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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
作者 康健
“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。
铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。
大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。
120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。
滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。 哈铁供图16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)
今日相关部门传达行业研究成果滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
作者 康健
“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。
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大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。
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名片
赵传东
中国首批14名航天员之一。1998年，赵传东入选中国首批航天员后，参加了神舟五号至神舟十号载人航天任务相关训练，2014年接受停航停训命令，后担任中国载人航天工程航天员系统副总师。近年来，他活跃于科普领域。
厦门网讯（厦门日报佘峥）中国首批14名航天员之一的赵传东，昨天受聘为厦门信息学校中科航天产业学院导师，他在现场为厦门信息学校学生讲述了自己和国家的航天梦。
赵传东介绍说，卡门线位于海拔100公里，是航空和航天的分界线，分界线以上为航天，分界线之下属航空。
赵传东是以35岁入选首批航天员，他向同学们展示一张多人跑步的照片，指着其中一位说：“这是我。”时年38岁的赵传东跑出了年轻时未跑出的百米好成绩。
赵传东用这个百米速度告诉年轻的学生：“当你制订了一个远大的目标时，你会发挥出无限的潜能，为这个目标去努力。”
62岁的赵传东最后告诉学生们，探索宇宙，可以感知人类的渺小和伟大——在空间站看地球只能看到一小部分；在月球看地球已经可以看到全貌；而在深空探测器所处的几十亿公里处看地球，地球就只是一个“暗淡蓝点”。
赵传东是中国首批航天员中五位最终没有执行飞行任务的航天员之一，他已经因此被追问了无数次对此作何感想。昨天，在被问及此事时，赵传东的答复也是之前的答复：“没有飞天是我终生的遗憾，但我不后悔。”
他说：“战友飞，就是我在飞。”
厦门信息学校的中科航天产业学院是学校和北京中科航天人才服务有限公司共建的，重点培养卫星制造、航天电子等方向的技术技能人才，目前开设中职本科“3+4”通信工程专业、中职高职“3+2”五年制物联网应用技术专业、中职电子技术应用专业等4个航天装备制造领域专业。