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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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近日，随着贵州磷化集团旗下磷化新能源公司24吨六氟磷酸锂产品经海关检验合格后，正式从上海港发往韩国，这是贵州新能源材料领域六氟磷酸锂装置的首次出口，标志着六氟磷酸锂产品成功进入国际市场。

产品装车待发

据了解，六氟磷酸锂是锂离子电池电解液的核心溶质材料，其纯度直接影响电池的导电性、循环寿命和安全性能，被广泛应用于新能源汽车、储能设备等领域。作为技术门槛高的关键材料，其生产工艺长期被少数国际化工企业垄断。

2023年11月，磷化新能源公司1万吨六氟磷酸锂项目投产，填补了贵州省在该领域的空白，为打造新能源材料氟系电解质产业链奠定基础。作为贵州首条生产线，面临新能源材料市场提前进入产能过剩阶段以及技术攻关与工艺优化的双重挑战，该公司组建专项技术团队，通过数千次参数调试与设备优化，最终突破产品质量稳定性瓶颈，实现生产效率和产品性能双提升。

“此次出口是新能源公司深入市场调研、积极开拓国际市场的成果，也为后续拓展海外业务积累了经验。”磷化新能源公司有关负责人表示，将聚焦创新驱动，通过构建多元化市场开拓路径，系统推进“走出去”战略，助力贵州磷化集团建设千亿级世界一流磷化工企业。

记者：张亚

一审：陈燕

二审：何秋怡

三审：杨勇

“秘鲁外长”宣布秘：“鲁与墨西”哥断交