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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

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　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

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　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

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　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者尚青龙

近日，工业和信息化部公布了全国首批质量管理能力高等级企业名单。双星轮胎凭借以数字化提升企业质量管理水平、促进行业健康高质量发展的突出成绩成功入选，成为中国轮胎行业唯一入选企业，树立行业新标杆的同时，推动中国制造业向“卓越质量”加速迈进。

本次评选，旨在树立一批质量管理能力强、产品质量水平高、品牌影响力大的制造业标杆企业，引领和带动更多制造业企业树立科学质量观，提升质量管理能力。工业和信息化部先期在全国范围内组织8000余家企业参与，后经评估复核、社会公示等程序，最终确定首批共43家高等级企业名单。双星轮胎作为行业唯一入选企业，标志着其在质量管理体系的成熟度、过程控制的有效性、质量改进的持续性和质量绩效的领先性等方面，均处于国内制造业的领先梯队。

双星是一家具有百年历史的国有企业，拥有橡胶轮胎、人工智能和高端装备、废旧轮胎循环利用三大板块。2016年以来，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和全球领先的AI数字孪生设计平台，控股了曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎。搭建“研发4.0”+“工业4.0”+“服务4.0”产业互联网生态圈，成为近年来唯一一家被工信部授予“品牌培育”“技术创新”“质量标杆”“智能制造”“绿色制造”“绿色产品”“绿色供应链”“服务转型”等全产业链试点示范的企业，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。

双星坚持“质量是永无止境地改善和提高”理念，不断优化和创新质量管理模式，用心做好每一条“良心胎”。在研发方面，通过全球领先的AI数字孪生设计平台，不仅大幅缩短了产品研发周期、降低研发费用，而且有效提升了产品品质，满足了世界一流车厂的技术要求；在制造方面，通过行业领先的“智造”体系，实现从原材料采购到产品交付的全流程数字化管控；在质量保障方面，通过产品性能综合评价系统，实现产品全生命周期的质量实时监控、实时预警、实时改善。对质量的极致追求，推动双星不断研发、制造出赢得用户口碑的创新产品，如全球首创的“全防爆”安全轮胎和更加环保省油的“稀土金”轮胎……

凭借卓越的产品质量和市场竞争力，双星和锦湖轮胎成为包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、现代、日产和一汽、东风、上汽、北汽、重汽以及比亚迪、奇瑞、吉利、长城等新能源汽车的主要供货商。近年来，双星接连获得全国“质量标杆”、全国产品和服务质量诚信承诺企业、全国质量检验稳定合格产品、全国质量信得过产品、工信部“质量提升典型案例”等多项国家级质量荣誉，为双星高质量发展打下坚实的基础。2024年，“双星轮胎”成为中国首个价值超千亿的轮胎品牌。双星集团收入282亿元，利润同比增长183%。与2020年比，收入增长66%，利润增长7倍。

工信部企业质量管理能力评价等级是评定企业质量管理水平的重要权威指标。双星表示，将以此次获评为新的起点，不断深化数字化、智能化与质量管理的深度融合与创新，持续优化“智造”体系和质量管理体系，尽早打造成为可持续发展的世界一流企业，为制造强国、质量强国建设贡献双星力量。

光威复材成立：航空器零部件公司