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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

近日研究机构发布重磅研究成果世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

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　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

回首五年奋斗路，交通公司党委在集团党组和局党委的坚强领导下，知重负重、拼搏实干，聚焦“打造差异化、提升竞争力”工作主题，持续落实“扩规模、提品质、精治理、兴文化、强监督”工作举措，在劈波斩浪中奋楫，在栉风沐雨中前行，以高质量党建引领保障公司高质量发展迈出坚实步伐。

五年开拓，市场韧性显著增强

面对复杂环境，公司市场开拓步履铿锵，通过坚定不移的“扩规模”战略，推动中标合同额五年来持续攀升，尤其是2025年，提前完成全年中标目标。

市场拓展顶压前行。营销体系深刻变革，构建“六位一体”营销机制，实现组织、区域、协同、考核及客户对接全方位优化

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产品结构优化升级。业务转型成效显著，在巩固公路、市政、地铁等“拳头产品”同时，成功拓展铁路、城市更新、水利、新能源等领域。成功中标局首座转体桥、首条高铁、最大铁路、北方最长跨海桥等标志性项目。前瞻布局海洋经济，中标日照EOD项目。自主投资运营破冰启航，鄄兰高速、长海大桥项目开辟崭新征程。客户结构迈向高端，与多家单位建立稳固战略合作。

五年锤炼，履约标杆树立品牌

公司党委始终坚持以项目为中心，聚力打造“人无我有人有我优”基建标杆，“基建专家”品牌地位持续彰显。

履约能力持续夯实。实施项目分级分类标准化管理，承建项目多以“全线第一”领跑，业主“零投诉”，客户满意度持续超90分。打造三清高速、台州湾大桥、周口北环、新疆哈密G312线、郑州地铁6号线等一批典范工程，累计承办各级观摩会57次，获客户表彰282次。助力工程局在安徽、浙江等省份公路信用评级持续获评A级。牵头编制局《精益建造实施指引-地铁工程》等标准，打造多个精益建造示范项目。探索班组承包、智能加工等生产经营方式升级试点，实现降本增效。构建“供应商命运共同体”，供应链管理持续优化。

科技创新驱动发展。构建“一部、两地、三中心”科技质量管理体系，3项技术成果国际领先，获授权发明专利28项，实用新型专利420余项，获国家级质量奖11项，省部级科技奖19项。数字化转型加速推进，获国际级BIM大赛奖8项、国家级21项，获评河南省“豫建杯”智能建造特色发展企业、集团交通强国试点单位、首批郑州市“智能建造骨干企业”，自主研发的灌注桩超灌智能监测装备、智能数字回弹仪等新产品不断涌现，企业核心竞争力得到提升。

安全质量保障有力。始终把安全质量放在首位，坚持完善“双重预防”体系，提升现场安全、安全行为、安全信息“三个标准”。获ISA国际安全奖1项，国家级安全文明工地、标准化班组8项，省部级安全文明工地15项。深入实施质量提升三年行动，将河南严科打造成为质量监督“第三方”，公司质量管理体系日益健全，全员质量意识不断提升。累计获国家优质工程奖6项，省部级优质工程奖、优质结构奖15项，获市政工程最高质量水平评价1项。

五年革新，治理优化动能激发

公司党委锐意改革，激发内生动力。科学实施“十四五”规划，明确“中建领先、行业一流”和“百亿交通”的发展目标。积极推进实体化、法人化步伐，开启“三法人”集团化发展新格局。

全面完成国企改革任务，实现两级班子经理层任期制与契约化管理全覆盖。持续优化“23+1”发展体系，一体推进深化改革提升、“六专行动”及勤俭办企等专项行动，管理效率显著提升。持续建强组织机构，以作风建设为牵引，时刻警惕“六种心态”，着力打造务实高效的引领服务型总部。

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公司党委树立大抓基层的鲜明导向，推动基层党组织全面进步、全面过硬，让每一座战斗堡垒都成为攻坚克难的“桥头堡”，让每一名党员都成为干事创业的“先锋旗”。

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企业文化深入人心。积极践行局“砺进·共赢”企业文化，推动文化理念融入岗位实践。深入开展“基建标杆”主题宣传，聚焦重大工程、重要节点、科技成果和管理经验，在央视、新华社等央级媒体刊稿700余篇，实现从“做得好”向“讲得好”提升。开展劳动竞赛、技能比武近百场，青年突击队在抗疫救灾、重大工程中勇担重任，涌现出“全国优秀共青团员”“全国铁路青年岗位能手”“河南省技术能手”等先进典型，公司团委获评河南省“五四”红旗团委，企业软实力持续增强。

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蓝图绘就，正当扬帆破浪；重任在肩，更须策马扬鞭！展望未来，交通公司将传承红色基因、汇聚磅礴力量，以更加开阔的视野、更加非凡的气魄、更加昂扬的斗志、更加扎实的作风，团结带领全体干部职工，坚定信心、勇毅前行，向着争创集团一类机构的目标奋勇冲锋。（郑鹏）

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