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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。
在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。
跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理，因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地，对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说，过去10年，欧中贸易联系日益紧密，推动中欧班列快速发展。如今，越来越多货物从杜伊斯堡装箱，经中欧班列发往中国，去程和回程班列也更加平衡，“我相信中欧班列会越来越好，未来10年，我应该还会在这里工作”。
“中欧班列已经超越物流本身，成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示，公司对中欧班列的发展前景充满信心，正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。
今日研究机构公开最新行业进展通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。
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跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
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抚州市赣东学院体育场的记分牌尚未点亮，绿茵场却已静候一场关键战役。今晚，赣超八强淘汰赛(第十一轮)首回合将在这里打响，南区第三的抚州队坐镇主场，迎战北区第二的上饶队。这是本赛季南北赛区两大防守劲旅的首次碰面，一边是擅长绝境翻盘的“主场卫士”，一边是保持多轮不败的“客场铁军”，一场关乎晋级主动权的较量，正随着比赛的临近悄然升温。
抚州队本赛季的关键词是“韧性”。回溯该队联赛第一阶段的表现，从不缺少让人热血沸腾的瞬间：第八轮对阵萍乡队，0∶2落后的绝境下，丁泽利、艾俊豪在伤停补时阶段连入两球，用2∶2的绝平让主场球迷从沉默到狂欢；第九轮客场挑战吉安队，对手率先进球，抚州队并未就此泄气，而是坚守到比赛第89分钟，刚替补登场的杨宇抓住机会，一脚劲射将比分扳为1∶1，硬生生从客场带回一分；第十轮迎战南区劲旅赣州队，尽管最终1∶2惜败，但上半场帅君哲接任意球头球破门的画面，仍让5000余名主场观众看到了这支球队的拼劲。
韧性背后，是抚州队“防守为本”的战术体系。翻看积分榜，抚州队3胜5平2负的战绩不算惊艳，但8个进球、7个失球的攻防数据，却透着难得的稳健，净胜球仅1个却能稳居南区前三，靠的就是防线的严密和反击的高效。不过，第十轮对阵赣州队时，面对对手的持续攻势，抚州队防线被两次击穿，暴露了该队在应对高强度压迫时的短板，而这恰好是上饶队最擅长制造的“攻坚场景”。
再看上饶队，这支北区第二的队伍，堪称本赛季联赛的“防守标杆”。自第六轮客场1∶0击败鹰潭队拿下赛季首胜后，他们便开启了不败征程：第七轮主场0∶0逼平以防守见长的景德镇队，第九轮客场1∶0闪电击败南昌队，第十轮更是在九江队的“魔鬼主场”，靠杨逸第86分钟的禁区外冷射，1∶0绝杀对手。8轮赛事仅失4球的防守数据，让他们跻身联赛“防守第一档”；而4个进球均来自客场，“客场铁军”实至名归。
本场对决最大看点，是两支防守型球队的风格碰撞。抚州队的防守带着“弹性”，他们不执着于一味收缩，而是擅长在退守中寻找反击机会，绝境中的爆发力更是他们的“秘密武器”。而上饶队的防守更显“刚性”，场均仅失0.5球的防线如同铜墙铁壁，他们不依赖复杂的进攻套路，却总能靠关键球员的“一锤定音”终结比赛。
对抚州队而言，主场作战既是优势也是压力。想要在首回合占得先机，首先要解决“抗压力”问题。第十轮对阵赣州队时，抚州队正是因后期防线扛不住持续压迫才丢球，面对上饶队可能发起的长时间围攻，如何稳住阵脚、避免过早失球，将是主帅的首要课题；同时，要激活帅君哲的头球优势、杨宇的禁区嗅觉，这两名球员此前多次在关键时刻破门，是抚州队反击的“利刃”。
上饶队的挑战，则在于“进攻效率”。虽然防守稳固，但8场仅进4球的进攻表现，让他们在面对抚州队这样的顽强防线时，可能面临“久攻不下”的困境。如何利用客场作战的经验，快速找到抚州队防线的漏洞，避免陷入拉锯战，将决定他们能否从客场带回优势。
今晚，哨声吹响，月光下的绿茵场将成为南北防守劲旅博弈的舞台。抚州队的主场呐喊与上饶队的客场反击，必将碰撞出火花。赣超的魅力从不在于预设结局，这场巅峰对决，注定成为又一段难忘的记忆。
(全媒体记者李征)