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售后服务上门服务电话，智能分配单据：湖北咸宁九宫山护林员刘炳生：四十载寒暑守林海
咸宁6月22日电 题：湖北咸宁九宫山护林员刘炳生：四十载寒暑守林海
作者 胡传林 朱亚平 金珂如
仲夏时节，走进湖北咸宁九宫山国家级自然保护区，万顷原始林海郁郁葱葱。每日清晨，58岁的护林员刘炳生都会背上行囊，奔赴深山开启巡护工作。四十载寒暑更迭，他扎根茫茫深山，用双脚丈量万亩山林，用热爱呵护草木生灵。
刘炳生背起行囊开启巡护工作。朱亚平 摄1986年，18岁的刘炳生子承父业，成为九宫山国家级自然保护区的一名护林员。初入深山时，父亲手把手教他辨识地形、排查火险、保护动植物。他坚守在鄂西南最高峰老鸦尖旁的林区，2017年主动请缨，奔赴更为偏远、条件更为艰苦的西隅口管理站，接续护林使命。四十年来，他风雨无阻巡护山林，累计徒步里程超30万公里，排查数百处火险隐患。
日复一日穿行密林，刘炳生与这片山林结下了深厚羁绊。在西隅口坟林褶湾子，一株百年红豆杉是他牵挂多年的“老友”。2019年夏季，强降雨引发山体塌方，这株胸径80厘米的珍稀古树被山洪冲倒，濒临损毁。危急时刻，刘炳生第一时间带队赶赴现场，小心翼翼扶正树干、梳理根系，将古树移栽至安全平缓地带。作业结束后，原址随即发生二次塌方，惊险一幕让他记忆犹新。自此，绕道探望、养护这株红豆杉，成了他巡山的固定习惯。每每看到古树抽芽焕新、枝繁叶茂，所有疲惫顿时烟消云散。
守护青山的同时，刘炳生始终以温柔善意呵护每一只山野生灵。他的巡护背包里，常年装着妻子亲手缝制的医药包，数十年间救下无数受伤的珍稀野生动物。2020年寒冬，暴雪封山，他在巡山时发现一只腿部骨折、奄奄一息的白鹇。他当即脱下棉衣包裹住鸟儿，在冰天雪地中坚守两个多小时，借助随身药品和绷带，用冻僵的双手挽回了一条鲜活生命。四十年来，他先后救助73只白颈长尾雉、灰脸鵟鹰等珍稀野生动物，悉心照料后助它们顺利重返自然、繁衍生息。
随着林业保护技术迭代升级，年近花甲的刘炳生不甘落伍，主动钻研智能巡护设备，熟练掌握数字化巡护技能。同时，他毫无保留地向年轻队员传授数十年的巡护经验和山林地貌辨识技巧，将手绘巡护地图与现代护林技术融合。
“我守护大山，大山也守护我。”质朴的话语，道出了刘炳生半生坚守的赤诚。四十载青丝染霜，这位刚刚获评“湖北好人”的临退休人员，仍扎根深山老林，默默守护万顷青绿，以平凡坚守绽放不凡微光。(完)
本月行业协会披露研究成果湖北咸宁九宫山护林员刘炳生：四十载寒暑守林海
咸宁6月22日电 题：湖北咸宁九宫山护林员刘炳生：四十载寒暑守林海
作者 胡传林 朱亚平 金珂如
仲夏时节，走进湖北咸宁九宫山国家级自然保护区，万顷原始林海郁郁葱葱。每日清晨，58岁的护林员刘炳生都会背上行囊，奔赴深山开启巡护工作。四十载寒暑更迭，他扎根茫茫深山，用双脚丈量万亩山林，用热爱呵护草木生灵。
刘炳生背起行囊开启巡护工作。朱亚平 摄1986年，18岁的刘炳生子承父业，成为九宫山国家级自然保护区的一名护林员。初入深山时，父亲手把手教他辨识地形、排查火险、保护动植物。他坚守在鄂西南最高峰老鸦尖旁的林区，2017年主动请缨，奔赴更为偏远、条件更为艰苦的西隅口管理站，接续护林使命。四十年来，他风雨无阻巡护山林，累计徒步里程超30万公里，排查数百处火险隐患。
日复一日穿行密林，刘炳生与这片山林结下了深厚羁绊。在西隅口坟林褶湾子，一株百年红豆杉是他牵挂多年的“老友”。2019年夏季，强降雨引发山体塌方，这株胸径80厘米的珍稀古树被山洪冲倒，濒临损毁。危急时刻，刘炳生第一时间带队赶赴现场，小心翼翼扶正树干、梳理根系，将古树移栽至安全平缓地带。作业结束后，原址随即发生二次塌方，惊险一幕让他记忆犹新。自此，绕道探望、养护这株红豆杉，成了他巡山的固定习惯。每每看到古树抽芽焕新、枝繁叶茂，所有疲惫顿时烟消云散。
守护青山的同时，刘炳生始终以温柔善意呵护每一只山野生灵。他的巡护背包里，常年装着妻子亲手缝制的医药包，数十年间救下无数受伤的珍稀野生动物。2020年寒冬，暴雪封山，他在巡山时发现一只腿部骨折、奄奄一息的白鹇。他当即脱下棉衣包裹住鸟儿，在冰天雪地中坚守两个多小时，借助随身药品和绷带，用冻僵的双手挽回了一条鲜活生命。四十年来，他先后救助73只白颈长尾雉、灰脸鵟鹰等珍稀野生动物，悉心照料后助它们顺利重返自然、繁衍生息。
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“我守护大山，大山也守护我。”质朴的话语，道出了刘炳生半生坚守的赤诚。四十载青丝染霜，这位刚刚获评“湖北好人”的临退休人员，仍扎根深山老林，默默守护万顷青绿，以平凡坚守绽放不凡微光。(完)
