。返回搜狐，查看更多

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