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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

昨日行业报告传达重要动态“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

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　　(“三里河”工作室)

加拿大知名飞机制造商庞巴迪公司今日公布了其2025年第一季度财报，展现出强劲的增长势头。报告显示，得益于飞机交付量的增加（共交付23架，包括12架挑战者系列和11架环球系列，较去年同期的12架挑战者和8架环球有所增长）以及售后服务业务的持续发力，公司一季度营收同比大幅增长19%，达到15亿美元。同时，庞巴迪也发布了此前因关税不确定性而推迟的全年业绩指引，预计2025年将交付150架飞机，实现营收92.5亿美元，向市场传递了积极信号。

穿越市场波动，关税阴霾渐散

庞巴迪总裁兼首席执行官埃里克·马特尔（ÉricMartel）在分析师会议上解释了发布全年指引的背景。他表示，自今年二月以来，公司对潜在关税机制的走向有了更清晰的认识，特别是美国决定维持《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）中对飞机相关产品的豁免，这为庞巴迪的运营环境带来了更多确定性。马特尔坦诚，尽管外部环境更具波动性，但公司的订单活动持续，并未出现任何订单取消的情况。

他也回顾了市场在三月份经历的短暂“倒春寒”。受关税不确定性和全球宏观经济担忧的影响，买家一度出现观望情绪，导致销售活动在约三周的时间内有所迟疑。“我们有一些订单谈判在三月份左右停滞了，这与2023年银行业危机期间我们看到的趋势相似，”马特尔指出，“不确定性导致了一个短暂的减速带，交易各方都放慢了脚步来重新评估形势。但随着情况的进展，我们现在看到了更好的市场牵引力和活跃度。”他形容当前的销售活动已趋于“更加正常”。

尽管新订单签约额与交付额之比（book-to-bill）为0.9，略低于1:1的目标，公司截至季末的储备订单总额为142亿美元，较2024年底的144亿美元略有下降，但这并未影响公司对全年稳健增长的信心。

稳产与增长并举，国防业务受关注

庞巴迪设定的2025年交付150架飞机的目标，较去年的146架略有增长，基本符合公司此前为追求生产稳定性而制定的多年维持在该水平附近的预期。马特尔强调，这份指引已经考虑了铝和钢材关税以及对非USMCA合规材料的互惠关税所带来的影响。

即便如此，凭借服务业务的持续增长、强劲的市场需求以及国防领域日益增长的兴趣，庞巴迪预计2025年全年营收将比2024年增加5.8亿美元，调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）也将从去年的13.6亿美元增长至今年的约15.5亿美元。这显示出公司在核心业务稳健的基础上，正积极拓展新的增长点。

值得注意的是，马特尔特别提到，全球地缘政治紧张局势正推动对其国防业务的兴趣增加，尤其是在欧洲。他观察到，一些欧洲国家可能希望减少对美国产品的依赖。虽然庞巴迪也收到了部分因顾虑购买美国产品而转向庞巴迪的询问，但他谨慎地指出，庞巴迪飞机所含的美国部件与其他飞机（包括在美国制造的飞机）相当。这暗示了全球供应链的复杂性以及地缘政治对高端制造业的微妙影响。

一季度财务亮点

回顾第一季度财务细节，庞巴迪报告调整后的EBITDA同比增长21%，达到2.48亿美元。净利润为4400万美元，调整后净利润为6800万美元。虽然持续经营业务的净利润低于2024年同期的1.1亿美元，但调整后净利润同比增长了55%，显示出核心盈利能力的显著改善。其中，售后服务业务表现亮眼，季度营收达到4.95亿美元，增加了1800万美元，有力支撑了整体业绩。

综合来看，庞巴迪在2025年第一季度成功应对了市场的不确定性，核心业务展现出强大的韧性，全年业绩指引的发布更是提振了市场信心。公司在稳定生产的同时，正通过服务和国防等多元化业务寻求新的增长动力，并密切关注全球经济及地缘政治格局的变化。返回搜狐，查看更多

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