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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

本月相关部门发布重大动态世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

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　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

朝鲜近日公开了其首架空基预警与控制（AEW&C）飞机，标志着这个长期以来在技术上相对落后的国家的军事现代化进程迈出了重要一步。这架预警机由一架前高丽航空的伊尔-76货机改造而成，改造工作完全由朝鲜国内自主完成。

为了展示这一新型军事资产，朝鲜最高领导人金正恩亲自前往平壤国际机场进行视察。在同一场合，他还一同展示了新型侦察无人机和无人攻击机，进一步强调了朝鲜在提升其国防能力方面的决心。

尽管此前通过卫星照片已经能够推测到这架雷达飞机的存在，但朝鲜官方媒体发布的图片首次揭示了其雷达系统的细节。引人注目的是，尽管雷达罩呈圆形，但其内部天线并非旋转式，这与常见的预警机设计有所不同。

据分析，这架朝鲜预警机采用的是与中国空军KJ-2000预警机类似的固定式天线阵列。相比之下，俄罗斯在其同样基于伊尔-76平台研发的A-50预警机上则使用了旋转式天线。固定式天线虽然在某些方面具有优势，例如电子扫描能力更强，但其探测范围和角度可能受到一定的限制。

另一个引起军事观察家关注的点是，这架预警机机身上明显缺乏通常预警机配备的各种天线和其他传感器相关的突出物。这可能暗示着该飞机的改装工作尚未完全完成，一些关键的电子系统可能仍在安装或测试阶段。

金正恩在视察期间进入了飞机内部，官方发布的照片显示，机舱内安装了多个工作站和位于机身两侧的平面显示器。这些设备显然是为操作人员提供战场态势感知和指挥控制功能而设计的。

据信，朝鲜至少从2023年就开始着手研发这架预警机。对于朝鲜空军而言，这无疑是一项重要的资产，它将能够提供比地面雷达站更广阔、更高效的雷达覆盖范围，从而提升其整体的空域监视和早期预警能力。

然而，这架预警机在实际作战中的效能仍然存在一些疑问。一个关键的问题是，如果没有集成的数据链系统与朝鲜的战斗机进行信息共享，那么其目标探测能力的应用价值将大打折扣。据目前所知，朝鲜空军最先进的战斗机米格-29并不具备这种先进的数据链功能。这意味着预警机探测到的目标信息可能无法实时、有效地传递给战斗机飞行员，从而限制了其在空战中的协同作战能力。

朝鲜此举无疑加剧了朝鲜半岛的紧张局势。与其形成鲜明对比的是，其邻国韩国已经拥有相对先进的空中预警力量。韩国空军装备了四架波音E-7“楔尾”预警机，该型预警机配备了先进的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，能够提供卓越的探测性能。此外，韩国还拥有包括洛克希德·马丁F-35A“闪电II”在内的第五代战斗机，这些战机通常配备有先进的数据链系统，可以与预警机等平台进行高效的信息共享。

财经观察：军事投入与经济压力

朝鲜此次公开其首架预警机，虽然在军事层面具有一定的象征意义和潜在的战术价值，但也引发了外界对其经济状况和军事投入的关注。

长期以来，由于国际社会的制裁和自身经济发展的限制，朝鲜的经济一直面临着巨大的压力。在这种背景下，投入大量资源进行军事现代化，特别是研发和改装像预警机这样复杂的高科技装备，无疑会对朝鲜的财政造成额外的负担。

将一架老旧的伊尔-76货机改造成预警机，涉及到复杂的雷达系统、电子设备、指挥控制系统以及机身结构的改造，这需要大量的资金和技术投入。虽然朝鲜声称改造工作由国内自主完成，但这并不意味着成本会很低。研发和生产这些先进的军事技术，往往需要投入大量的人力、物力和财力。

此外，预警机的服役还需要相应的维护、保养和人员培训，这些都将是持续性的经济支出。在朝鲜经济面临多重挑战的情况下，如此大规模的军事投入是否可持续，以及会对其他经济领域产生何种影响，都值得进一步观察。

地缘政治影响与区域安全

朝鲜预警机的亮相，无疑将对其周边国家，特别是韩国和日本，构成一定的军事压力。预警机能够扩大朝鲜的空中监视范围，提升其对潜在威胁的早期预警能力，这可能会改变该地区的军事平衡。

韩国方面可能会对此做出相应的反应，例如加强自身的预警和防御能力，或者寻求与盟友美国进行更紧密的军事合作。日本也可能密切关注朝鲜的军事动向，并进一步加强其自身的国防建设。

此外，朝鲜的军事现代化举动也可能引发国际社会的进一步关注和担忧。联合国安理会此前已经通过多项决议，对朝鲜的核武器和导弹计划实施制裁。此次预警机的亮相，可能会被一些国家视为朝鲜持续推进军事能力的又一迹象，从而可能导致更严厉的制裁措施出台。

技术自主与外部依赖

尽管朝鲜声称预警机的改造工作完全由国内自主完成，但外界对其是否完全掌握相关的核心技术仍然存疑。预警机涉及到航空、雷达、电子、通信等多个高科技领域，任何一个环节的缺失都可能影响其性能和可靠性。

有分析认为，朝鲜在预警机技术的研发过程中，可能得到了来自其他国家的技术支持，例如中国或俄罗斯。KJ-2000预警机与朝鲜新型预警机在雷达天线设计上的相似性，以及伊尔-76平台本身就是苏联时期的产物，都为这种猜测提供了一定的依据。

如果朝鲜在关键技术上依赖外部支持，那么其军事现代化的自主性将受到一定的限制。同时，这也意味着朝鲜的军事发展可能受到国际政治格局变化的影响。

未来展望

朝鲜首架预警机的亮相，标志着其在军事技术领域取得了一定的进展。但这并不意味着朝鲜已经具备了与军事强国相抗衡的能力。从此次公开的信息来看，这架预警机在技术上仍然存在一些不足，例如雷达天线并非旋转式，以及缺乏与战斗机的数据链系统。

未来，朝鲜可能会继续投入资源，进一步完善其预警机的性能，并研发更先进的军事技术。然而，在经济压力和国际制裁的双重制约下，朝鲜的军事现代化道路仍然充满挑战。

总而言之，朝鲜首架预警机的亮相，是其军事现代化进程中的一个重要事件，它不仅提升了朝鲜的空域监视能力，也引发了关于其经济投入、技术水平和地缘政治影响的广泛关注。未来，朝鲜的军事动向将继续成为国际社会关注的焦点。返回搜狐，查看更多

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