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售后服务上门服务电话,智能分配单据:首轮观察:世界杯扩军,“注水”了吗?
北京6月18日电 题:首轮观察:世界杯扩军,“注水”了吗?
记者 国璇 邢翀
作为扩军至48队、104场比赛后的首届杯赛,美加墨世界杯自开赛以来便伴随着“注水”争议。
更多球队进入世界杯,是否意味着更多实力悬殊的比赛?更多场次铺开,是否会稀释赛事的含金量?美加墨世界杯首轮小组赛在当地时间17日全部战罢,24场比赛让外界看到,扩军带来的不只是规模扩大,也让世界足球版图中更多被低估的力量浮出水面。
扩军不是凑数,亚足联球队先给出答案
本届世界杯扩军至48队后,亚足联共有9支球队参赛,创下历史新高。参赛席位的增加,不免令人怀疑:当更多来自非传统强势赛区的球队进入世界杯,是否会拉低比赛质量?这些新增席位究竟是扩大足球版图,还是制造更多陪跑者?
首轮比赛中,亚足联球队可以成为观察扩军成色的重要窗口,9队交出2胜4平3负的成绩单,并均取得进球。更重要的是,除了韩国队击败捷克队、伊朗队战平新西兰队,其余胜场和平局均为排名落后的亚足联球队对阵排名更靠前的欧美球队。
澳大利亚队以两球“零封”赛前被广泛看好、星光熠熠的土耳其队,日本队两度追平世界排名领先约10位的荷兰队,上届被冠以“最弱东道主”的卡塔尔队读秒绝平身价和排名大幅领先的瑞士队、收获队史世界杯首个积分,沙特阿拉伯队战平乌拉圭队。若不是伊朗队受场外因素影响备战,亚足联阵营球队胜绩本有望再添一场。
这些结果并非单纯依靠运气。本届杯赛,亚足联球队在阵型弹性、攻防转换、前场压迫和临场调整中展现出更成熟的一面。即便伊拉克、约旦和乌兹别克斯坦队首战告负,它们在场上也与对手互有攻防,并未出现外界预想中的“一边倒”局面。
亚足联球队绝非只是搭上扩军快车进入世界杯,而在用真实表现证明,扩大的参赛版图并不等于降低竞技成色。他们的首轮表现,至少让“扩军必然注水”的判断先被打了折扣。
新军并非看客,弱队也能制造悬念
赛制改革后,扩军质疑声未止。欧足联主席塞弗林、意大利足坛名宿科洛瓦蒂等人士公开批评,称扩军稀释了杯赛含金量,导致大量低效比赛出现。
世界杯之所以珍贵,正因为它长期代表着足球的最高殿堂。但足球的魅力,也恰恰在于它并不只属于少数国家和地区。
首轮24场小组赛中,唯一一场没有进球的0:0,出现在头号夺冠热门西班牙队与世界排名60开外的新军佛得角队之间。40岁的佛得角门将沃津尼亚以无业身份参赛,却在比赛中完成7次扑救,帮助球队拿到队史首个世界杯积分。
赛后,这位老将流泪称“一辈子都在渴望和梦想这样一个时刻的到来”。佛得角全队如夺冠般疯狂庆祝,与“斗牛士军团”的落寞形成鲜明对比。远在数千公里外的佛得角民众走上街头狂欢,这个西非岛国的名字,也在一夜间被更多人知晓。
世界杯新军约旦、乌兹别克斯坦队首秀均有进球入账,并仅以2球负于欧美强队;另一支新军库拉索队也攻破德国队球门,收获队史世界杯首粒进球。
此外,时隔52年重返世界杯舞台的刚果(金)队制造惊喜,面对克·罗纳尔多(C罗)领衔的葡萄牙队毫不怯场,不仅收获队史首粒世界杯进球,还以1:1爆冷逼平强敌;海地队仅以1球小负世界排名高出40余位的苏格兰队……
佛得角、库拉索、乌兹别克斯坦等13支参赛球队发表联合声明,强调足球并非少数国家的专属。首轮比赛证明,杯赛的更多席位并不必然等于比赛质量下降,也可能让那些长期被世界足球中心忽视的队伍,终于有机会站到聚光灯下证明自己。
对于那些曾长期徘徊在世界杯门外的国家和地区而言,每场比赛、每次出场、每个积分,都可能是几代球员和球迷共同等待的历史时刻。
巨星没有失色,世界杯依旧闪耀
如果说新军和弱队的表现驳斥了“注水论”,那么顶级球星的闪耀,则说明世界杯的核心吸引力并未因扩军而被削弱。每届世界杯都是巨星书写个人传奇的舞台,本届杯赛首轮,这一点依旧没有改变。
首战面对阿尔及利亚队,迎来世界杯“最后一舞”的阿根廷“球王”梅西上演“帽子戏法”,其世界杯总进球数达到16粒,追平德国球员克洛泽保持的纪录;他还以38岁零357天,刷新世界杯历史最年长“帽子戏法”纪录。
对梅西而言,这些数字本身已足够传奇。但更重要的是,他依旧展现出改变比赛的强大战力。对于志在卫冕的阿根廷队来说,梅西的状态,让外界对其前景有了更多期待。
面对24年前爆冷击败自己的塞内加尔队,法国队以3:1复仇,其中姆巴佩两次破门,以14粒进球登顶法国队史世界杯射手榜,还以58球加冕法国队史射手王。
