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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海外网评：中国端午，世界共赏

　　粽叶飘香，龙舟竞渡，一年一度的端午节如期而至。今年端午节前夕，多家海外媒体不约而同将镜头与笔触对准这场千年民俗盛会。美国《旅行与旅游世界》网站刊文称，端午节正成为中国文旅产业的重要发力点，它不只是法定节日，更是极具代表性的文化盛会。越南、柬埔寨、澳大利亚等国媒体则侧重阐释端午节的文化内涵。端午节受到海外媒体关注，既体现了中华优秀传统文化不断增强的国际吸引力，也反映出世界正通过这一窗口观察中国经济社会发展的新气象。

　　海外媒体聚焦端午，根源在于其深厚而独特的文化魅力。作为中国首个入选世界非物质文化遗产的传统节日，端午节蕴含着驱邪避疫、祈福纳祥的美好愿望，更凝结着团结协作、奋勇争先的精神力量。吃粽子、挂艾草、佩香囊等习俗，传递着对生活的热爱与对自然的敬畏；赛龙舟时，队员们齐心协力、劈波斩浪的身影，展现了中华民族的凝聚力与拼搏精神。这些充满仪式感与文化内涵的民俗活动，不仅是中国人的集体记忆，更以其独特的审美价值和精神内核，成为世界了解中国的一个途径。今年端午节前夕，在德国法兰克福、斯里兰卡科伦坡、塞尔维亚贝尔格莱德等国家和地区先后举行了不同规模的龙舟友谊赛，吸引了众多当地民众参与。参加法兰克福龙舟友谊赛的德国队员亚历山大·施米特感叹，“文化传承至关重要，龙舟赛是极具代表性的中国传统民俗活动。”

　　端午同时也是观察中国经济社会新气象的绝佳窗口。从粽子、艾草等节庆商品热销，到文旅深度融合催生新业态、新场景，端午节的“节日经济”效应日益凸显。美国《旅行与旅游世界》网站关注中国端午节，正是看到了这一传统节日背后所蕴含的文旅市场活力和消费潜力。更值得关注的是，这种活力不仅体现在国内消费市场的持续升温，也体现在中国文旅产业开放程度的不断提升。据中国国家移民管理局预计，今年端午节假期全国口岸日均出入境人员将达220万人次，同比增长11.7%，单日最高通关量有望突破235万人次。总部位于俄罗斯的“金砖国家电视台”(TV BRICS)6月17日评论称，“随着人们对文化遗产体验需求不断增长，端午节正日益成为拉动零售、旅游和文化消费的重要力量。”

　　端午节正成为推动不同文明交流互鉴的重要纽带。近年来，龙舟赛已走出中国，在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲多个国家和地区广泛开展。许多国家不仅举办龙舟赛事，还组织包粽子体验、中华文化展示等活动。端午节所蕴含的“和而不同”“美美与共”的理念，与人类命运共同体的价值追求高度契合。当外国友人参与龙舟竞渡、品尝中国粽子、聆听端午故事时，他们不仅是在体验一种文化，更是在感受一种精神、一种价值。这种跨越国界的文化共鸣，能够消弭隔阂、增进理解，为不同文明之间的对话搭建桥梁。斯里兰卡青年事务和体育部长苏尼尔·加马格6月14日出席中斯友谊杯龙舟赛时评价称，“端午节蕴含丰富文化内涵，此次龙舟赛不仅是一场体育赛事，也是促进斯中文化交流和民心相通的重要活动。”巴基斯坦联合通讯社评论称，端午节不仅将中国古老的文化传统引入巴基斯坦，而且在促进两国人民之间的友好关系方面发挥了重要作用。

　　未来，随着中外交流愈发密切，以端午节为代表的中华传统节日，必将持续跨越山海阻隔，让中华文化魅力深入人心，让文明交流互鉴之花在全球绚烂绽放。(海外网评论员)

本月监管部门发布新研究报告海外网评：中国端午，世界共赏

　　粽叶飘香，龙舟竞渡，一年一度的端午节如期而至。今年端午节前夕，多家海外媒体不约而同将镜头与笔触对准这场千年民俗盛会。美国《旅行与旅游世界》网站刊文称，端午节正成为中国文旅产业的重要发力点，它不只是法定节日，更是极具代表性的文化盛会。越南、柬埔寨、澳大利亚等国媒体则侧重阐释端午节的文化内涵。端午节受到海外媒体关注，既体现了中华优秀传统文化不断增强的国际吸引力，也反映出世界正通过这一窗口观察中国经济社会发展的新气象。