2025年4月20日，中国航空工业自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机，在经历了漫长而严谨的研发与测试后，正式获得了中国民用航空局（CAAC）颁发的型号合格证（TypeCertificate）。这不仅标志着这款备受瞩目的“国之重器”在设计上达到了适航标准，也意味着其距离投入市场、服务国民经济和应急救援体系仅一步之遥。作为目前全球在役起飞重量最大的民用（特种）水陆两栖飞机，AG600的成功取证，是中国航空工业发展史上的又一重要里程碑，也为全球特种航空装备市场增添了新的有力竞争者。
“鲲龙”AG600：水陆全能的“巨无霸”
AG600“鲲龙”之所以引人注目，首先在于其庞大的身躯和独特的性能。其最大起飞重量达到60吨，这一指标使其超越了目前世界上所有其他在役的民用水陆两栖飞机。
这款“巨无霸”并非徒有其表，其性能指标同样出色：远航能力：拥有高达4500公里的最大航程，使其能够覆盖广阔的海域和陆地，执行远距离任务。巡航速度：其巡航速度为每小时220公里。虽然这个速度与干线客机相比不算高，但对于执行低空、慢速的特种任务，如搜索、巡逻和精准投水等，是经过优化的性能设定。强大的灭火能力：在执行森林航空消防任务时，AG600可在短时间内汲水高达12吨，这一载水量是目前该领域“黄金标准”——加拿大制造的CanadairCL-415飞机的两倍。强大的载水能力意味着更高的灭火效率，对于扑救大型、重型森林火灾具有关键作用。高效的海上救援：除了灭火，AG600还可快速改装执行海上搜救任务。它能够在复杂海况下起降，一次性从海面救起多达50名遇险人员，极大地提升了海上人道主义救援的响应速度和能力。
十五载磨砺，终获“准生证”
AG600获得型号合格证，是其长达超过十五年研发历程的结晶。该项目自2009年正式启动，汇集了中国航空工业的众多优势资源和科研力量。期间，项目团队攻克了无数技术难关，包括特殊的气水动设计、复杂的结构与材料应用、以及高抗腐蚀性要求等。
关键节点回顾：2017年：AG600成功实现陆上首飞。随后几年：完成了水上首飞、首次海上起降等一系列关键试验。2023年：AG600首次进行了投水功能试验，验证了其核心的航空消防能力。2025年4月20日：经过严格的适航审查，获得CAAC颁发的型号合格证，确认其设计符合安全标准和使用要求。
这一历程不仅是中国航空人智慧与汗水的凝结，也体现了国家对于提升应急救援装备水平、掌握关键核心技术的决心。相较于中国在1970年代研发、仅生产了7架（含原型机）且已退役的“水轰-5”（HarbinSH-5），AG600无论在技术水平、性能指标还是项目规模上，都实现了历史性的跨越。
瞄准国内外市场，开启商业化之路
与前辈“水轰-5”主要满足国内需求不同，AG600从立项之初就将目光投向了国际市场。获得型号合格证，是其走向市场、特别是出口海外的关键一步。接下来，中国航空工业集团（AVIC）还需要获得生产许可证（ProductionCertificate），证明其生产体系满足持续生产合格产品的能力。AVIC预计，一旦生产许可证到位，首批生产型AG600飞机有望在2025年10月开始交付客户。
在全球大型水陆两栖飞机市场，AG600将面临来自俄罗斯别里耶夫设计局Be-200飞机，以及加拿大庞巴迪公司正在研发的（体型稍小）CanadairCL-515等机型的竞争。凭借其领先的载重能力、较远的航程以及可能的成本优势，AG600有望在国际消防、救援和特种运输市场上占据一席之地，特别是在那些拥有漫长海岸线、广袤森林或众多岛屿的国家和地区。
战略意义凸显：提升远海能力与应急响应
除了商业价值，AG600的发展在当前地缘政治背景下也具有特殊的战略意义。大型远程水陆两栖飞机能够不依赖传统跑道，在水面、海面直接起降，极大地延展了国家的航空触角。
尤其在广阔且岛礁众多的太平洋地区，随着中国与美国等地缘政治竞争的加剧，拥有强大的远程水陆两栖能力，意味着能够更有效地执行偏远岛屿的物资运输、人员通勤、海上巡逻、紧急救援乃至环境监测等任务。AG600的出现，无疑显著提升了中国在相关区域的快速响应和综合保障能力。
“鲲龙”AG600获得型号合格证，是中国航空工业在高技术特种飞机领域取得的重大突破。它不仅填补了国内大型应急救援航空器的空白，也为国家提供了一种强大的战略性工具。随着后续生产许可的获取和批量交付的展开，AG600有望在国内外的应急救援体系建设、自然资源保护以及维护海洋权益等方面发挥越来越重要的作用，其翱翔于水天之间的矫健身影，将成为中国制造新高度的又一生动象征。返回搜狐，查看更多