“后梅罗时代”的另一位顶级前锋哈兰德带领阔别世界杯28年之久的挪威队重返大舞台,并在个人世界杯首秀中梅开二度,帮助球队以4:1大胜伊拉克队。他也成为队史首位在世界杯完成双响的球员,有望带领“北欧海盗”走得更远。
英格兰队队长凯恩同样没有缺席巨星叙事,他在本届杯赛首秀独中两元,带领“三狮军团”以4:2复仇“宿敌”克罗地亚队。凯恩也以10球追平英格兰球员世界杯进球纪录,第三次踏上世界杯舞台,他仍在追逐属于自己和球队的最高荣誉。
扩军带来了更多球队,也带来了更多比赛时间和进球机会。对顶级前锋而言,这无疑为冲击射手榜和历史纪录创造了更大空间。世界杯正成为新的“纪录制造厂”,而巨星们的征程,才刚刚开始。
扩军后的世界杯确实需要面对赛程拉长、比赛质量波动、强弱对阵增多等现实问题,但若仅用“注水”概括,显然低估了世界足球正发生的变化。至少从首轮来看,扩军更像是把世界足球的版图摊得更大,让人们看见了版图上更多生长的力量。
扩军后的世界杯,或许不再只是传统豪门的独角戏。更多新面孔、更多冷门、更多悬念,正共同改写这项顶尖赛事的足球叙事。(完)
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澳大利亚队以两球“零封”赛前被广泛看好、星光熠熠的土耳其队,日本队两度追平世界排名领先约10位的荷兰队,上届被冠以“最弱东道主”的卡塔尔队读秒绝平身价和排名大幅领先的瑞士队、收获队史世界杯首个积分,沙特阿拉伯队战平乌拉圭队。若不是伊朗队受场外因素影响备战,亚足联阵营球队胜绩本有望再添一场。
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赛制改革后,扩军质疑声未止。欧足联主席塞弗林、意大利足坛名宿科洛瓦蒂等人士公开批评,称扩军稀释了杯赛含金量,导致大量低效比赛出现。
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首轮24场小组赛中,唯一一场没有进球的0:0,出现在头号夺冠热门西班牙队与世界排名60开外的新军佛得角队之间。40岁的佛得角门将沃津尼亚以无业身份参赛,却在比赛中完成7次扑救,帮助球队拿到队史首个世界杯积分。
赛后,这位老将流泪称“一辈子都在渴望和梦想这样一个时刻的到来”。佛得角全队如夺冠般疯狂庆祝,与“斗牛士军团”的落寞形成鲜明对比。远在数千公里外的佛得角民众走上街头狂欢,这个西非岛国的名字,也在一夜间被更多人知晓。
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“我终于不用打车或者公交车倒2号线去赶高铁了,很方便。”说这话的是西安邮电大学长安校区的王同学。
12月23日上午,西安地铁15号线举行媒体试乘活动,随着地铁15号线一期的开通,西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官,西安地铁线网总里程将达到422公里。
这条线路啥情况?
列车设计最高时速为100km/h
西安地铁15号线一期工程西起细柳站,东至东兆余站,全长19.4公里,是横贯西安主城区南部的一条骨干线,共设车站13座,均为地下车站,其中换乘站3座,与已运营的2、4、6号线换乘衔接。线路横跨高新区、长安区、航天新城,串联起丝路科学城、西部大学城、西安航天城三大区域,线路建成运营后,将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离,对促进西安市南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。
地铁15号线全线部署智慧车站,并采用自动化等级最高的G0A4全自动运行系统,列车设计最高时速为100km/h,是西安市继地铁8号(环)线后第二条采用A2型地铁车辆的线路,在开通运营初期将采取四六节编组列车混跑的运行模式,兼顾客流运输效率与成本控制。车体以“缤纷红”为主色调,采取“古韵流光,科技辉映”为设计灵感,将古城西安的深厚文化底蕴与现代科技感巧妙融合。列车安装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”,全线采用再生制动能量吸收装置,取消车载制动电阻,可有效节约能源。同时广泛使用云计算、生物识别、GIS等新技术与城轨业务融合,通过科技创新驱动城轨的高质量发展。
建设中遇到过啥难点?