　　海外媒体聚焦端午，根源在于其深厚而独特的文化魅力。作为中国首个入选世界非物质文化遗产的传统节日，端午节蕴含着驱邪避疫、祈福纳祥的美好愿望，更凝结着团结协作、奋勇争先的精神力量。吃粽子、挂艾草、佩香囊等习俗，传递着对生活的热爱与对自然的敬畏；赛龙舟时，队员们齐心协力、劈波斩浪的身影，展现了中华民族的凝聚力与拼搏精神。这些充满仪式感与文化内涵的民俗活动，不仅是中国人的集体记忆，更以其独特的审美价值和精神内核，成为世界了解中国的一个途径。今年端午节前夕，在德国法兰克福、斯里兰卡科伦坡、塞尔维亚贝尔格莱德等国家和地区先后举行了不同规模的龙舟友谊赛，吸引了众多当地民众参与。参加法兰克福龙舟友谊赛的德国队员亚历山大·施米特感叹，“文化传承至关重要，龙舟赛是极具代表性的中国传统民俗活动。”

　　端午同时也是观察中国经济社会新气象的绝佳窗口。从粽子、艾草等节庆商品热销，到文旅深度融合催生新业态、新场景，端午节的“节日经济”效应日益凸显。美国《旅行与旅游世界》网站关注中国端午节，正是看到了这一传统节日背后所蕴含的文旅市场活力和消费潜力。更值得关注的是，这种活力不仅体现在国内消费市场的持续升温，也体现在中国文旅产业开放程度的不断提升。据中国国家移民管理局预计，今年端午节假期全国口岸日均出入境人员将达220万人次，同比增长11.7%，单日最高通关量有望突破235万人次。总部位于俄罗斯的“金砖国家电视台”(TV BRICS)6月17日评论称，“随着人们对文化遗产体验需求不断增长，端午节正日益成为拉动零售、旅游和文化消费的重要力量。”

　　端午节正成为推动不同文明交流互鉴的重要纽带。近年来，龙舟赛已走出中国，在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲多个国家和地区广泛开展。许多国家不仅举办龙舟赛事，还组织包粽子体验、中华文化展示等活动。端午节所蕴含的“和而不同”“美美与共”的理念，与人类命运共同体的价值追求高度契合。当外国友人参与龙舟竞渡、品尝中国粽子、聆听端午故事时，他们不仅是在体验一种文化，更是在感受一种精神、一种价值。这种跨越国界的文化共鸣，能够消弭隔阂、增进理解，为不同文明之间的对话搭建桥梁。斯里兰卡青年事务和体育部长苏尼尔·加马格6月14日出席中斯友谊杯龙舟赛时评价称，“端午节蕴含丰富文化内涵，此次龙舟赛不仅是一场体育赛事，也是促进斯中文化交流和民心相通的重要活动。”巴基斯坦联合通讯社评论称，端午节不仅将中国古老的文化传统引入巴基斯坦，而且在促进两国人民之间的友好关系方面发挥了重要作用。

　　未来，随着中外交流愈发密切，以端午节为代表的中华传统节日，必将持续跨越山海阻隔，让中华文化魅力深入人心，让文明交流互鉴之花在全球绚烂绽放。(海外网评论员)

凤凰网汽车原创五菱星光最开始推出的时候我就试驾过，当时对于这台十多万的家用车的第一印象就是经济实用，而才时隔一年，它就又推出了新款。对于2025款五菱星光，我心里其实是没抱太高期待的——毕竟只是年款，而且价格摆在那里。但开完那一圈高速回来，我发现自己对它的印象，悄悄地有了一些改观，这一次它除了经济实用，还给了你更多升级。

就在刚刚，新款五菱星光EV也已经正式上市，全系包括3款PHEV版本和3款纯电车型，其中PHEV版7.68-9.48万元，纯电版9.98-11.58万元。对于这样一台面向家庭通勤和城市代步的纯电轿车来说，这个价格区间竞争极其激烈，但也是最容易跑量的细分市场。所以这台车的升级重点，首先不是去取悦谁，而是更懂家用了。

外观年轻、收敛，也更耐看了

星光EV的设计跟此前并没有什么变化，第一眼看上去，车身线条干净利落，车头机盖做了内凹的线条设计，轮廓感很立体。前脸那组贯穿灯带，在细雨中点亮的时候，有种低调的精致感。

