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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

今日监管部门传达研究成果大陆机车圈粉台湾媒体人

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6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

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福州新闻网12月23日讯（记者叶欣童文/摄）12月23日，是船政创办159周年纪念日。当天，“怒海铁骑——驱逐舰的故事”主题展览在中国船政文化博物馆举行开幕仪式。开幕式上，船政后裔杨思慈向马江海战纪念馆捐赠了75张珍贵的19世纪法国画刊原件，为福州城市历史宝库增加了一份沉甸甸的藏品。

杨思慈捐赠19世纪法国画刊原件。

“我两岁时，母亲就把我抱回了马尾罗星塔下的外婆家生活。从小我就听长辈说家里的故事，家里有好几位亲人都当过海军或海军航空兵。最有代表性的是我的伯公陈泰耀，他是中国第一代海军飞行员，我的外公陈泰亮曾供职于海军‘海容’舰，可惜族谱里关于他们的记载太少。”杨思慈说，今年3月，他们在福建船政文化管理委员会、省档案馆的帮助下，在《海军部职员录》里发现了陈泰亮的档案，里面赫然记录着陈泰亮在“海容”舰供职的职务为“电机军士长”。

杨思慈展示捐赠19世纪法国画刊原件。

那一刻，压在杨思慈和家人心里的几十年的谜团，终于解开了。“这件事对我触动太大了，从那天起我就下决心，一定要传播船政文化，支持船政寻找更多像我们家这样的‘家国记忆’。”杨思慈告诉记者，在一次偶然中他接触到这批法国画刊原件，这些画刊以新闻画的形式记录了清代船政旧影、马江海战、福州风光等主题内容，于是他就决定将其捐赠给马江海战纪念馆，并计划筹备专项基金，用于支持船政文化的传承。

杨思慈所捐赠的19世纪法国画刊原件。

“过去历史学界做关于马江海战的研究，包括布置展陈基本见到都是扫描件、复制件，细节相对模糊。这次杨思慈老师捐赠的这批1884~1885年的法国画刊新闻画，让我们第一次见到了这些画作原始的样子，对于我们研究马江海战、研究福州近代史有非常大的帮助。”马尾船政文化研究会会长陈悦说道。

同日，由福建船政文化管理委员会、福建省船舶工业集团有限公司联合主办的纪念船政创办159周年大型图片展也于中国船政文化园轮机车间同步启动。图片展以“‘船’承百年向海图强”为主题，共展出120张图片，分为“福建船政初创与崛起”“徘徊与新生”“重生与坚守”“改革与复兴”“创新与发展”“融合与跨越”“传承与弘扬”七个篇章，再现船政及相关企业的发展历程。

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