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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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中新经纬8月1日电据工信部网站1日消息，2025年8月1日，工业和信息化部消费品工业司组织召开电动自行车新标准实施及新车型供应工作推进会，全面调度生产企业新标准车辆研发及量产投放情况，协调解决工作推进过程中遇到的困难和问题。

全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班办公室、市场监管总局质量监督司及认证监管司、中国自行车协会、电动自行车骨干企业参加会议。

会议强调，广大电动自行车生产企业要深刻认识新标准实施的重要性和紧迫性，不折不扣把新标准落实到位，加快新标准车辆上市供应、满足市场需求。

一是加快新车型研发及检测认证。要按照新标准要求设计并试制样车，协调供应商开发符合要求的零配件，完成样车试制后要及时向检测认证机构提出委托申请。

二是加快新车型批量生产供应。要倒排工期，制定好新标准车型量产计划，做好产线调整，加强与上游供应商对接，确保零配件供给满足新标准车辆生产要求。要加强与经销商对接和铺货，确保各地市场供应。

三是加强终端渠道培训。要向广大经销商讲明新标准要求，督促经销商积极向消费者宣传新标准车型的优势和特点，加大新车型进货和销售力度，同时审慎订购旧标准车辆，避免出现12月1日前无法完成消化的情况。

四是加强行业自律。行业协会要充分发挥桥梁纽带作用，一对一督促指导企业落实新标准要求，协调解决新标准执行过程中遇到的问题，引导企业自觉抵制非法改装和低价无序竞争，维护好公正健康的市场环境。(中新经纬APP)

来源：中新经纬

熊思怡

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