相比起市面上一些动辄搞“大嘴”、“战斗机”风格的电车，星光的外观不激进，反而是一种收敛的年轻化。它既不会让人觉得“装”，也没有太强的辨识度，属于那种看久了觉得顺眼的类型。更难得的是，它依旧保持了一点原创气质，没有太强的“致敬”痕迹，这点在国产纯电轿车里，反而是加分项。整体的溜背设计流线感很强，在同级产品中确实很抓人眼球，另外它的后备箱空间是真的大，后尾门的开口角度也不错，实用性表现还是很能打的。

内饰还是熟悉的设计，但更高的完成度

进入车内，最直观的感觉是——这次的内饰确实更加舒服了。设计上依旧是常见的液晶仪表+大中控屏的组合，挡把依旧是怀挡形式，下方中岛做了上下双层布局，视觉上不会太压抑，实用性也算在线。

但真正让我觉得有变化的，是中控大屏的交互。UI界面明显升级了，逻辑清晰，响应速度更快，而且在功能上也更全了。以前总觉得它有点像“摆设”，这次是真的可以用。另外新车也加入了自己的“小蓝灯”——新车加入的自动泊车、循迹倒车、窄车位泊入这些功能也都提供了实际演示，在雨天小区停车场试了一下，整体准确率还不错，不是那种“有功能但用不了”的摆设。

配置方面也挺惊喜的。前排座椅现在支持电动调节，而且还有一个支持50W无线快充+通风的手机充电面板，用下来是真的方便。以前总觉得这类车是“硬着头皮配一点配置”，这次反而让我觉得它在配置层面做到了平衡——不是堆配置，是用得上的配置它给你补上了。

更让人满意的是用料。基本上手能摸到的地方都做了软包，不光是主副驾前方的中控台，连门板、中扶手这些经常接触的位置都不敷衍。细节部分不至于精致，但看得出设计团队在尽可能照顾触感舒适度，这点对于日常通勤来说，是加分项。

空间：坐得舒服才叫家用

这类车型其实空间好坏往往决定了家庭用户的第一印象，星光EV在这点上没有太大短板。前后排都能保证正常成年人落座后的头部和腿部空间，尤其是后排座椅加长后，坐姿的支撑性和承托感比上代强了不少。

很多紧凑级电车的后排虽然空间够，但椅垫偏短，总觉得屁股“悬空”。星光EV的后排现在不是特别厚实，但在支撑感上是进了一步——长时间乘坐也不会太累。这个变化虽然不显眼，但实际乘坐时会觉得“舒服了不少”。

另外，全车四门配的都是双层玻璃，这点在这个价位段的纯电车里比较少见，不仅隔音好，雨天开车那种“被雨水包裹”的压迫感也减少了不少，这种感受是开高速时突然注意到的，不是噱头，是真实体验。

老实说，之前开旧款星光EV时，最直观的感觉就是“轻飘”。不是动力不够，而是那种脚下轻、方向松、车身虚的感受，会让人有种“不到位”的驾驶体验。

而这次开新款，明显有做过驾驶层面的优化。先说动力模式切换：经济模式下，它的调校比较保守，起步、提速都是一副“我不着急”的样子，更适合通勤代步。可一旦切到运动模式，那种动力响应会立刻变得更直接，踩电门就有反馈，动力上来得干净利落，一脚下去，能感受到整车在听你指挥。

另外一点我很注意的是底盘与转向的质感。新款依旧是家用取向，整体偏柔和，但相比旧款的“晃”和“虚”，现在的底盘支撑和转向指向都稳定了不少。你不会觉得它运动，但也不再松垮，属于“没有惊喜，但很安心”的那一类。在城市道路和高速的双重路况下跑了一整圈，哪怕是在雨天，它的动态表现也足够平稳。

总的来说，新款五菱星光EV能在一年的时间就提升这么大，对于一台十万出头的纯电轿车来说，这次升级所带来的变化，是实打实能感受到的——它变得更安静、更稳重、更好开了，也更适合成为一台“家用主力车”。从以前的“能开”变成现在的“愿意开”，这中间不是靠堆配置，而是对车的基础感受做了系统升级。这种进化，其实更难得。如果你正在考虑一台靠谱、省心、使用频率高的纯电家轿，也许五菱星光能给你一个实用但不将就的答案。

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