打造我国黄土地层埋深最大车站
西安地铁15号线一期工程沿线呈东高西低状,地貌大致以航天城站为界,向西为冲洪积平原地貌,向东为黄土塬地貌,地面起伏较大。
据了解,在15号线建设中,还是遇到了沿线人口密集、拆迁协调困难、管线迁改复杂、交通导改难度大等施工难题。西安市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任王征介绍道,建设团队自2020年开工建设以来,整合多家参建单位技术力量,科学组织,精心谋划,积极破解难题,创下了多项施工记录,“在祝村西—祝村区间首次采用‘盾构先行+后期扩挖’工法穿越地裂缝段,在缩短工期、优化工序的同时,降低了施工作业对地面交通和环境的影响。此外在皇子坡站采用‘厅台分离、明暗挖结合’打造我国黄土地层埋深最大车站,成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。”
线路设计风格有啥特点?
“弓奏弦鸣”主题联动发展为“弓”线路串联为“弦”
西安地铁15号线一期采用“一线、双核、三区”的设计定位,深化挖掘站点周边历史文化、产业布局、区位规划等信息,将三区“高新技术、科教文化、航天产业”的联动发展为“弓”,线路串联为“弦”,推演出“弓奏弦鸣”的设计主题,并在该主题下分别对标准车站和重点车站进行演绎。
航天城站作为装修特色站,是15号线和2号线的换乘车站,装修设计主题为“慧聚云端、展翼载梦”。提取腾飞的翅膀作为空间设计元素,天花板采用铝方通结合冲孔铝板,以阵列组合的形式出现,犹如大鹏展翅,寓意自由、力争向上。中部透光膜布模拟出星空的效果,结合蓝色烤瓷铝板墙柱面,天地墙一体化整体设计,科技感十足。换乘通道结合航天科技画面展示,预示着西安科技与航天事业的蓬勃发展。
郭杜西站作为15号线和6号线的换乘站,沿用了6号线装修风格,车站内部装修,借鉴了中国传统古建屋脊造型,最大限度提升建筑空间高度,尽量减小乘客压抑感,淋漓尽致地展现了古今长安的文化底蕴。
邮电大学站为线路装修标准车站,提取“韵律曲线”作为共性元素在天花板呈现,结合车站建筑空间布局,融合线路色及线路景观墙应用至付费区内侧墙面,凸显15号线的文化特征及线路识别性。车站中部视觉集中点以横书画卷作为不同区段的个性化表达,使车站装修设计在标准化基础上独具特色。另外,在该站出入口通道,市轨道集团联合西安邮电大学共同打造了“西邮·红色通信记忆”文化长廊,通过“五篇章递进式叙事+VR沉浸式体验”模式,串联中国通信事业从“红色起点”到“全球领先”的百年发展脉络,展现通信技术迭代的硬核实力,打造沉浸式的“通信文化宣传科普阵地”。
还有哪些便民微改造同时进行?
郭杜街—长安街14.9公里提升改造
据了解,在有序推进地铁15号线工程建设的同时,西安市轨道集团还以“微改造”和“微中心”相结合模式,实施郭杜街—长安街提升改造工程及部分站点“微中心”建设工作。其中,郭杜街—长安街提升改造工程西起西沣路,东至雁引路,长度14.9公里,改造后可以有效改善道路通行能力和景观环境,增加地铁设施与道路的融合;此外,还利用部分车站附属剩余空间设置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等设施,增加场地向心活力形成“微中心”,在便捷市民乘车的同时,为周边社区打造街角公园般的休闲场所。同时设置P+R停车场、非机动车停车场、公交和出租站便利接驳点等便民服务设施,实现轨道交通与城市空间景观的完美融合。
已完成三个多月试运行工作
目前处于开通初期运营前的最后准备阶段
华商报大风新闻记者了解到,西安地铁15号线一期自2025年8月9日—11月29日开展了为期三个多月的试运行工作。11月中上旬按照开通初期运行图先后完成了12项关键指标采集,结果均满足国标和技术条件要求。在此期间,结合运营场景还开展了14项综合应急演练,全面验证了各专业联动、设备应急功能以及应急备品配备等方面的综合水平。
线路已于近日顺利通过相关政府工程验收及初期运营前安全评估,目前正处于开通初期运营前的最后准备阶段。随着地铁15号线一期的开通,西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官,西安地铁线网总里程将达到422公里。
西安市轨道集团将在15号线开通后的三个月内,持续开展“公众参与开门问策”活动,广大市民乘客可通过“西安地铁”官方新媒体平台,及时反馈关于线路设备设施、运营服务、文化建设等方面的意见建议。
华商报大风新闻记者肖琳文/图
来源:华商网-华商报
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